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2021年3月24日 · 由此可見，港鐵攻守兼備，適合穩陣型投資者財息兼收。 更多分析港鐵賣樓收入預期增 收息價值倍升？、博有升有息 港鐵可買未？ 逆市之下，去年港鐵不但錄得虧損，經營活動現金流同樣出現負數，但投資活動現金流出淨額為93.3億港元，不跌反升24.5%。
- 未來鐵路收入「保證」增長
- 港鐵成本控制效益高
- 地產業務仍是將來「金蛋」
- 投資結語
雖然本地客運業務收入是主要收入來源之一，但其實來自內地及國際鐵路、收租及管理收入於上半年已超越前者。本地客運業務收入於上半年大跌42%至62億元，而內地及國際鐵路、收租及管理等收入則只跌0.9%至104.65億元，不過因疫情令兩者分部利潤大減。 不過，仍以本地鐵路業務盈利貢獻較大，雖然上半年錄息稅前虧損25.79億元，撇除疫情因素，去年同期EBIT有9.52億元。而內地及國際鐵路等業務於上半年EBIT為1.82億元，去年同期則有5.6億元。 其實，於 2015至19年港鐵的鐵路收入年複合增長率有7.57%，而集團的營收於期間年複合增長有近7%，前者升幅符合後者。隨著本地更多鐵路支線投入服務，例如沙中線一部分之屯馬綫第一期已通車，以及高鐵等早已投入服務，再加上內地及海外鐵路合約投入，未來將帶動...
不過，港鐵的息稅前盈利走勢較為波動，去年有135億元，原地踏步至15年水平，而今年上半年未計折舊、攤銷等前經營開支下跌11%，反映公司成本控制良好，未計折舊、攤銷等前經營利潤仍升9%。 其實港鐵成本控制得宜，反而是折舊及攤銷於2015至19年年複合增長率有8%，高於收入增幅，值得留意。不過，鐵路業務涉及大型資本投資，同時面對設施老化令折舊增加，鐵路從來都不是大賺行業，幸好有地產業務幫補盈利。 整體而言，中期沙中線可望全線通車，再加上東涌綫延綫及屯門南延綫將開始規劃。而內地方面，杭州地鐵五號綫已全綫通車，集團最近又獲深圳地鐵十三號綫公私合營項目，長線港鐵的鐵路收入料可保持增長。
港鐵沿線住宅物業發展項目眾多，令來自地產發展項目的分成利潤源源不絕，只因入賬時間不同而帶來波動。再加上來自沿線不時有新商場落成，可增加租金收入，上半年集團已購入「德福廣場」二期及「PopCorn 2」餘下收益權。 以上半年為例，物業發展利潤大增至51.71億元，主要來自「日出康城」第六期所錄得分佔盈餘，以及出售存貨單位。上半年集團來自本地收租及物業管理收入有25.8億元，按年只微跌2%。 港鐵表明，未來參與更多的物業發展項目，例如新商場及住宅發展項目。此外，由目前至明年3月，推出三個物業發展項目招標，料共提供約4350個住宅單位。而短期可能將「日出康城」第十期及大圍站物業發展項目推出預售。
所以，港鐵得天獨厚有「雙軌」發展模式，鐵路＋地產作為盈利來源，是主要投資價值所在。再加上港鐵派息屬慷慨，過去三年每股派息有增加，而派息比率由17年近40%，升至去年逾63%。以收市價40.4元計算，股息率有3%，對於追求股價走勢穩健，而可穩定收息的投資者，持有港鐵應可「收貨」。
香港的集體運輸鐵路營運商香港鐵路有限公司（股票代號：66）表現出色，實在讓許多主要大城市羨慕不已。 港鐵的準時率達到99.9%，每天接載近600萬名乘客，是許多香港居民穿梭市內最有效的交通工具。 雖然港鐵班次準時，方便快捷，但其公共交通系統仍然不乏乘客投訴。
2020年5月14日 · 1.港鐵公司. 港鐵公司（SEHK：66）經營著全港最具規模的鐵路運輸網絡，為大眾提供客運服務。. 鐵路並非沒有替代品，只是鐵路運輸所提供的便利性實在太高，巴士及小巴等工具往往會被港鐵網絡的延伸而取代。. 換句話說，港鐵擁有壟斷性的護城河優勢，客運 ...
2020年11月18日 · Yale Chan 提出一個數字指標叫 FU (全稱 Fxxk You Boss) 最簡單的就是把你每年的支出 X 25 倍. 假設你月的支出是 10,000 元，那即是 10,000 x 12 x 25 = HKD 3,000,000. 看上去感覺好多，但先別氣餒，這個是有可能達成的。. FIRE 族做了一個 計數機 令你可以計算你的實際退休時間 ...
2021年2月19日 · 鷹君集團（SEHK:41）以10億元港元購入港鐵（SEHK:66）何文田站一期的發展權。該項目的發展權原本屬於潘蘇通。在疫情打擊下經濟衰退，部分槓桿過高的發展商將成為實力雄厚的發展商的獵物，故投資者在地產股揀蟀時寧缺勿濫，須精選槓桿不高的公司，預期錄得售樓收益入賬的鷹君將會是不二之選。
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