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1次車. 2次車. 700T型と700系・客室の比較. 受賞. 出典. 参考書籍. 関連項目. 外部リンク. 台湾高速鉄道700T型電車. 700T型電車 （ななひゃくティーがたでんしゃ・ 700T型電聯車・THSR 700T ）は、 台湾高速鉄道 の高速鉄道車両である。 概要. 日本初の 輸出 用 新幹線 車両として、 JR東海 、 JR西日本 が共同開発した車両である。 700系新幹線車両 がベースとなっている。 製造は 川崎重工業 ・ 日本車輌製造 ・ 日立製作所 が担当し、初期車全30編成が日本で製造され、輸出された。 2004年 1月30日 に完成した先頭車の披露式典が 川崎重工業兵庫工場 で行われた。
- 2004年 - 2015年
- 台湾高速鉄路公司
- 34編成408両
沙崙線 （さろんせん、 正体字: 沙崙線 、 英文表記: Shalun Line ）とは、 台湾鉄路管理局 （台鉄）の 鉄道路線 。 台湾鉄路管理局の旅客線の開業は 南廻線 以来、19年ぶりとなる。 台南市街 から離れた位置にある 台湾高速鉄道 （高鉄）の 台南駅 へのアクセス手段として、当初は 台南捷運紅線 （MRT）による連絡が計画されたが [1] 、財政負担の問題から在来線・台鉄の最寄駅より新線建設に変更された。 終点の 沙崙駅 が高鉄の乗り換え駅となる、台南〜沙崙の所要時間は20分。 工事とともに、 縦貫線 の保安～中洲間に 仁徳駅 が設置された（ 台鉄捷運化#新設駅一覧 を参照）。 運行形態. 大半の列車が 台南駅 （ 縦貫線 ）まで 直通運転 を行う。
台湾高速鉄道. 台湾鉄路管理局. 台中線 （ 新烏日駅 ） 台中捷運. 緑線 高鉄台中駅. 歴史. 2002年5月27日 - 起工. 2006年10月24日 - 駅舎完工 [1] 。 2007年1月5日 - 仮営業を開始 [2] 。 2007年3月2日 - 正式開業 [3] 。 駅構造. 島式ホーム 2面6線の 高架駅 である。 ホームは、地上3階にある。 駅舎は 華業工程顧問 (HOY Engineering) が設計し、日本の 大成建設 や台湾の 大陸工程 （ 中国語版 ） 、 中鼎工程 、 東元電機 、 鐘鼎工程 、 台安電機 などの JV が施工した。 総床面積は51,973平方メートル.
概要. 車両. 補修問題. 性能諸元. その他. 注釈. 脚注. 関連項目. 外部リンク. 台湾鉄路管理局E1000型電車. E1000型電車 （E1000がたでんしゃ）は 台湾鉄路管理局 （台鉄）の 動力集中方式 （ プッシュプル方式 ）の 電車 である。 両端の車両がともに動力車となっている。 台湾 ではプッシュプル方式電車を 推拉式電車 と呼ぶが、本稿では単に電車として表記する。 本車両は 自強号 に充当され、プッシュプル方式（ P ush– p ull train）であることから PP自強号 （台湾では「推拉式自強号」）と呼ばれる。
台南駅 （たいなんえき）は、 台湾 台南市 帰仁区 にある 台湾高速鉄道 の 駅 。 同市東区にある 台湾鉄路管理局 縦貫線 の 台南駅 とは別駅であり、当駅は台湾鉄路管理局 沙崙線 の 沙崙駅 と接続する。 概要[編集] 利用可能な路線[編集] 台湾高速鉄道. 台湾鉄路管理局. 沙崙駅 (乗り換える利用客はいったん 改札 口を出る必要があり、2階連絡通路で接続している。 2階連絡通路. 歴史[編集] 2002年5月31日 - 起工. 2006年11月3日 - 台湾高速鉄道台南駅完工 [1] 。 2007年. 1月5日 - 台湾高速鉄道が仮営業を開始 [2] 。 3月2日 - 台湾高速鉄道が正式開業 [3] 。
復興号 （ふっこうごう）は、 台湾 でかつて運行されていた 台湾鉄路管理局 の列車の一つ。 「復興号」の「復興」という名称は 中華民国総統 蔣介石 が 中国 での 文化大革命 に反対して 1966年 に 中華文化復興運動 （ 中国語版 ） を提案したことに由来して命名された。 復興号の前身は 莒興号 （ 中国語版 ） に組み込まれていた「 冷気対号 」であり、運行管理の利便化を目的として1981年に莒興号を 莒光号 と「冷気対号」とに分離した際、「冷気対号」が復興号という独自の列車となった。 また車輌等級以外に鉄道運賃計算では4種類の運賃体系の中で三番目の運賃等級の名称として使用されている。 2019年時点で運賃は1kmあたり1.46 NTD である [1] 。
