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2020年9月3日 · 不過，過去一年本港發生 一連串 社會事件，令港鐵成為針對對象，再加上今年上半年一場疫情，令市民外出活動大減，港鐵 上半年乘客量因而大跌 33%。同時又錄非現金的投資物物業重估虧損，令港 鐵帳面上錄上市以來首次虧損。
2019年3月11日 · 基本業務純利勝預期： 港鐵2018年基本業務純利112.6億元，按年升7.1%，優於市場預期；撇除物業發展利潤的經常性業務利潤90.2億元，按年升5.1%；計入投資物業重估後純利160.1億元，按年跌4.9%。 每股基本盈利2.64元，按年跌7.2%。 經常性業務收入按年升11.2%，至538.7億元；內地物業務收入按年跌99.1%，至6000萬元。 集團總收入539.3億元，按年跌2.7%。 港鐵計劃派末期息每股0.95元，可選擇以股代息。 全年總派息1.2港元，按年升7.1%。 港鐵漸進派息政策預期會繼續維持。 港鐵通車40年，市場憧憬派特別息可能。
2019年8月15日 · 港鐵上周剛公布了中期業績，總收入升7.2%至282.7億元；股東應佔經常性業務利潤為26.7億元，按年跌40.6%；基本業務利潤34.4億元，按年跌26%。 撇除沙田至中環綫項目及英國西南部鐵路的撥備，集團的經常性及基本業務利潤分別增加13.8%及26.4%，筆者認為這兩數字更具參考價值。 中期息維持派每股0.25元。 自2011年起中期息一直維持派同等金額，末期息才增加。 港鐵長遠可受惠於以下3個因素： 新綫通車帶動香港客運收入： 屯馬綫會於2020年第一季開始分階段啓用，往後亦會有更多綫路投入服務。 此外，票價基本上只加不減，人流量增長遠穩定利好。 投資物業收入增長：
2021年3月24日 · 因為港鐵的資本開支達92.5億港元，當中35.39億收購投資物業，包括收購德福二期商場及將軍澳Popcorn 2的業權。 另外52.3億港元用於投資香港現有鐵路及相關業務資產。 港鐵管理層在虧損之下仍然維持派息及拓展業務，等同發出對來業務前景正面訊號。 沙中線造價上升壓力近見頂. 港鐵業務前景正面在於獲准繼續拓展香港鐵路的營業里數，參考《鐵路發展策略2014》，港鐵的鐵路網絡將會延長35公里，當中包括沙中線。 此外，政府已經邀請東涌線延線、屯門南延線及古洞站與北環綫進行規劃與設計。 港鐵載量能力擴大，有望增加市場佔有率。 另一個前景正面原因是沙中線逐步通車，作為沙中線一部分的屯馬線將於今年第三季全線通車。 整條沙中線愈來愈接近完工之日，有望紓緩沙中線項目造價上升的壓力。
2019年4月25日 · 在鐵路網逐漸擴大下，大家都以為首當其衝的必然是巴士這類競爭對手，不過翻查記錄，載通（SEHK:62）2008財年的九巴分部全年總載客量為9.87億人次，而2018財年的總載客量達10.22億人次，其間港島南線通車，以及港島線延長，但巴士載客量不跌反升，顯然影響不像預期般大。
2020年7月17日 · 心動的股東架構十分豐富，在遊戲市場競爭激烈的今天非常罕見，不但有三七互娛、遊族網絡、吉比特、IGG（SEHK:799)等知名游戲公司，還有字節跳動、莉莉絲、米哈游、疊紙等基石投資者。 能吸引一眾同行入股，心動的 TapTap手遊平台相信居功至偉。 TapTap有「中國版 Steam」之稱，不過前者收入來源完全是靠廣告，後者則是來自流水的抽成，相比之下TapTap的運營模式更加中立，令平台上遊戲評分、評論、下載次數等數據的客觀性及可信性更高。 而且TapTap自 2016年起創建，月活躍用戶增勢顯著，儼然是國內遊戲社區的主要平台。
2021年2月19日 · 根據鷹君的通告，鷹君向港鐵支付10億元港元的誠意金，這筆誠意金由港鐵託管直至在2月25日止。 2月26日這筆誠意金作為支付整筆款項的部分付款。 換言之，鷹君須支付額外款項才能完成取得何文田站一期的發展權的程序。
