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  1. 長征五號系列火箭 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org/zh-tw/长征号系列火箭

    長征五號系列運載火箭是中國航太科技集團公司研製的新一代五公尺直徑低溫液體捆綁式重型運載火箭系列。 其到達近地軌道的最大理論酬載為32~33噸(海南 文昌發射場出發),實際近地軌道運力為25噸(長五B) [1],而到達同步轉移軌道的最大酬載能力為14.5噸 [2] [3] ...

    • 中國航太科技集團公司 (CASC) 天津航太長征火箭製造有限公司
  2. 長征五號運載火箭 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org/zh-hk/長征五號運載火箭

    長征五號運載火箭(縮寫:CZ-5)是中國航天科技集團公司研製的低溫液體燃料火箭,總設計師為航天科技集團一院的李東。長征五號,屬於長征五號系列火箭,是中國研發的第一款重型運載火箭,屬目前長征系列運載火箭中最為強大的型號,其地月轉移軌道運載能力達到8噸 ...

  3. 長征五號B運載火箭 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org/zh-hant/长征号B运载火箭

    長征五號B運載火箭也被稱為長征五號乙運載火箭(簡稱:長五乙或長五B,縮寫:CZ-5B或LM-5B),屬於長征五號系列火箭,是中國航天科技集團公司在長征五號運載火箭的基礎上,按照通用化、系列化、組合化思想設計,通過移去芯二級和級間段並延長整流罩等發展而來的一 ...

    • 中國航天科技集團公司 (CASC)
  4. 長征系列運載火箭 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org/zh-hk/长征系列运载火箭

    長征系列運載火箭是中華人民共和國自行研製的航天運載工具,長征火箭從1965年開始研製,1970年「長征一號」運載火箭首次發射「東方紅一號」衛星成功。 目前,長征火箭有:長征一號、長征二號、長征三號、長征四號、長征五號、長征六號、長征七號、長征八號 [1] 和 ...

  5. 農神5號運載火箭 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org/zh-tw/土星5号运载火箭
    • 歷史
    • 研製過程
    • 技術細節
    • 對比
    • 組裝過程
    • 登月任務發射時序
    • 太空實驗室
    • 計劃中的後繼者
    • 資金
    • 農神5號的各次發射

    背景

    在1946年9月美國總統杜魯門開展的迴紋針行動中,德國科學家華納·馮·布朗在這次行動中被選為引入美國的大約700名科學家的一員。從那時起,農神5號運載火箭的設想就開始了。這項行動的目的是將這些科學家與他們的經驗一起帶回美國,從而使美國在冷戰中取得優勢。為了合法的將這些曾經積極參與過納粹活動的科學家帶回美國,陸軍部的聯合情報機構成員篡改了包括馮·布朗在內的檔案,以淡化他們對納粹的同情。 由於馮·布朗直接參與了V-2火箭的研製工作,美國讓他加入了陸軍火箭設計部門。在1945年到1958年間,他的工作被限制在將V-2火箭的設計思想和方法傳授給美國工程師。儘管馮·布朗在未來的空間運載火箭方面發表了很多文章,NASA仍然繼續資助空軍和海軍的火箭專案以測試他們失敗了很多次的前衛飛彈。直到1957年,蘇聯發射了史普尼克1號衛星,美國政府和軍方才開始正式的考慮將美國人送上太空的計劃。由於馮·布朗和他的團隊在這些年間已經研製並試驗了木星系列火箭,美國政府最終找到了他們。木星C火箭在1958年1月成功的將美國的第一顆人造衛星送入太空 木星系列火箭是馮·布朗研製農神運載火箭的重要階段,後來他稱之為農神...

    農神5號火箭的設計和製造

    農神5號的設計起源於V-2火箭和木星系列火箭。由於木星系列火箭的成功,新一代的農神系列火箭開始出現。首先是農神1號和1B號,最終是農神5號。馮·布朗在馬歇爾航太飛行中心領導了一個團隊來建造一個足以將一艘宇宙飛船送上登月軌道的運載火箭。在他們轉為NASA工作以前,馮·布朗的團隊就已經開始進行增加推力、減少作業系統複雜度和設計更好的力學系統的工作了。在設計過程中,他們決定拋棄V-2火箭中的單引擎的設計思路,轉而設計多節火箭。農神1號和1B號反映了這些設計思想的變化,但是仍不足以將一艘載人宇宙飛船送上月球,需要若干次發射才能將登月所需要的各個部件送入軌道。但是在NASA做出最優登月方式的決定的過程中,他們的這些設計仍然提供了一個基準參考。 農神5號的最終設計有若干個關鍵特徵。工程師們認為,最多好的引擎使用F-1火箭引擎配合新型的稱為J-2火箭引擎的液氫推進系統,這可以使土星C-5的配置達到最優。1962年,NASA做出了最終計劃,決定按照馮·布朗的土星設計方案繼續研究,而這也為阿波羅計畫贏得了時間。。 隨著火箭的配置工作的完成,NASA開始考慮選擇登月的任務模式。在爭論之後,NASA決...

    選擇任務模式

    在登月計劃的計劃階段初期,NASA曾考慮過三個主要的設想:地球軌道集合、直接起飛以及月球軌道集合(LOR)。由於當時人類連地球軌道集合都沒有執行過,更不用說難度更大的月球軌道集合,NASA起初沒有考慮這一方案。後來,由於月球軌道集合方案由於能夠縮短任務時間,而且相對其他兩種方法更為簡單,這一方案最終被採納。

    從C-1到C-4

    在1960年到1962年間,馬歇爾航太飛行中心為執行不同的航太任務而設計了不同的幾類火箭。 C-1火箭是農神1號運載火箭的原型,C-2火箭設計在計劃早期就被拋棄了,而隨後開始了C-3火箭設計。這枚火箭試圖使用兩個F-1火箭引擎作為第一級,四個J-2火箭引擎作為第二級,而第三級使用六個RL10火箭引擎。 NASA計劃使用C-3作為地球軌道交會的運載火箭,這樣完成一次任務需要四到五次的發射,但是這時馬歇爾航太飛行中心已經開始設計更大的火箭了,C-4,使用四個F-1火箭引擎作為第一級,擴大了C-3火箭的第二級,而第三級使用一個J-2引擎。如果使用C-4的話,僅需兩次發射就可以完成地球軌道交會的任務。

    C-5火箭

    1962年1月10日,NASA宣布了建造C-5火箭的計劃。這枚火箭仍然由三級組成,第一級包括五個F-1引擎,第二級包括5個J-2引擎,而第三級是另外一個J-2引擎。C-5火箭的運載能力更強,可以直接完成一次月球任務。它可以將41噸的酬載送上月球。 C-5火箭的測試在第一個模型完成前就開始進行了。火箭的第三級被用作C-IB火箭的第二級,而C-IB火箭將要測試C-5火箭的設計概念和可行性,同時也用來提供對C-5火箭的繼續研究非常重要的飛行數據。除了對每個重要部件進行測試以外,C-5火箭也進行了整體測試,也就是一次包含了所有三級的第一次測試飛行。通過一次測試所有部件,試驗飛行所需次數大大降低了。 1963年,NASA確認了選擇C-5火箭作為阿波羅計畫的運載火箭,同時給了這枚火箭一個新的名字──農神5號。

    農神5號的巨大體積和在和容量遠遠超過了之前曾經成功飛行過的火箭。將阿波羅宇宙飛船放置在其頂端後,其總高度達到111公尺,直徑達10公尺。加滿燃料以後,總重量達到3000噸,可以將118噸重的物體送到近地軌道。作為對比,農神5號的高度僅比倫敦聖保羅大教堂低一英呎。而美國第一次載人太空飛行所用的火箭僅比農神五號的第三級長3.4公尺,甚至還不如阿波羅指令艙的逃生系統火箭的力量大。 農神5號基本上是由在阿拉巴馬州的亨茨維爾的馬歇爾航太飛行中心設計完成的,而其中也有很多主要的系統,如推進系統等等是由分包商設計。它使用了大推力的新型火箭引擎F1和J-2作為推進設備。在測試時,這些引擎震碎了周圍房屋的窗戶。設計者很早就決定在農神1號計劃中儘可能多的使用新技術。因此,農神5號的第三級S-IVB實際上就是基於農神1號的第二級S-IV。控制農神5號的儀器設備和農神1號的也有共同之處。 有一個流行的都市傳說認為,農神5號的設計圖紙已經丟失或者被有意銷毀。但據美國國家航空太空管理局檢查長辦公室的官方回應,設計圖紙仍然保存在馬歇爾航太飛行中心的微縮膠捲上,不過重建農神5號毫無意義,成千上萬的零部件已不再生產,相關設施也已被改建用於太空梭之用。

    蘇聯針對農神5號火箭設計了N1運載火箭,儘管農神5號更高、更重,運載能力也更強,但是N-1火箭提供的起飛推力更大,第一級推進器的直徑也更大。在計劃取消前,N1運載火箭一共進行了四次試驗發射,每次都在飛行的早期失敗。在阿波羅6號和阿波羅13號兩次發射之中,農神5號都從引擎失效故障中恢復了過來。N1運載火箭可能在設計時考慮到了如何挽救引擎故障,但是整個系統卻從未成功的將整個火箭從失敗中挽回。 農神5號的三級推進器最大推力可以達到至少34兆牛。可以將118噸的酬載送至近地軌道。阿波羅15(SA-510)的起飛推力達到34.8兆牛。太空實驗室任務(SA-513)中的起飛推力稍大,達到35.1兆牛。任何其他成功發射的運載火箭的高度、重量和酬載能力都沒有超過農神5號的。如果蘇聯的兩次能源號實驗發射可以認為是可運行的運載火箭,那麼它擁有和太空實驗室任務中農神5號的相同推力,35.1兆牛。N-1火箭的海平面起飛推力可以達到44.1兆牛,但是從來沒有成功入軌。 蘇聯能源號火箭的假想未來版本可能會比農神5號的力量更大一些,推力可以達到46兆牛,可以將175噸重的物體發射到近體軌道。農神5號曾經計劃過的升級版本採用F-1A火箭引擎會將推力提升18%,酬載137噸。NASA考慮過製造更大的農神系列火箭,如土星C-8號,以及其他系列的火箭,如新星火箭,但是從未生產過。 太空梭的峰值推力可以達到30.1兆牛,近地軌道酬載能力28.8噸,大約是農神5號酬載的25%。如果將太空梭本身算作酬載,那麼酬載為112噸。比較公平的比較是阿波羅15號飛船和農神五號火箭第三級的總軌道重量,大約140.5噸。 近期發射的其他運載工具的酬載能力比農神5號小得多。例如歐洲的亞利安5型運載火箭可以將10噸重的酬載送入地球同步轉移軌道。美國的三角洲-4運載火箭在2004年12月21日發射,他可以將13.1噸的酬載送至地球同步轉移軌道。未知的阿特拉斯-5型運載火箭採用了基於俄羅斯設計的引擎,可能可以將25噸的酬載送至近地軌道,將13.6噸的酬載送至地球同步轉移軌道。

    每一級推進器建造完成並在地面測試結束以後,將會被運往甘迺迪太空中心。前兩級推進器過於巨大,只能通過駁船運輸。S-IC在路易斯安那州的紐奧良製造,首先要通過密西西比河向南運輸到墨西哥灣。在佛羅里達州拐一個彎,他將被向北通過內部沿海水運運送到垂直裝配大樓(現在稱為運載具裝配大樓)。這和現在NASA運送太空梭外部燃料箱的路線是一樣的。S-II是在加利福尼亞製造的,因此運輸需要通過巴拿馬運河。第三級和控制設備單元可以通過懷孕孔雀魚和超級孔雀魚等大型運輸機進行運輸,但是在需要的時候也可以通過駁船運輸。 到達垂直裝配大樓以後,每一級推進器在移動至垂直位置前都處於水平狀態。NASA也建造了大型的線軸型結構替代推進器,以備某一級推遲到達。這些線軸型結構的高度、質量以及內部的電路連接都與實際的推進器一致。 NASA在一個移動發射平台上組裝農神5號火箭。這個發射平台上包括一個發射控制塔,塔上有9個臂,其中一個是用於太空人通道,有一個塔式起重機,還有一個將要在發射前激活的水滅火系統。裝配完成以後,火箭整體將使用履帶式運輸車從裝配大樓移動到發射場。這輛履帶式運輸車由馬里昂動力鏟公司製造,現在仍然用於運輸較小、較輕的太空梭。履帶式運輸車有四條履帶,每一條履帶有57節,每一節重達900公斤。這個運輸車也要求在運輸至發射場的5公里路程中保持火箭的高度,尤其是在到達發射場時的約3%的梯度。運輸車也需要運輸移動服務結構,它可以讓技術人員在發射前八小時以前進入火箭,這時它大約移動到了裝配大樓和兩個發射場連接處。

    農神5號執行了所有的阿波羅登月任務。所有的農神5號火箭都是從甘迺迪太空中心的39號發射台發射的。在火箭飛離發射塔後,飛行控制就轉移到了位於德克薩斯州休士頓的詹森太空中心的任務控制中心。火箭的平均的任務時間總共僅僅需要20分鐘。儘管阿波羅6號和阿波羅13號任務中出現了引擎故障,箭載電腦仍然可以通過延長剩餘引擎的工作時間來補償損失的推力,沒有任何一次阿波羅發射損失了酬載。

    1968年,開展了阿波羅應用計劃以調查是否有科學任務需要通過多餘的阿波羅計畫的零件來完成。大多數計劃都圍繞著太空站計劃,最終導致了太空實驗室計劃。太空實驗室通過一支二級農神5號火箭發射,有時這支火箭也被稱為土星INT-21。這是惟一的一次沒有直接為阿波羅登月計劃服務的農神5號火箭發射。 最開始,計劃中希望使用將一個火箭發射器使用土星1B發射入軌道,而用過的S-IVB推進器就可以作為太空站來使用。但是這個計劃後來被放棄了。技術人員在地面上就將一個土星IB的S-IVB推進器改造為太空站,然後使用農神5號將它發射入太空。目前國家航空太空博物館展出了一個備用太空站,它是由農神5號的第三級建造的。 太空人於1973年5月25日到1974年2月8日在空間實驗室上生活。而太空實驗室直到1979年7月11日才離開軌道。

    美國從二十世紀五十年代到80年代中所提出的比農神5號更大的火箭統稱新星火箭。有三十多種大型火箭的提議都以新星命名,但是沒有一種真正建造了。 華納·馮·布朗和其他人員曾有計劃設計過一種火箭,火箭的第一級推進器包含了8個F-1引擎,這樣它可以直接起飛發送載人飛船至月球。其他的農神5號計劃使用半人馬座火箭作為上層級,或者添加捆綁助推系統。這些方法可以增加火箭的運送能力,這樣可以讓火箭將無人飛船運送至其它帶外行星或者將載人飛船送至火星。 2006年,在已經取消的星座計劃中,NASA披露了曾經試圖建造一種重型戰神五號運載火箭。這項計劃是用來取代太空梭的,在這種太空梭衍生的運載工具的設計中使用了一些已經存在的太空梭和農神5號的結構。原始設計的命名是向農神5號致敬,這個設計基於太空梭的外部燃料箱,有110公尺高,使用了5個太空梭主引擎和兩個升級後的五段太空梭固體助推器。經過改進的固體助推器可以用於發射戰神一號運載火箭。隨著設計的進展,戰神五號也被略微修改了。它的直徑仍然是10公尺,和農神5號的S-IC推進器與S-II推進器一致,而使用了5個RS-68火箭引擎來代替太空梭主引擎。RS-68火箭引擎也用在了三角洲-4運載火箭上。用RS-68火箭引擎代替太空梭主引擎的原因是太空梭主引擎的成本過於高昂。而且每次使用後都將會被拋棄,而RS-68引擎的就相對來說較便宜,而且更容易製造,也比太空梭主引擎的力量更大。 2008年,NASA再次重新設計了戰神五號火箭,將它的核心加長加寬,添加了一個RS-68B引擎,這樣火箭總共使用了6個引擎。此外,在發射的時候還會捆綁兩個5.5段的太空梭固體助推器,而不是原先設計中的5段助推器。但是目前NASA還沒有決定在最終設計中使用多少段。如果使用了六個RS-68B引擎和5.5段助推器,火箭起飛時的推力會達到39.6兆牛,這樣它的力量要超過農神5號和蘇聯的能源號火箭,但是還是比蘇聯的N1運載火箭要小。戰神五號的上層級是基於S-IVB推進器而設計的,被命名為地球出發級。它使用的引擎是J-2引擎的改進型,命名為J-2X火箭引擎,有可能用來將牽牛星登月車送入近地軌道。戰神五號運載火箭高達116公尺,可以將180噸的酬載送入低地軌道,它將會在高度、升力以及發射能力方面超過農神5號。 RS-68B火箭引擎是基於普惠公司下屬的洛克達因公司製造的RS-68和RS-68...

    從1964年至1973年,農神5號的總撥款高達65億美元,在1966年達到最高,僅一年中就撥了12億美元。 阿波羅計畫被縮減的主要原因是資金。1966年,美國國家航空暨太空總署的年度政府撥款高達45億美元,約為當時美國國民生產毛額(GDP)的0.5%。同年,國防部的政府撥款為635億美元。

    展出的農神5號火箭

    1. 一枚火箭在詹森太空中心中展覽,這枚火箭的第一級推進器來自SA-514,第二級來自SA-515,第三級來自SA-513(SA-513的第三級被替換成了太空實驗室)。這些推進器在1977年到1979年間運抵太空中心,一直開放展出,直至2005年在其周圍建造保護結構才暫停展出。這也是唯一的一枚展出中的完整的農神5號,其各級推進器都是為發射而製造的。 2. 一枚火箭在甘迺迪太空中心,它由S-IC測試推進器和SA-514的第二級、第三極推進器組成。它已經在室外展出了數十年,1996年,它被封閉起來以進行保護。 3. 兩枚火箭保存在亨茨維爾的美國航太火箭中心: 3.1. 水平展出包括S-IC-D、S-II-F/D 和 S-IVB-D推進器,這些推進器都是用作測試的,而不是用於飛行。這枚火箭在室外展覽了數十年,然後重新修復,現在在戴維森航太探索中心進行展出。 3.2. 垂直展出的是在1999年建造的複製品。 4. SA-515的S-IC推進器在路易斯安那州的密喬裝配廠展出。 5. SA-515的S-IVB推進器用作太空實驗室的備份,現在在華盛頓的國家航空太空博物館進行展出。

    • 波音公司 (S-IC) 北美航空公司 (S-II) 道格拉斯飛行器公司 (S-IVB)
  6. 長征七號運載火箭 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org/zh-tw/长征七号运载火箭
    • 規格
    • 歷史
    • 參見

    長征七號運載火箭高53.1米,芯級直徑3.35米,起飛重量約597噸,起飛推力720噸,低地球軌道運載能力達13.5噸。火箭採用對環境污染低的煤油及液氧作為推進劑,在第一級使用兩台YF-100高壓補燃循環發動機,以超靜定捆綁技術捆綁有四枚液體火箭助推器,每枚助推器採用一具YF-100發動機。第二級安裝四台YF-115高壓補燃循環發動機,其中兩台不擺動,兩台雙向擺動。頂端採用高度為13米,直徑為4.2米的大型馮·卡門曲綫碳纖維複合材料整流罩。 長征七號火箭是按照載人火箭標準設計的,控制系統和增壓系統實現了冗餘,號稱設計可靠性達0.98,是國際上運載火箭可靠性設計指標中最高的,比現役長征二號F火箭0.97的可靠性指標還要高。

    長征七號於2008年11月21日開始研發,在長征二號捆改進型及長征二號F基礎上開展,故當時被命名為長征二號F/H(亦即長征二號F換發型)。2010年6月定名為長征七號。2011年1月,長征七號正式立項。7月,轉入初樣研製階段。2015年5月,開始試樣研製。 2015年底,長征七號完成遙一火箭總裝。在2016年6月25日20點00分進行首次發射,長征七號在海南文昌航天發射場點火升空。20時22分,首飛火箭成功將載荷組合體送入預定軌道。首飛火箭搭載的是中國新型多用途飛船的縮比試驗返回艙。縮比返回艙總質量約2.6噸,高度約2.3米,最大外徑2.6米,採用返回艙和過渡段的兩艙構型。經過近20個小時的飛行,於6月26日下午15時41分,以彈道方式再入返回東風著陸場西南部,降落於巴丹吉林沙漠腹地的戈壁灘中。

  7. 長征九號運載火箭 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org/zh-tw/长征九号运载火箭

    長征(英語: Long March 9 )縮寫為「CZ-9」或「LM-9」,是中國航天科技集團自行研製中的超重型運載火箭 [3] [4]。長征主要負責中國載人登月、火星科考取樣返回、載人登火、太陽系外圈行星探測等多種大運載高難度任務。據悉,長征已完成深度論證,計 ...

  8. 長征六號運載火箭 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org/zh-hk/长征六号运载火箭

    長征運載火箭 用途 小型運載火箭 製造商 上海航天技術研究院(SAST) 製造國家 中華人民共和國外型及質量參數 高度 29.287米(96.09英尺) [1]直徑 3.35米(11.0英尺) 質量 103,000公斤(227,000磅) 節數 3 酬載量 至700 km(430 mi) SSO有效載荷質量 ...

    • 上海航天技術研究院 (SAST)
  9. 長征三號乙運載火箭 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org/zh-tw/长征三号乙运载火箭
    • 技術諸元
    • 歷史
    • 注釋
    • 外部連結

    長征三號乙火箭除使用4000F型整流罩的長征三號乙標準型(已停產)外,還衍生了長征三號乙改一型、長征三號乙改二型、長征三號乙改三型、長征三號乙/遠征一號火箭和長征三號改五型,其中後4者屬於增強型火箭。增強型與標準型相比,芯一級加長1.488米、助推器加長0.768米、推進劑質量增加近20噸,此外還改變了整流罩尺寸等,從而擴展了運載能力和任務適應能力。長征三號乙改一型使用直徑3.7米的3700Z加長型雙星整流罩,長征三號乙改二型使用直徑4米的4000F型整流罩,長征三號乙改三型使用直徑4.2米的4200F型整流罩,長征三號乙/遠征一號使用4200Z型整流罩,長征三號乙改五型則在長征三號乙/遠征一號火箭基礎上將整流罩加長了900毫米。 1. 全長:54.835米(增強型56.326米) 2. 離地質量:425.8噸(增強型458.97噸) 1. 地球同步軌道:5.1噸(改進Ⅱ型5.5噸) 2. 推力:604.387噸 3. 第一節燃料:四氧化二氮+偏二甲肼 4. 第二節燃料:四氧化二氮+偏二甲肼 5. 第三節燃料:液態氧+液態氫

    長征三號乙火箭的研發始於1986年,其目標是在長征系列火箭的基礎上提高其地球同步軌道的運載能力,以滿足日益增長的國際衛星發射市場的需求——尤其是大功率通信衛星的發射。 1996年2月15日,長三乙在其首次發射中失利,起飛約2秒後由於導航系統故障導致火箭在飛行中傾斜翻側,約22秒後頭部撞到離發射架1850米處的山坡上,發生猛烈爆炸。在事故中星箭全損,基本沒有留下大件殘骸,並造成6人死亡,57人受傷,毀傷發射基地居住區房屋80餘間,是為中國航天史上傷亡最嚴重的事故。故障原因後查明為慣性基準大迴路里的一個電子元件失效,造成慣性基準無輸出。 1997年8月20日,長三乙成功將亞洲地區功率最大,重達3770kg的菲律賓馬部海一號通訊衛星送入軌道。其後長三乙還承擔了眾多通信衛星的發射任務,為中國、奈及利亞、委內瑞拉、印度尼西亞、巴基斯坦、法國等地研發的衛星提供了發射服務。 長三乙增強型火箭從2007年首次發射以來取得23次發射23次成功的佳績,重新樹立了該火箭的口碑。 2009年8月31日,發射印度尼西亞帕拉帕D(Palapa-D)通信衛星的途中出現發射故障。當天北京時間17時28分,長三乙火箭從中國西昌衛星發射中心發射升空,火箭一、二級飛行正常,三級二次點火後出現異常情況,未能將該衛星送入預定轉移軌道。一二級殘骸於17點36分墜落在湖南省綏寧縣境內,未造成人員傷亡。所幸衛星於當日23時捕獲,狀態正常,通過在9月1日後實施變軌到達預定軌道。 2013年12月2日1時30分,長三乙改進Ⅲ型火箭實現零窗口發射,成功將中國首個月面軟著陸器嫦娥三號與月球車玉兔號送入近地點210公里,遠地點約37萬公里的地月轉移軌道。中國中央電視台直播了此次發射,這也是自1996年發射失敗之後長三乙的首次電視直播發射。 2013年12月21日0時42分,中國在西昌衛星發射中心用長征三號乙改進Ⅱ型運載火箭,成功將玻利維亞通信衛星發射升空,衛星順利進入預定軌道。玻利維亞通信衛星是玻利維亞擁有的第一顆衛星。玻利維亞總統莫拉萊斯專程來到西昌衛星發射中心,現場觀看了衛星發射。這是外國國家元首首次到中國航天發射場觀看衛星發射。 2017年6月19日,中國航天科技集團公司公布,中國先前在西昌衛星發射中心用長征三號乙運載火箭發射中星9A廣播電視直播衛星,發射過程中,火箭三級工作異常,衛星未能進入預定軌道,據悉衛星...

    • 中國運載火箭技術研究院 (CALT)
  10. 長征丙運載火箭(簡稱:長四丙,縮寫:CZ-4C,對外縮寫:LM-4C)是上海航天技術研究院研究製造的一個航天火箭型號,於1999年3月啟動研製,2006年4月27日首次發射,2007年4月命名為長征丙。 這個型號的基礎為長征乙運載火箭,而長四丙的第三級常規推進 ...

    • 上海航天技術研究院 (SAST)
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