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2017年10月1日 · 182,623. 10 个回答. 默认排序. 知乎用户. 117 人赞同了该回答. 长荣航空 在旧金山有个奇怪的现象：就是竟然在凌晨相隔二十分钟就有两班机飞台北，搞得好像是公交车一样频繁了。 凌晨出发的长荣航班本来可以用同是 星空联盟 的美联航的休息室（罕见的美国国内航司能跟土豪航打一下的休息室），然而美联航的 北极星 休息室晚上10：30就关门，很多长荣乘客这个时候才值机。 于是，长荣会给商务舱乘客一张30美元的餐券，用在G区的三个餐厅。 这三个餐厅，第一家纳帕市场是最糟糕的，东西极难吃而且贵。 第二家是一个西式烧烤餐厅，环境很好，同时也是PP卡在G区唯一的指定服务店。 可惜11：30也关门。 第三个是日式料理，只有不到十个座位，大部分人都挤在那里吃日料。 没挤上的，只好在G区坐冷板凳。
Zachariah. 來自香港的遙遠之歌。 5 人赞同了该回答. 本人為一個非常害怕座飛機的人 ...然而本人的女朋友是中國台灣人，由於沒有船可以去，所以選擇迫於無奈下乘坐飛機...由於對飛行的恐懼，所以本人會特別關注安全。 長榮航空自1991年開航至今並沒有發生任何嚴重事故引致任何人死亡。 相對台灣地區另一家航空公司 中華航空 ，長榮的安全記錄是完勝中華航空。 因為中華航空2006前的記錄實在太讓人不安心，不論是1994年日本名古屋空難、1998年在中國台灣的 大園空難 、1999年在香港國際機場發生的第一次也是唯一一次的 空難 、2002年在空中解體等...（筆者因為害怕坐飛機，所以看了很多資料）
写回答. 飞机. 台湾. 航空公司. 民航. 安全. 为什么台湾的两大航空公司——中华航空和长荣航空的安全记录会相差如此巨大？ “中华航空过往的飞航安全纪录不佳，例如1994至2002年间，华航每隔四年便会发生空难，因而被称作华航四年大限。 ” “长荣航空虽然曾发生过一些零星的意… 显示全部 . 关注者. 29. 被浏览. 90,024. 3 个回答. 默认排序. 知乎用户. 曾在台湾念书的共产主义接班人. 45 人赞同了该回答. 插个嘴. 华航 的人员结构是啥样？ 机师大量来自空军除退役人员转民航，国军的名声想必大家都懂。 一年到头掉飞机。 连自家参谋总长都搭进去了。 当年华航机师罢工诉求之一就是限制外籍机长聘任比例。
编辑于 2017-08-27 08:54. M.Y老鱼. 台湾两家航空公司很有意思。 中华航空上了全球十大最危险航空公司的榜单， 作为它的对手的长荣航空，正是在全球十大最安全航司榜单内。 但我要解释一下这个所谓的安全和危险，并非华航就出过很多次事故，只是因为出事故的机型是大飞机，所以牵扯的人员实在太多，毕竟这个评判标准就是按照事故人数来评判的。 至于华航目前的现状，我认为它还是很不错的老牌航司，餐食能吃（毕竟长荣的简直无法入口），空姐甜，对自家航司会员服务无微不至。 如果是常飞台湾，选择华航并且成为它们的常旅客，你真的能体会到属于华航才有的，毫无原则的（没有贬义）会员至上的服务。 发布于 2019-01-26 20:54. 知乎用户.
493. 被浏览. 263,602. 49 个回答. 默认排序. PSYYYY. 爱好过多/KOP. 311 人赞同了该回答. 长途飞行的舒适度更主要取决于航空公司，但和机型也有一定关系。 先撂结论： 如果订票时看到机型为748/77W/380/350 可以放心选择 ，基本不会错。 如果是其他机型，可以根据下文综合进行选择。 个人认为飞机影响长途飞行舒适度的标准主要有5点。 1. 座位前后间距. 2. 座椅设计 (座椅舒适度及娱乐系统) 3. 座位宽度. 4. 机龄. 5. 机型. 由于本人身高腿长且瘦（嘿嘿嘿），所以我最受不了的就是在飞机上伸不开腿！ 因此这5点影响大小的排序为： 前后间距>座椅设计>座位宽度>机龄>机型 （个人体验） 其中，前四点都取决于航空公司。 1. 座位前后间距.
2012年7月26日 · 219. 被浏览. 881,381. 10 个回答. 默认排序. 知乎用户. 每个航空公司都不一样。 根据你提供的信息，卡航，Boeing 777-300ER，在 Seatguru上找到这样一张图： seatguru.com/airlines/Q. 绿色是good，红色是bad，黄色是不咋地，更详细的自己去网站上看吧。 此外，所有的靠窗位置腿部空间都小一些。 发布于 2012-07-26 05:40. 石头. Clinical. 卡航的各种机型参见以下链接. 我们的机队. （ qatarairways.com/cn/cn/ .page） 比如波音777-300ER的358座版本和412座版本： 至于选座请参考下图: 发布于 2016-04-17 02:37. 杨坚. 关注互联网/网络安全.
2,667,732. 38 个回答. 默认排序. 匿名用户. 2846 人赞同了该回答. 全民航大概有30余家航司，2100多架飞机。 总体分为三个阵营。 第一阵营：国航、东航、南航、海航。 上述四家航空集团占有了 中国航空 市场的绝大多数份额。 从机队数量上来说： 南航最多，东航第二，海航第三，国航第四。 从运输旅客人次来说： 南航最多，国航次之，东航第三，海航第四。 第一阵营里，变数比较大的算是海航集团了，海南航空本身规模没有三大国有航大，但是海航集团的几个子公司加起来，就很可观了（一大波马甲来袭），包括 大新华航空 、首都航空、天津航空、 祥鹏航空 、西部航空、香港航空。 新筹建的福州航空、乌鲁木齐航空已经开航，北部湾航空已经批筹， 桂林航空 正在筹备。
