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2021年10月30日 · 陳帆今日發表網誌，指在有足夠的土地供應，和公屋一般家庭新增申請數目維持平穩下，公屋平均輪候時間有望在第二個五年期改善。 他又表示，公營房屋每年的實際供應量並不相同，須視乎土地供應能否如期落實；若以平均數計算，第二個五年期（2027/28年至2031/32年）每年會約有46,000個公營房屋單位落成。 陳帆強調，除了新建公屋單位，回收單位也是提供公屋的重要來源。 根據過往經驗，每年平均可淨回收約8,000個單位作編配給公屋申請者之用，計及這些單位，在第二個五年期內每年平均可提供約54,000個公營房屋單位。 另外，他又在網誌中介紹粉嶺暉明邨的生態花園項目，指當局透過設立生態保護區，保護水道及部分原生物種棲息地。
2020年10月17日 · 運輸及房屋局局長陳帆今日（17日）發表網誌，指2025/26年度起，估算平均每年約有3.5萬個公營房屋單位，不過大部分仍處於初期規劃及設計階段，發展或有所變動。 他又指，公屋單位平均住戶人數下跌，令過去5年個財政年度中，雖有超過6.6萬伙公屋落成，住戶人數僅升6萬。 陳帆指，於2025/26年度起，平均每年約有35000個公營房屋單位。 （資料圖片） 公屋平均住戶人數跌一成. 運輸及房屋局局長陳帆在網誌中指，隨著人口老化及「少子化」，公屋平均住戶人數下跌成為趨勢，由2006年的公屋平均住戶人數為3人，下跌至2019年的2.7人，減幅為一成。 情況導致於2015/16至2019/20年度，雖有6.69萬伙公屋單位落成，居民人數只由約213萬人升至約219萬，增加約6萬人。
2021年12月8日 · 運輸及房屋局局長陳帆今日下午就《長遠房屋策略2021年周年進度報告》舉行記者會。 陳帆表示，新一份《長策》周年進度報告推算，在2022/23至2031/32年度，10年總房屋供應目標為43萬伙，與去年相若。 當局將繼續沿用公私營房屋供應的70:30比例，公營房屋供應目標為30.1萬伙，而私營房屋供應目標則為12.9萬伙。 陳帆被問到會否在長策加入「告別劏房」的目標，他表示，長策估算未來10年的公私營需求時，包括計算新家庭增加，受重建影響戶，居於不適切居所人士，以及外來人口等作評估。 他強調土地供應可滿足43萬個單位的需求，當10年後的房屋供應滿足後，公屋輪候情況相信可得到紓緩。 特首林鄭月娥早前發表《施政報告》時指出，預告長策再達標。
2022年9月5日 · 社會新聞. 陳帆「退而不休」 續與政商界交換意見冀為社會「發光發熱」 撰文：劉夢婷. 出版： 2022-09-05 14:59 更新：2022-09-05 15:03. 前運輸及房屋局局長陳帆自退任後，多日未有露面。 他今日（5日）出席一個義工活動時接受《香港01》訪問，表示退休後這兩個多月來都在休息，想「沉澱吓」，但其實亦「未停過」，一直與政商界朋友聚會聊天，參加義務工作並會「坐低諗吓」，看如何因應社會需要，繼續「發光發熱」。 前運輸及房屋局局長陳帆（左一）從事義務工作逾四十年，認為義務工作發展局活動有啟發。 （劉夢婷攝） 參與四十多年義務工作 冀提供更貼地服務.
2020年11月29日 · 發展局局長黃偉綸、運輸及房屋局局長陳帆今日（29日）出席商業電台節目，進一步回應相關政策內容。 黃偉綸表示，政府對未年10年的建屋目標相當有信心，覓得的330公頃土地，預料可滿足未來十年約31.6萬公營房屋單位的需求，又形容造地工作是「一步一腳印」。 陳帆則承認，由於建屋需時，相信現時達5.6年的公屋平均輪候時間，要到5年後才會有大改善。 + 6. 黃偉綸表示，政府覓得的330公頃土地，預料可滿足未來10年公營房屋單位的需求。 當中，約三成半是來自擴展新市鎮及新發展區，其中東涌擴展區的規劃程序已做完，古洞北、粉嶺的工作亦很順利；四成是改劃土地，現時已經完成三分之二改劃工作，形容造地工作是「一步一腳印」。
2023年3月7日 · 陳帆表示，因應新崗位做資料蒐集，學習《憲法》和人大代表機制、了解內地官方報告的措辭，更要在短時間內消化較機密的資訊和文件，形容要向其他連任的人大代表「問功課」。 他亦坦言在人大這條新跑道，要更具有國家觀、大局觀，但強調不改他多年任公僕服務市民的使命感。 提到現屆政府推動簡約公屋以助解決房屋問題，曾任運輸及房屋局局長的陳帆認為，只要簡約公屋起得快、做得好，可協助不適切居所市民離開惡劣環境。 他又指，不論任何類任的房屋，只要能紓緩實際困難都值得支持，但他提醒建造速度、質量和安排上都要讓人稱心滿意。 指樂齡科技可改善長者生活.
2021年10月16日 · 陳帆指，有市民及政黨會擔心港鐵獨力承擔所有鐵路項目的能力，更或致「一鐵獨大」，他解釋就政府與港鐵的營運協議，若鐵路項目為現有網絡的延伸，政府會先邀請港鐵就有關項目提交建議書，以推展該項目。 陳帆指，若有關新鐵路與現有鐵路沒有直接關連，就可進行公開招標，更指出跨境項目，會與內地當局磋商，參考內地意見。 就施政報告提出的3個跨境項目推展方式及財務安排，會在港深兩地成立的「推動港深跨界軌道基礎設施建設專班」跟進，轄下亦設「技術小組」，港深西部鐵路的首階段研究預計於明年內完成。 + 1. 北區大部分土地未開發 「鐵路加物業」毋須用公帑. 政府現仍未估算5個新鐵路項目的成本，陳帆說，未必全部項目均需要以公帑直接出資興建，再提出港鐡擁有權模式下，可以「鐵路加物業」模式去為鐵路項目融資。
