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2015年11月6日 · 本港汽車保險公司處理索償的程序，可以歸納出五類最常見的投訴。 正正指出，要令到涉及意外的各方都得到更理想的安排，是有需要整頓的汽車保險索償機制。 1. 索償效率低落. 按照香港的法例，如有任何一方蒙受損失，交通事故也須要經由法院處理。 試想想這個擁有720萬人口的小城市，道路上有超過17,000輛的士、11,000輛巴士小巴，以及超過486,000部私家車 (數據來自香港政府交通便覽)，交通意外頻生不難想像。 事實上，根據警務處的交通報告，2013年香港就發生了16,089宗交通意外，平均每天超過46宗。 超過16,000宗交通事故，每一宗都有可能須要交由法庭處理。 即使相撞事故僅僅造成輕微損毀，車輛只需要簡單的維修，性質不嚴重的事故，也可能要交到法院輪候處理。
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2018年4月30日 · 我們曾在一篇 網誌 中，談論到如何避免車輛受颱風損毀： 在颱風期間，不要將座駕停放在高危區域（例如：容易發生水浸和山泥傾瀉的地區） 如果你必須將座駕停泊在室外，就應確保已為車輛做好防風措施（例如：完全關閉車窗和天窗，並使用重型防水車冚保護車輛） 確保所投保的汽車保險計劃包括颱風損壞保障 -綜合汽車保險計劃一般都有提供這類型的保障，但會設有相關規定和條款. 停泊在樹下. 「樹大好遮蔭」，但長時間將車停在樹下，卻非明智之舉。 因為從樹上掉下的各種物質，都可能會損毀車輛。 例如，鳥糞便會對車身漆油造成損壞，甚至 侵蝕車身 。
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2024年4月2日 · 第1步：保持冷靜. 聽來是廢話，但很多人撞車後都會忘記這點，被驚慌或憤怒的情緒主導，變相做錯決定或令情況進一步惡化。 第2步：查看有沒有人報稱受傷. 除了自己之外，也應查看車上的乘客有沒有受傷。 值得留意的是，不少人在撞車後幾天，身體創傷或後遺症才開始浮現，所以建議司機謹慎一點，即使有輕微不適例如頭暈，都應該報稱受傷。 如果有人受傷，就必須立即報警處理。 切忌因為怕麻煩而不報警，因為這刻的輕微不適可能在短時間內惡化。 第3步：停車，在安全情況下落車. 司機切忌將車駛至其他地方，因為根據道路守則，除非現場情況危險，否則在未獲警務人員許可下，你或任何人都不應移動或干擾牽涉到意外的車輛。 司機應該停車、熄匙、拉手制，在確保現場路況安全後下車前往安全位置，或留在車內等待救援。 撞車應該私了／報保險？
19/06/2018. 香港的貧富懸殊問題一直嚴重。 樓價高企，令有資產的人越來越發達，收入較低的人卻長期無法置業，甚至只能屈居在劏房內。 社會變得兩極化，於是有些人為彰顯自己的財富，花數百萬買架靚車，作為身份的象徵。 在香港，如果你是一名車主，你的生活應該過得不錯；如果你的座駕是一輛中高價汽車，其他人很自然會認為你擁有較高收入及較優越的生活水平，並非一般「中產」市民。 之不過，本港有另一種身份象徵，儘管價格高昂，甚至周不時登上新聞頭條，但卻一直備受忽略，那就是–泊車位。 那個面積只有大約135平方呎的空間，對很多本港車主而言，絕非小事。 你的車位對 汽車保險 會有任何影響嗎？ 這星期， 快而保 將會為你講解兩者的關係，助你成為更精明的車主。 香港的天價車位.
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2017年8月21日 · 案中兩名被告早前因酒後駕駛而令保險失效被控，但上訴庭裁定，保險公司不可因駕駛者的年齡、身體或精神狀況而拒絕賠償第三者保險。 上訴庭法官袁家寧在書面判詞中指出：「 因駕駛者的呼氣、血液或尿液中的酒精含量而拒絕賠償，顯然是針對駕駛者的身體狀况。 」這個判決同時獲得上訴庭副庭長楊振權，以及上訴庭法官潘兆初贊同。 這代表，警方將不能再控告酒後駕駛的司機沒有第三者責任保險。 保險與醉駕. 究竟保險界如何處理涉及醉駕司機的意外索償？ 我們的保險業夥伴MSIG提供了一個清晰且有用的索償案例 – 投保人在撞到行人後，再撞向巴士。 按MSIG解釋，這個案例分別有三項索償需要處理： 受傷行人. 第三者財物損毀（即巴士） 投保人的財物損毀 （即其座駕）
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2024年1月25日 · 20年5月，荃青交匯處發生兩車相撞意外。 (Facebook群組全心荃灣) 由多條幹線匯合而成的荃青交匯處，是前往新界西、機場、青衣及九龍市區的必經之路。 車流龐大加上不少心急駕駛者從內線駛離迴旋處，交通意外發生率極高，幸好大多只是輕微碰撞，但所引致的塞車車龍卻連綿數公里。 2. 荃錦交匯處. 21年3月，荃錦交匯處一輛貨車失控剷上石壆，半邊車身凌空掛起。 (香港01) 位處大帽山山腳的荃錦交匯處，分別連接荃灣、屯門、沙田及九龍市區的重要交匯處。 三線行車迴旋處令不少駕駛者不自覺車速較快，從而令意外頻生。 3. 旺角亞皆老街. 去年5月，一輛七人車在洗衣街與亞皆老街十字路口失控撼交通燈。 (香港01)
2023年10月16日 · 其實之所以有新式螺旋處的出現，是因為舊式迴旋處會令內線司機離開時連環切線，增加車禍風險，因此運輸署才會自 2004 年起試推行新的螺旋形迴旋處。 不過現時香港 327 個迴旋處中，只有 23 個螺旋處，僅佔總數的 7%。 新舊迴旋處並存，與及不同的讓路規則，一樣令意外頻生。 迴旋處交通黑點. 曾發生交通意外的迴旋處黑點包括： 荃青交匯處（荃灣路） 荃錦交匯處（德士古道北／蕙荃路） 西貢南邊圍迴旋處（曾發生導致19死43傷的交通意外） 大圍迴旋處. 鑽石山斧山道傳統式迴旋. 龍富路迴旋處.
