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2019年2月4日 · ゲートウェイ戦略とは、海外と山陰をダイレクトに結ぶ入り口である国際空港と国際港に加え、羽田発の地方空港路線、近県の国際空港とつながる鉄道や、高速バスなどを含めて山陰への入り口 (ゲートウェイ)ととらえ、すでに来日している＝日本に関心がある外国人にプロモーションをすることで効率よく山陰へ引き込む構想だ。 具体的には、以下が想定される。 ①空路＝ANAの「Experience JAPAN Fare」、JALの「Japan Explorer Pass」で山陰の5つの空港に降り立ってもらう. ②鉄路＝JRのジャパン・レール・パスやジャパン・ウェスト・レール・パスで関西圏や広島、岡山に訪れている外国人に山陰まで足を延ばしてもらう.
- 「地域資源消滅」の危機感からdmoを設立
- 町家の構造を活かしてホテルと店舗を配置
- 1泊100万円で「城に泊まる」
―はじめに、地域DMO立ち上げに至った背景や経緯について、地域が抱えていた課題とともにお話しください。
大洲市の観光の玄関口である肱南（こうなん）地区は、大洲藩六万石の城下町エリアです。明治以降は製蝋や製糸業で繁栄したため、明治大正期の町家、古民家、蔵などの歴史的建造物がいたるところに存在しています。しかし、そうした建物は時を経て維持が困難となりいわゆる「老朽空き家」となっていきました。 法令上、古い建物は、いかに歴史的な価値があっても、文化財など指定のように規制を受けていなければ自由に処分することができます。大洲でも、歴史的建造物が集まる地区で、老朽空き家がつぎつぎと処分されつつありました。 本来、歴史的・文化的資源は、地方のまちが独自性を活かして地域を元気にしていこうとした時に「本当の強み」になるはずのものです。にもかかわらず、大洲ではその強みが発揮される前に消滅してしまいそうな状況でした。 この景観を守るためには、歴史的背景や建物のストーリー性など、その価値を最大限に活かしつつ、所有者の意向もくみながら民間事業者などによって活用を進めていくことが不可欠でしたす。そこで、歴史的資源を活用し、訪日外国人旅行者や国内観光客をターゲットにした観光まちづくりを展開することをミッションと...
―町家などの歴史的資源を活用した「まちづくり」は、どのように進めていったのでしょうか？ また、これまでに何軒くらいの空き家歴史的建造物を再生させたのですか。
大洲の城下町は建物の多くが「町家造り」になっています。1階の通りに面した部分が店舗、１階の奥と2階が居住スペースというスタイルです。それを改修する際、あまり大きく構造を変えてしまうと建物の歴史的・文化的価値が失われてしまうため、できるだけ原型を残すようにしました。 この造りを活かして、1階を店舗にし、もともと居住スペースとしていたところに客室を設けた分散型ホテル「NIPPONIA HOTEL 大洲 城下町」が生まれています。一般のホテルでは、地下や１階にショッピングアーケードがあって上層階に客室がありますが、それを平面的に構成したようなイメージです。ホテル運営は、民間事業者であるバリューマネジメント株式会社が担っています。 1階の店舗スペースには、日帰りでも楽しめる店舗を誘致しています。雑貨店や和菓子店、パン屋さんなどのほか、カフェ、日本酒やワインの量り売りをする酒店などが並んでいます。 店の誘致にあたっては、観光客の回遊性も考慮しながら、「このエリアにどんな機能があれば、観光客が楽しめる町になるか」という視点を大切にしています。例えば「角地にこんな店を配置すれば賑わいが感じられ...
―歴史的建造物を再生するうえで大切にしているポイントについて教えてください。
古い建物の改修にあたっては、その歴史的価値を損なわずに改修・活用することで、将来にわたって価値が高まることを狙っています。そのため、改修の際のインパクトを最小限に抑えるよう留意しています。 例えば、この写真を見てください。これは「村上家住宅」と呼んでいる長屋・土蔵群ですが、土蔵の壁の表面が剥落している状態を、あえてそのまま残すように改修しています。一般的な修復では、新たに漆喰で塗り込めてしまうと思いますが、私たちはこうした経年変化も「価値」として捉えているのです。例えばインバウンド客は、土壁がどのようにつくられているかに興味を持ってくれます。当時の建築工法も地域固有の文化ですから、それを覆い隠してしまうような改修は行わないということですね。内装においても、長く生活する中でできた傷などはそのまま残しています。 現在、プロジェクトがスタートして4年目になりますが、町の全体像が見えてきて、観光客が訪れるようになり、メディアで取り上げられて、国際的な機関からも評価をいただくようになり、地域においてもようやく「いいことが行われているんだろうな」と理解が広がり始めています。
―「大洲城で宿泊する」というアイデアは、どんなところから出てきたのでしょうか？ また、合意形成はどのように行ったのですか？
私たちが定期的に開催している官民連携会議の中では、かねてから「町家を改修して分散型ホテルにしただけでは、大洲の認知度を上げることは難しい。もっとインパクトのある施策がも必要だ」という意見が多数を占めていました。そんな流れの中、2018年の会議で、「『城に宿泊する』ことができれば、世界的にも注目度の高いイベントになるんじゃないか」というアイデアが提案され、検証してみてはどうか、ということになったのです。 「大洲城キャッスルステイ」の実現に向けては、住民を含めた地域の合意形成が欠かせません。地域の宝、文化財を使うことに対する不安があったのです。市議会への説明のほか、住民向けには延べ50回以上、丹念に説明活動を行いました。 「大洲城、城下町の町家・古民家等の歴史的資源を活用して、観光産業の確立を目指す」 「文化や歴史に対する感度の高い国内外の人をターゲットに展開する」 「特別な料金を得ることで、文化財保存・整備環境を持続可能なものにする」 など、あくまで、城下町を再生させるためにキャッスルステイが必要なのだという軸をぶらすことなく説明を行いました。その結果、現在では多くの方が理解を示し...
―これまでに何組ぐらいの方が利用されたのですか？ また、「1泊100万円」という料金設定は、どのように決まったのでしょうか？
「大洲城キャッスルステイ」は、2020年7月にスタートしました。コロナ禍でしかも高額な料金設定にも関わらず、この2年半の間に14組の方が利用してくださいました。2023年も3月～7月までの前半シーズンだけで、すでに10件以上の予約が入っているという状態です。これまでは日本人のお客様だけでしたが、外国人の方の予約も入っています。 「1泊2名で100万円」という価格に関しては、最初に価格ありきで設定しました。エシカルな価値の分かるお客様に来ていただきたかったのと、インパクトのある金額を設定することによって、大洲市に注目を集めたいという狙いもありました。そのうえで、「100万円の価値をどう提供できるか」を考えていきました。本物の城で、ゲストは甲冑を身に着けて入城し、城主のために何十人もの地域の方々が鉄砲隊の祝砲や神楽などの伝統芸能で歓迎してくれる。単に城に泊まる貴重な体験という話題性だけでなく、「つくりものではない、本物の歴史や文化を体感していただく」というコンテンツをつくっています。 （後編に続きます）
山陰インバウンド機構が各地域連携DMO、地域DMOを統括、連携することで、海外からの宿泊客を受け入れて行くことを目指している。. 山陰インバウンド機構は、鳥取県の政策顧問の縁で株式会社JTB会長 田川博己氏が会長(非常勤)。. 代表理事(常勤)は島根県 ...
中国市場における訪日マーケティング戦略を公開しています。. 皆様のインバウンドにおけるお取り組みにご活用ください。. 日本政府観光局（JNTO）の北京事務所の基礎情報や担当地域、業務内容などについてご紹介しています。. 広州事務所の基礎情報や ...
ゴールデンルートとは首都圏と関⻄の両方を訪問するパターンを指す。 出典::JNTO市場分析レポート2015年10月を元に(株)JTB総合研究所が作成 4. 静岡市の誘客ルート. 静岡市の主なインバウンド客の誘客ルートとしては、富士山静岡空港から直接バスで静岡駅に行くルート(所要時間最短約50分)、羽田空港⇒静岡駅のルート(同約1時間40分)、成田空港⇒静岡駅または中部国際空港⇒静岡駅のルート(同それぞれ約2時間)が考えられる。 甲府.
延岡(宮崎県北) の誘客ルート 出典 延厉(厳厠勿勾) ホームページ、JR九州ホームページを區に（卯）JTB匫合研究勰が单勱 4 勢なインバウンド客の誘客ルートとしては、厳厠参港⇒厳厠駅⇒延厉駅（厣双「にちりん」及び「ひゅうが」で約1時間）、大分参
明 書、P C R 検 査 等 陰 性 証 明 書 の 提 出 を 求 め ら れ る こ と は な く、入 国 後 の 隔 離 規 制 も な い。 年 は 訪 墨 旅 行 者 数、特 に 米 国 か ら の 旅 行 者 数 が 回 復 し て き て い る。同 様 に メ キ シ コ 人 に と っ て も 相 手 国 の 規 制 ...
