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  1. 雨傘訂造 相關
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  1. 雨伞革命 - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org/zh-cn/雨傘革命

    29/9/2014 · 雨伞革命(英语:Umbrella Revolution),又称雨伞运动(Umbrella Movement)或占领行动(Occupy Movement),是指于2014年9月26日至12月15日在香港发生的一系列争取真普选的公民抗命运动。示威者自发占据多个主要干道进行静坐及游行,占领区包括金钟、添马舰、中 ...

  2. 討論:雨傘革命 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org/zh-hk/Talk:雨傘革命

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  3. 迦納 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org/zh-tw/加纳
    • 歷史
    • 地理
    • 行政區劃
    • 經濟
    • 外部連結

    3~4世紀起,為迦納帝國的一部分;13世紀,阿肯人、莫西人等先後在南北各地建立王國;1471年葡萄牙殖民者侵入,掠奪黃金;沿岸被稱為「黃金海岸」。1595年荷蘭、英國等紛紛侵入,販賣奴隸。1844年沿岸被英國占領,1901年全境淪為英國殖民地,名為「英屬黃金海岸」。 迦納於1957年3月6日宣告獨立,由原英國殖民地「黃金海岸」和一戰後取自德國的「英屬多哥」合併建國,成為非洲英屬殖民地中首個獨立的國家。它的首任總理恩克魯瑪於1960年廢除由英王兼任的君主立憲制,又將國號由迦納自治領改為迦納共和國,並擔任共和國首任總統。 恩克魯瑪是泛非主義主要倡導者之一,曾經備受毛澤東推崇,對推動泛非獨立和整合起過歷史作用。他於1966年遭政變推翻後,迦納經歷多番政變。1981年憲法撤銷,而且禁止組成政黨。1992年新立憲法,再次准許多黨制。不少部族依然生活在「無國家社會」狀態。另一些迦納人的效忠對象,是一個已經失去實質權力的阿散蒂土王(稱為「赫內」,Asantehene),相信世上只有「阿散蒂民族主義」,而沒有「迦納民族主義」。 阿散蒂位於迦納中南部,原為西非大國,首都位於庫馬西,曾為西方白人提供黑人奴隸。後來被英國納為殖民地,逐步北上征服阿散蒂,形成今日迦納的雛形。英國人的行動激起阿散蒂人激烈反抗,阿散蒂土王亦於1902年被逐,但迦納一帶變得更難管治,英國人於是在1924年恭迎土王回國,1938年舉行「阿散蒂復國儀式」,恢復「阿散蒂酋長會議」的間接管治。 當迦納在二次大戰後獨立期間,英國多次要求阿散蒂另搞獨立,並不成功,但阿散蒂土王至今在迦納具有崇高地位。阿散蒂王位一脈單傳到今。現任土王奧通富沃·納納·奧塞·圖圖二世在1999年繼位,擁有美國博士學位,被稱為「現代所羅門王」。

    沿海與沃爾塔河沿岸為平原、盆地,海濱多沙洲、潟湖;西南部和北部為高原,東南部和中部有山地,海拔600~700米。 迦納離赤道很近,擁有典型的熱帶氣候。大部屬熱帶草原氣候,年降水量800~1200毫米;西南部屬熱帶雨林氣候,年降水量1200~2200毫米。南部有兩個雨季,5月-6月,和8月-9月。在北部,這兩個雨季連成一個。1月-2月時會刮很乾的東北風。 迦納東南部的沃爾特水庫是世界上最大的人工湖,從Yapei城到Akosombo大壩,長達520公里。這個湖現在主要用來發電和內陸水運,也可以用於灌溉和漁業。

    迦納行政區劃自2019年一級為16地區,二級為216區: 1. 阿散蒂地區(首府庫馬西) 2. 布朗阿哈福地區(首府蘇尼亞尼) 3. 中部地區(首府海岸角) 4. 東部地區(首府科福里杜亞) 5. 大阿克拉地區(首府阿克拉) 6. 北部地區(首府塔馬利) 7. 東北地區(首府博爾加坦加) 8. 西北地區(首府瓦城) 9. 沃爾特地區(首府霍城) 10. 西部地區(首府塞康第─塔科拉迪)

    迦納有著豐富的自然資源,他的人均產出是西非更貧窮國家的2倍。儘管如此,迦納仍然有些依賴於貿易和國際援助,以及海外迦納人對本國的投資。大約有28%的迦納人口生活在國際貧困線以下,日收入僅為1.25美元。而來自世界銀行的數據,迦納在過去45年裡人均收入僅僅增加了1倍。 迦納在殖民時代以他們出產的黃金而聞名,而現在它仍然是世界主要黃金生產國之一(非洲第二大產金國)。其他的出口產品包括可可、木材、電力、鑽石、礬土和錳,它們是該國外匯的主要來源。在2007年一個據報告稱儲量接近30億桶(480000立方千米)的輕質油油田在該國被發現。石油開採正在進行中,石油的儲量也在繼續增加。 Akosombo大壩,1965年建於沃塔河之上,為迦納及其鄰國提供水力發電。 迦納政府出口的主要農產品是像腰果、可可、豌豆和落花生一類的堅果,以及色水銀這樣的引申產品和黃金。出口活動由迦納國家農業出口管理局管制,該部門由Antoinette Efua-Addo領導。迦納政府建立這個農業出口機構是為了使非法的黃金、色水銀以及可可交易最小化,並且已經促進了經濟的增長。 2008年迦納的勞動力總計有1150萬人。經濟仍然主要依靠農業,其產值占GDP得37.3%卻提供了占勞動力總數56%的就業崗位,農業人口主要以小塊土地擁有者為主。製造業在迦納經濟中只占很小一部分,2007年其產值只占總GDP的7.9%。 過去軍事政府效率低下的經濟政策以及未兌現的保持區域和平的承諾使迦納繼續出現通貨膨脹,財政赤字,迦納塞地的貶值,以及人們日益加深的對財政緊縮政策的不滿。儘管如此,迦納仍然算是全非洲經濟結構比較合理的國家之一。 2007年7月,迦納銀行開始著手實施重新劃定貨幣面額的試運行階段,從塞地轉變為新的貨幣:迦納塞地。兌換率為1迦納塞地可兌換原來的1萬塞地。迦納銀行使用強力媒介去教育民眾關於重新劃定貨幣面額的益處。 新迦納塞地相對穩定。2019年與美元的匯率基本維持在5.52:1。增值稅在迦納是作為消費稅來收取的。稅收制度在1998年剛建立時還是單一匯率,而到2007年9月時已經實行多種匯率制了。 在1998年,稅率是10%,而到2000年時上調到了12.5%。然而隨著2007年第734號法案的通過,3%的增值統一稅計劃開始在零售和配送行業實施。這就允許零售商的在出售第546號法案下的應徵稅商品時,可以收取3%的邊...

    迦納地圖(頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) - 世界地圖(頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
    《世界概況》上有關Ghana的條目 (英文)
    開放式目錄計劃中和迦納相關的內容 (英文)
    維基導遊中有關迦納的旅遊指南
  4. 方皓玟(英語: Charmaine Fong Ho-Man,1980年5月1日 - ),原名吳嘉欣 [1] [2],花名「小明」源自 Charmaine 諧音。《叱咤樂壇流行榜頒獎典禮》「叱咤樂壇唱作人」、「叱咤樂壇我最喜愛的女歌手」及「叱咤樂壇我最喜愛的歌曲大獎」得主。 獨立音樂人,被 ...

  5. 姜濤 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org/zh-hant/姜濤

    19/10/2018 · 姜濤(英語: Keung To,1999年4月30日 - ) ,香港男歌手及演員,現為香港男子組合MIRROR成員、2018年《全民星》冠軍。 2019年「叱咤樂壇生力軍銅奬」及 《第42屆十大中文金曲》最有前途新人獎金獎得主。 2020年度在香港主要樂頒獎禮上,先後奪得《叱咤樂壇流 ...

  6. 2/7/2020 · 《中華人民共和國香港特別行政區維護國家安全法》,簡稱香港國安法 [2]、港區國安法 [3] 或港版國安法 [4],是中華人民共和國法律,於2020年6月30日由全國人民代表大會常務委員會通過 [5],同日以全國性法律形式納入《香港特別行政區基本法》附件三中 ...

  7. 熱血公民 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org/zh-hant/熱血公民
    • 背景
    • 社區參與
    • 政治參與
    • 選舉
    • 議員
    • 歷任領袖
    • 現屆內閣成員名單
    • 前成員
    • 相關條目

    黃洋達、陳秀慧為競選2012年香港立法會選舉九龍東選區議席,於2月29日成立「熱血公民」,該組織為兩人在3月1日至9月9日選舉期間助選。黃洋達為熱血公民的首領,選舉後熱血公民營運《熱血時報》網站、網台、出版刊物,以及在香港各處主辦及協辦多項本土意識活動。由於在過往行動或活動中常發生言語及肢體衝突,熱血公民成員常被敵對組織謔稱為「熱狗」。 在2016年香港立法會選舉中,鄭松泰取得新界西選區議席,在九龍東選區落選的黃洋達將組織交由鄭松泰帶領,並於同年9月11日完成熱血公民政黨化改組,鄭松泰成為該黨主席。2017年初,熱血公民與黃洋達的「熱血時報」分家。

    熱血貓民

    「熱血貓民」是熱血公民其中一個支隊,主要任務是成為持牌的貓隻領域護理計劃義工,為各區貓隻進行一連兩日的「捕捉、絕育、放回」工作,減少貓隻過量繁殖。他們會於晚上設置捕獸器,待翌日早上再帶被捉的貓隻往愛護動物協會進行絕育手術,到晚上再將牠們原區放回。另外,「熱血貓民」成員不時會在熱血時報網頁上發表有關保護動物的文章,亦會舉辦及協辦貓狗領養日、出席有關爭取寵物福利的活動及公聽會,同時亦組織清潔狗場或到學校向學生推廣愛護動物等義務工作。

    鄭松泰立法會議員辦事處

    在元朗及青衣兩個辦事處舉辦不同關懷老幼的活動,例如親子工作坊、義務為安老院老人剪髮及贈湯活動等等。

    王頴思區議員及黃兆健區議員辦事處

    在天水圍及大埔兩個辦事處與當區居民緊密接觸,協助居民處理生活瑣務,監察及改善區內環境,提昇居民生活質素。

    常規活動

    《熱血時報》試刊號於2012年10月1日正式出版,其後每月第三或第四個星期日免費在各區派發,在2016年11月8日派發後暫停出版。在2017年7月19日開始的香港書展派發復刊號,之後在各地區議員辦事處及街站派發外,以及郵寄報紙給訂戶。 《熱血社區》第一期於2018年6月4日正式出版,其後每雙月出版一期免費在新界區派發,直至2019年10月香港區議會選舉接納提名人申請時結束。 由鄭松泰主持的網台節目《熱血政治》逢星期二晚上九時至十時於熱血時報播出。

    六四集會

    2013年在維園參加支聯會活動,主張「不要平反六四,我要中共倒台」。 2014年在香港文化中心自由戰士廣場主辦《香港人的六四集會》活動,出席人數約七千人。 2015年與普羅政治學苑、本土民主前線及香港本土力量等本土派團體聯辦「遍地開花六四集會」,於港九新界18個地點設立六四街站及巴士巡遊,並於晚上在尖沙咀鐘樓舉行集會。 2016年與普羅政治學苑及香港復興會主辦《香港人六四集會》活動,口號是「本土、民主、反共、建國」,時間為晚上8至10時,分別在港九5個地方舉行集會,包括﹕西灣河、觀塘、尖沙咀、沙田及屯門。 2017年在港九新界十多個地方派發《香港變了,但我們不能失去希望》的宣傳單張。 2018年在港島及新界八個地方派發第一期《熱血社區》刊物。 2019年在新界四個地方派發第七期《熱血社區》,內容借六四事件反對逃犯條例修訂草案 (2019年)。

    七一街站

    熱血公民開始在2012年參與七一遊行。 熱血公民在2013年晚上八時至十一時於灣仔循道衞理堂外行人路主辦「全民制憲起動集會」,約有1,000人參與。部份參加者輪流焚燒《基本法》,同時熱血時報在網頁上開放「全民網上制憲」系統,讓市民對《基本法》條文上寫上自己的意見。 2014年熱血公民與普羅政治學苑於下午8時在灣仔循道衛理教會外行人路舉行「全民制憲大會」,向市民交代過去一年推動全民制憲的工作及未來策略。部份支持者焚燒立法會綜合大樓及政府總部大樓模型,模型著火後迅即被警方撲熄及清理。另外,熱血公民於下午舉行的七一遊行路線沿途設立街站,進行傳訊工作。 2015年熱血公民在灣仔循道衛理香港堂外行人路設置街站派發熱血時報及招收成員。 2016年熱血公民與普羅政治學苑於銅鑼灣及灣仔設置8個街站,宣傳全民制憲運動。當晚熱血公民在灣仔循道衛理教會外行人路舉行「香港國旗升旗儀式」,該旗是來自早前《熱血時報》所舉辦的「香港國旗設計比賽」的勝出作品。 2017年至2019年的七月一日,熱血公民都在於銅鑼灣及灣仔設置街站。

    黃洋達與妻子陳秀慧於2012年香港立法會選舉中,以同一張名單競選九龍東議席,熱血公民遂成立為兩人助選,成員在觀塘區及黃大仙區等設立街站宣傳,最後黃洋達以1,938票之差敗給建制派的謝偉俊。

    熱血公民派出六名成員參選,分別為鄭松泰(屯門樂翠選區)、李政熙(北區天平西選區)、方智龍(深水埗元州及蘇屋選區)、梁𧙗敬(黃大仙慈雲西選區)、黃潤基(南區利東一選區)及蔡文龍(南區利東二選區)。,結果六人全數落選,熱血公民首領黃洋達承認失敗。

    熱血公民聯同普羅政治學苑及香港復興會組成熱普城聯盟,參與2016年香港立法會選舉地區直選,以「五區公投,全民制憲,永續基本法」為共同綱領。 熱血公民首領黃洋達出戰九龍東選區;成員鄭松泰及張耀心合組一張名單出戰新界西選區;成員鄭錦滿及鍾琬媛合組一張名單出戰香港島選區;成員李珏熙排在香港復興會主席陳雲根名單第二位在新界東選區出選;普羅政治學苑黃毓民及馬愉生在九龍西選區出戰。 結果,熱普城聯盟只有鄭松泰成功獲選。選舉翌日黃洋達宣佈選舉失利。黃洋達辭去領導職位及離開熱血公民交棒給鄭松泰,其後增設副手職位給鄭錦滿。

    區議員

    2019年底的換屆選舉中,熱血公民共有2個議席。

    主席 : 鄭松泰(政黨化後首任黨主席,2016年9月5日 - 現任)
    副主席 : 黃兆健(2021年2月28日 - 現任)
    副主席:鄭錦滿(政黨化後首任黨副主席,2016年9月14日 - 2020年2月29日)
    首領 : 黃洋達(2012年2月29日 - 2016年9月5日)
    主席:鄭松泰
    副主席:黃兆健
    財政:鍾偉傑
    內務:王頴思
  8. 一國一制 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org/zh-hk/一国一制
    • 背景
    • 關於香港
    • 關於台灣

    1980年代,中共第二代領導人鄧小平為解決台灣問題提出一國兩制。此後,「和平統一、一國兩制」一直是中華人民共和國政府解決台灣問題的主張,並被歷代黨和國家領導人重申,至今未變。1990年代,香港、澳門回歸後,一國兩制落地實行。 另一方面,1980年代時,中國經濟水平落後,與港台及西方國家差距巨大。包括中國共產黨黨內,中國社會和知識分子形成對中國及中華文明的全面批判和否定。中國共產黨執政,即中華人民共和國政府和社會主義制度[a]的合法性受到全面衝擊。為此,中國共產黨在1986年開啟反對資產階級自由化的運動。實際上,黨內民主派和知識分子要求中國全面效仿西方資本主義制度,實現中國全盤西化的風潮並未停止。1988年,劉曉波在接受採訪時稱,除中國應當接受全盤西化外,提出中國需成為西方國家「三百年殖民地」的觀點。他認為「香港一百年殖民地變成今天這樣,中國那麼大,當然需要三百年殖民地,才會變成今年香港這樣,三百年夠不夠,我還有懷疑。」當年,中國官方媒體製作的《河殤》更直接表達了對西方文明的嚮往,被視為全盤否定中國及中華文明的典型。 1989年,中國人民解放軍以武力清場結束六四天安門事件後。要求實現「資產階級自由化」、「全盤西化」的黨內民主派和知識分子被全面壓制。而隨着時代變遷、中國經濟騰飛,到2010年時,中國已超越日本成為繼美國之後的全球第二大經濟體。國家實力的提升,使得對中國大陸民眾可能因經濟差距巨大而倒向「西方懷抱」的擔憂被銷解。而中國社會在1990年代開始自主構建的新民族主義認知業已完成。中國共產黨和中華人民共和國政府的社會主義制度合法性得以穩固。在此背景下,政府獲得民眾較高支持。2010年突尼斯的茉莉花革命開啟阿拉伯之春,引發政權更迭,而次年中國茉莉花革命卻未能觸動中國政體。之後中共中央總書記習近平提出的「道路自信、理論自信、制度自信」亦被政府所標榜。

    根據香港大學民意研究計劃,香港在1997年回歸後至2006年,中國人認同曾有緩慢上升的趨勢,這可歸因於香港主權移交以無衝突的形式完成,象徵「一國兩制」成功落實、中國申辦奧運成功、香港回歸初期經濟不景氣、中國大陸經濟發展篷勃等因素。然而在2008年北京奧運會結束以後,香港人對於中國大陸(即中華人民共和國)的政治、文化認同開始下降,因中國大陸發生2008年中國奶製品污染事件、汶川大地震捐款流向疑雲、郭美美紅十字會事件、2010年廣州撐粵語行動、阻撓劉曉波領獎事件、打壓其他維權人士、中港矛盾等事宜而「離心離德」。2012年習近平出任中共中央總書記後,中央政府和香港民眾在行政長官普選問題上的對立進一步加劇,導致2014年爆發雨傘革命。其後,香港本土派全面崛起,香港獨立運動勢大。一國兩製成為香港民眾反對的對象,其在香港已失敗的觀點不斷被宣揚,中國大陸輿論亦有認同,而中華人民共和國政府始終堅持它是在香港已獲得成功的政治制度。 此前,因中央政府的五十年不變方針已衍生出2047年香港前途問題的假設。另一方面,對中華人民共和國政府抱有政治認同、認同民族主義的大陸民眾,已因陸港矛盾與香港民眾長期處於對立面。在此背景下,認為香港應與大陸融合,推行一國一制的觀點出現。2013年12月,香港人優先製造了香港獨立派與解放軍駐港部隊之間的首次衝突,中華人民共和國方面視之為香港獨立運動的標誌事件。中國大陸輿論要求嚴懲與解放軍衝突者。其中即有改香港為市或省、廢除特別行政區地位的觀點。2016年,香港作家屈穎妍曾向時任全國人大常委會委員長張德江去信,提出期待在香港實行「一國一制」。5月下旬,張德江訪港期間,他在18日晚間舉辦的香港各界歡迎晚宴上表態,要尊重「一國兩制」和基本法,不應對「一國兩制」產生懷疑、動搖甚至否定,但此番表態未涉及「一國一制」。 2017年,香港城市大學法律學院副院長林峰所撰文章在回答2047年香港前途問題時,指僅法律制度而言,2047年實行「一國一制」是可能的,但他認為繼續實施「一國兩制」是中央政府更理性的選擇。清華大學法學院院長王振民則在著作中,對香港未來為「一國一制」或獨立的觀點進行批駁,認為皆是錯誤認知。同年5月,時全國政協社會和法制委員會副主任的香港政治人物譚耀宗接受吳小莉採訪時,提及香港若經濟、政治失敗,一國兩制終結後的最終出路。指香港在獨立無望,最後只有回到非香...

    1980年代後,中華人民共和國政府為解決台灣問題,提出「和平統一、一國兩制」。但這一方針,從未得到中華民國政府、主要政黨和台灣社會的認同。企望台灣獨立或維持台海分治現狀,是為社會主流。香港回歸,實行一國兩制後,反一國兩制也已成為許多港台兩地民眾的共識,2014年太陽花學運後,更促成港台共命運的輿論氛圍,一如「今日香港,明日台灣」所表達的。另外一方面,中國大陸民眾的對台好感在2010年代開始下降,反台與反台獨情緒伴生。2010年代,大陸民間輿論對解決台灣問題的方式,由支持中華人民共和國政府主張的「和平統一、一國兩制」,轉向「武力統一、一國一制」。 有指,或以最終設置台灣省的方式,以實現一國一制。 2019年1月,中國共產黨中央委員會總書記習近平提出《習五條》,重申「和平統一、一國兩制」解決台灣問題。中國大陸學者針對習五條,認為「和平統一、一國兩制」是台灣方面的優先選擇,次為「武力統一、一國一制」。而台灣如何選擇,要由台灣的綜合實力與國際形勢來決定。7月,解放軍少將羅援撰文稱,台灣方面如不接受一國兩制,可在武力統一或和平統一台灣後,實行「一國一制」。亦有作者認為大陸民眾認可的「武力統一、一國一制」,只是民粹觀點,並無多大意義。 2019年6月反對逃犯條例修訂草案運動爆發後,直接衝擊2020年台灣大選選情。最重要的兩位參選人,民進黨蔡英文、國民黨韓國瑜相繼表態反對一國兩制。而面對另兩位國民黨籍參選人郭台銘、朱立倫反對一國兩制的表態,中華人民共和國方面的國台辦發言人安峰山在6月26日僅回應,「和平統一、一國兩制」是中國大陸解決台灣問題的最佳方案。對於台灣大選參選人反對一國兩制的風潮,大陸方面有文章,在大陸終將統一台灣的前提下,稱:放棄『兩制』,等於默認『一制』。7月,解放軍少將羅援表示,如不接受一國兩制,可在武力統一或和平統一台灣後,實行「一國一制」」。 台灣人民民主黨領導人鄭村棋曾在政論節目中多次表示,支持社會主義一國一制,反對一國兩制。鄭村棋稱,如果中國大陸真的能夠致力於兩岸無產階級的解放,則支持統一,反之則不同意。

  9. 港鐵市區綫現代化列車 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org/zh-hk/港鐵現代化列車
    • 概要
    • 歷史
    • 試用新設備
    • 特點
    • 列車編組
    • 問題
    • 大事記
    • 圖片庫
    • 退役
    • 參見

    這款列車是配合香港地鐵於1975年動工興建而購入,製造商是英國都城嘉慕(已於1989年5月由法國阿爾斯通收購),列車於1976年起開始建造,於1979年隨香港地鐵修正早期系統(現在的觀塘綫及荃灣綫旺角至中環段)開通而投入服務,是香港地鐵以及香港歷史上第一款通勤型列車,同時是港鐵車齡最高的載客列車。 列車使用直流電1,500伏特架空電纜供電,營運加速率及減速率為1.0m/s2(3.6 km/h/s),煞車系統為電空併用制動,以及再生制動,並提供1.4m/s2(5.04 km/h/s)的緊急減速率,設計最高行駛時速90公里(營運時時速80公里),並能進行無司機駕駛。主緩衝裝置為鋸齒形彈簧,氣墊為輔。牽引系統由斬波器控制。每卡車箱有約45個對立直排座位及設置多用途範圍、部分港島綫、荃灣綫、觀塘綫及將軍澳綫的小部分列車都使用這型號列車,均用氣動車門,有需要時可交換列車使用。所有英製電動列車在九龍灣車廠進行大修。 此款列車共有93列8卡編組行走港島綫、荃灣綫、觀塘綫、將軍澳綫。

    在地鐵通車之時,已預期整個系統最終將以8卡列車行走,故所有月台在興建時均預留8卡列車的位置。但修正早期系統初期規劃通車時只採用4卡列車(A1-C7+C7-A1)行走,全線通車時增至6卡車(A1-C1+B3-C3+C1-A1),故地鐵為修正早期系統採購的35列第1代車卡只有三組動力車卡。 按照1976年的合約,地鐵公司訂購車廂的數目為140卡,並可增購更多車廂。及後,地鐵於1978年行使合約訂明的增購權,增購了70卡,令最早期車廂數目增至210卡。 隨着1980年2月12日修正早期系統全線啟用,1980年2月16日所有列車俱以6卡車規格行走。1982年,地鐵再增購大量2A代車卡,以配合荃灣綫全線通車,這批車卡分兩批引入,較後期投入服務的列車車門款跟前批有異。除了動力車卡外,當時也開始購買拖卡,地鐵把該等列車編為D卡,並逐步把列車增加至8卡,過渡期間亦曾有列車以7卡(A1/2-C1/2+D6/7+B4-C4+C1/2-A1/2 ; A-C+B-C+D+C-A)行走。 1985年,港島綫通車,地鐵增購少量車卡(即I-Stock)。直至1986年4月7日,因應港島綫中環站及上環站於5月23日落成及客量需求,以及九龍塘轉車站的客量,全線列車正式以8卡一列(A-C+D+B-C+D+C-A)行走,直至現在。 1989年,觀塘綫東區海底隧道段通車,再增購一批車卡(即G-Stock),列車的牽引系統於出廠時已採用GEC GTO Chopper。由於當時只有G-Stock列車使用GEC GTO Chopper,為了方便維修,所有G-Stock列車於早期均行走荃灣綫。 1989年,由於法國阿爾斯通收購都城嘉慕,為方便零件儲存和維修,以及節省電力,CM-Stock及CT-Stock列車的牽引系統陸續由Cam Shaft更換成為GEC GTO Chopper(與G-Stock和H-Stock列車相同),G-Stock和H-Stock列車才陸續與其他時期購置的列車車卡混合使用及分配到不同路線行走。而I-Stock則繼續使用三菱RCT Chopper,因為兩種牽引系統運作方式有異,故I-Stock列車比較寧靜。 1994年至1998年期間,地鐵提升信號系統,因此班次能有所提升,故購入最後一批的英製列車(即H-Stock)第3代車卡,均行走荃灣綫,直至2002年。 1997年,因應列車已接近...

    加裝充氣門膠

    為降低車廂噪音,港鐵於2011年中旬為觀塘綫的A199/A176編組安裝充氣門膠,並進行為期一年之測試。測試過程當中,曾有一段時間停用有關門膠,試驗列車的設計於2012年下半年亦有所修改,故由2012年下半年重新測試。測試亦於2012年第52周及2013年1月中分別擴展至A177/A220和A217/A184編組。 2013年3月,由於效果良好,港鐵原宣佈將於所有「現代化列車」(不包括迪士尼綫列車)加裝充氣門膠,預計將於2020年全數完成加裝。改裝將由荃灣綫列車開始展開,之後為觀塘綫,最後為港島綫。每列列車改裝費用達215萬港元,整項計劃需耗用2億元,但後來港鐵宣佈以新列車取代,故此只有3列列車獲裝充氣門膠。

    試用新款吊環被網民劣評

    2016年8月,港鐵於facebook發佈觀塘綫(A169/A164)(現已改屬荃灣綫)、荃灣綫(A191/A146)現時該列車已被重新編組為A105/A146以及A191/A182(其後A105/A146再重新編組為A143/A146)(現已改由A247/A232取代)及港島綫(A159/A252)採用新款吊環。新款吊環由奧地利 Faigle 公司製造的TOPADSTRAP扶手,顏色為藍色,採用軟膠物料製成,有別於現有吊環採用紅色硬膠物料的設計。不過新款吊環隨即惹來網民劣評,認為舒適度完全欠奉、與車身主色調格格不入,以至「集體度頸」等批評。到2017年4月,前電台節目主持人陳雲海(雲海)向港鐵查詢後,承認引入新款扶手吊環前未有諮詢過殘疾團體意見,並已決定重新設計改良版吊環。改良版吊環仍舊由奧地利 Faigle 公司製造的,但更改為其新推出的VARIOSTRAP 吊環。新吊環由在2017年8月14日率先在港島綫(A159/A252)的B457車廂亮相,款式更改為「上軟膠下硬膠」,但其後該車廂已還原原有未改良的TOPADSTRAP吊環。港鐵只在荃灣綫的(A247/A232)編組換上...

    車門設計

    採用氣動門,但不同年代生產的列車開關門的方式以及門膠均有所不同(詳情請看本頁列車編組一段),如第1代車卡為闊門膠、部分第2A及2B代車卡的車門設有手把 、第3代車卡開關門時沒有回彈。車廂之間的貫通道皆由瑞士SIG公司提供。列車設有由英國Stone-Platt Crawley Ltd製造的空調系統。為確保車箱內的空氣流通,列車的車門與車身間留有一些空隙作通風用途(迪士尼線除外),以便行駛時能抽入隧道中空氣,防止車箱內環境侷促,但是也產生了列車在行駛中的噪音問題。 本型號列車第1代車卡的車門導引為外扣式,跟所有在東鐵綫行走的中國製列車一樣,第2及第3代車卡則為軌道式。2014年,港鐵發現第2及第3代車卡的車門導引容易被細小的物件卡住,影響車門運作,故此分階段改裝成類似第1代的款式。

    牽引系統

    CM和CT Stock列車原採用Cam Shaft,後來因阿爾斯通收購都城嘉慕,統一零件的儲存及提升列車牽引動力電力效能,所以於1984年至1987年改用GEC GTO Chopper,以節省成本。1992年起出廠的車卡至今一直採用GEC GTO Chopper。而I-Stock代列車則一直採用三菱RCT Chopper,起步時較為寧靜。除I-Stock列車因採用不同牽引系統外,列車零件均可以互通;因此所有I-Stock列車集中於港島綫服務,以方便維修。 A/C182的牽引系統於1987年由Cam Shaft更換為三菱RCT Chopper,其後於1991年再更換為GEC GTO Chopper。

    互通性

    (以下所說明隨特別註明外,均不計拖卡。) 目前,第1及2A代車卡主要與1代,2A代或2B代車卡互相結合(列車車卡編號請參閱本頁#列車編組一段)(即一方車頭(A/C)為1/2A代(單數/雙數),另一方(A/C)為1/2A/2B代(單數/雙數),中間車卡(B/C)為1代或2A代,亦有單獨動力編組,即使用全1代或2A代為該編組的動力卡,也有全2A代連拖卡編組,但沒有全2B代動力卡編組及全2B代連拖卡編組(因2B代的B459-C459的編組已退役);第2C代車卡主要與第3代車卡結合(即一方車頭為2C代(A/C),另一方必為3代(A/C),中間車卡(B/C)為2C/3代,雖然目前只有(A269/A288[註 2])是全2C/3代連拖卡編組,但亦有以部分3代動力編組的列車A/C卡(A275/A276[註 3])或全3代動力編組的列車(A285/A280[註 4])。 另外,觀塘綫主要採用1/2A代動力車卡(2A代的居多),亦採用2A/2B/2C/3代拖卡;荃灣綫主要採用1/2A/2C/3代動力車卡,亦採用2A/2B/2C/3代拖卡;港島綫主要採用1/2A/2B代動力車卡(1代的居多),亦採用...

    所有拖卡(D601-788)(不論第幾代)皆是Q-stock。
    A/C112、A/C126、B/C445、B/C493、D736、D737、D784是後備車卡,存放在小蠔灣車廠;D745存放在荃灣車廠。部份後備車卡的有用零件(如:空調機、制動系統等)已被拆下供其他車卡使用,不能再行走。
    A/C115[註 5]、A/C145、A/C273及B/C404[註 6]曾經為後備車卡。
    B/C459已於2008年,因2B代零件短缺退役;[註 7]A/C131、B/C451和D652已於2019年,因中環站列車相撞事故嚴重損毀而報廢;A/C255已於2019年,因荔景站列車出軌事故嚴重受損而報廢。

    截至2021年07月,第1代列車服務至今,已有41年車齡;第2A代列車也有39年車齡;第2B代列車也有36年車齡;第2C代列車也有31年車齡;第3代列車也有27年車齡。雖然列車於1998年8月至2001年9月期間全面翻新並延命約10至15年,但列車漆面老化問題越來越顯著,如行車噪音加劇,車廂裝潢老化(部分油漆有脫色現象)以及個別第2C/3代列車埋站開門時出現超過80分貝的電壓聲,亦有列車車輪發出如蒸汽機車的「聾聾」聲浪,故障頻密等,有議員也就噪音問題希望港鐵盡快更換新型列車,但由於大多數列車不是獨立編組,港鐵又早於修正早期系統時計劃使用此款列車至少50年,故更換列車計劃當時未落實。 由於這型號列車的設計是以當時同期的倫敦地鐵及泰恩 - 威爾地鐵列車作為藍本,在設計時已考慮香港氣候環境而增加了空調設備,但其功率有限,因此需要在車門與車身之間留有一些空隙作通風用途。可是,這些空隙令車外噪音在列車行駛時傳入車箱內,加上列車屬於1970年代設計,列車的隔音措施嚴重不足(A177/A220、A199/A176及A217/A184除外),此外,轉向架的懸掛方式採用舊式設計,所以在行車時會發出較大的聲音,在平常地底路段及架空月台入站,往往發出超過90分貝的噪音,上斜路段更發出超過100分貝的噪音,有乘客感到耳朵不舒服,甚至連電話、車廂廣播等聲音也聽不到,令乘客經常投訴,議員也經常炮轟本型號列車噪音問題嚴重。 將軍澳綫未換入市區綫韓製列車之前的8年過渡期(2002至2010年),議員已無數次投訴將軍澳綫的噪音問題嚴重(尤其在調景嶺至油塘的路段),港鐵只是以隧道較闊及路線彎曲為原因作解釋,而未有真正地向議員說明將軍澳綫車廠外判給澳洲戈尼南(Goninan)公司(亦即是負責翻新此款英製都城嘉慕列車的公司),但該公司不懂維修韓製列車,及韓製列車不能即時適應兩套新舊列車系統,令議員鼓譟。 近年,荃灣綫也被議員投訴荃灣站至美孚站及葵興站至大窩口噪音問題嚴重,港鐵已加強打磨路軌及於車輪加裝車輪環及俗稱「漿糊筆」的減噪音液體瓶(此瓶會在列車行走時為車輪塗上液體,減少與路軌的磨擦),但發現列車仍發出超過80分貝的噪音;雖然成效不大,但總算有改善。 港島綫亦曾被市民投訴有四分之一的車站路段噪音問題嚴重,車廂噪音均逾90分貝,而其中當列車駛經在太古站至鰂魚涌站的行車隧道時,噪音更達至97分貝,影...

    觀塘綫/將軍澳綫

    1. 1979年10月1日,地鐵修正早期系統(石硤尾至觀塘段)通車。列車(A119/A120)被安排為通車的首班列車。當時編組為A119-C119(C719)(C720)C120-A120。原編號C7XX的第一代車卡於後來被重組為C1XX,亦即是和A卡編號相同。(例:A119,C719後來改為A119/C119,如此類推)該等車卡目前分別在港島綫和荃灣綫各一列列車上使用。 2. 2000年9月18日,一名失明人士在石硤尾站不慎踏空從闊約一米車廂接駁罅隙跌落路軌,該失明人士僅及輕傷。為防止同類事件發生,地鐵將所有英製列車之間的駁位加上三條鐵鏈;有關鐵鏈已經在所有車站安裝月台幕門及月台閘門之後被拆除。 3. 2002年8月18日,下午3時,地鐵將軍澳綫通車;列車(A269/A288[註 8]及A287/A266[註 9])被安排為通車的首班列車,該首班列車分別由寶琳站及北角站開出。 4. 2009年7月26日,港鐵康城站通車;列車(A267/A286[註 10]及A285/A280[註 11])被安排為通車的首班列車,該首班列車分別由康城站及調景嶺站開出。 5. 2019年7月30日...

    1. 1993年4月27日,地鐵發生首宗脫卡意外,一列荃灣綫列車(A111/A166[註 19])駛至大窩口站時,途中一個車卡的連接器鬆脫,最後3卡車廂被甩開,失去動力後留在隧道內,但車長對該事故卻懵然不知,操控前面五卡車廂照常行駛,直至駛至大窩口站,經月台員工通知後才知道發生事故,無人受傷。 2. 2001年8月31日晚上,一名車長駕駛一列往中環方向荃灣綫列車(A119/A116[註 20]),在荃灣站至大窩口站之間昏迷駕駛室內,直至列車駛進大窩口站時才被乘客和其他職員發現。後來,其他職員將列車駛進葵興站及將車長送院,其後該車長證實死亡。此為地鐵通車以來首宗車長工作期間死亡事故,為防止同類事件發生,所有地鐵職員每年均須驗身,在兩鐵合併後驗身制度擴展至前九鐵職員。 3. 2004年1月5日,早上近9時,一列往中環方向的荃灣綫列車(A167/A140[註 21]),前往金鐘站期間,一名65歲老翁在(A167)上縱火,事件造成14人受輕傷,是地鐵自啟用以來首宗縱火案。 1. 2017年2月10日,晚上7時許,一列往荃灣方向的荃灣綫列車(A113/A192[註 22]),在前往尖沙咀站...

    1. 1998年12月21日,首列完成翻新列車(A251/A180[註 34])於港島綫投入服務。 2. 1999年8月10日,一名車長在柴灣車廠準備將列車停泊時,撞向路軌末段止衝擋,車長頭部受傷。 3. 2012年10月3日,早上8時10分,上環站列車掉頭處的通風口鐵皮脫落,撞毀一輛掉頭後準備駛往上環站1號月台列車的車頭玻璃。 4. 2014年12月28日,早上6時正,港鐵西港島綫局部通車(香港大學站及堅尼地城站啟用)。列車(A131/A218[註 35]及A107/A154 [註 36])被安排為通車的首班列車,該首班列車分別由堅尼地城站及柴灣站開出。 5. 2015年3月29日,港鐵西港島綫西營盤站啟用。列車(A181/A136[註 37]及A137/A162[註 38])被安排為通車的首班列車,該首班列車分別由堅尼地城站及柴灣站開出。 6. 2017年10月26日,凌晨1時,一列港島綫列車(A159/A252[註 39])駛回柴灣車廠內指定泊位期間,其中1個車卡(D636)的車底氣囊出現問題,導致一邊車輪偏離軌道,車卡與路軌及軌道旁的設備擦撞,並撞毀其中一條供車長上落的樓...

    英製列車使用的「滑動式」車門,相對於港鐵機場鐵路列車及港鐵市區綫韓製列車的「嵌入式」車門
    第二代翻新車廂(並未增設多用途範圍)
    設有1個多用途範圍車廂的第1代列車內部
    2011年4月起,所有觀塘綫及荃灣綫列車的第2-7卡車廂均拆除六個座位,並增設一個大型多用途空間

    2013年,港鐵有計劃將本型號列車再度全面翻新。後來,2015年5月,港鐵宣佈招標以70億購買78列行走港島綫、荃灣綫、觀塘綫及將軍澳綫的列車,新列車將於2018年起運抵香港。屆時,於1979年至1985年間購置的現代化列車會在2018年開始退役。至於在1988年至1994年購入的現代化列車(2C和3代)則因為未達至設計壽命一半,原本考慮保留並翻新及繼續營運。 然而,港鐵又在2015年7月宣佈以60億向中國中車添置93列新列車,新車的合約編號為C6014-14E,由中國中車旗下青島四方機車車輛股份有限公司奪得及負責93列新車的設計、供應、製造及營運測試。每列新列車將會與現時的市區綫列車一樣設有8卡車廂,主要在中國設計及製造;首批新車預計可以最快於2019年投入服務,至2023年93列新車便會全面投入服務以取代全數93列列車。換言之當市區綫新的中國製新車(市區綫願景列車)陸續投入服務時,這型號列車亦會預計於2023-2027年陸續全數退役。時任立法會議員范國威質疑港鐵此舉是純粹從經濟成本考慮,認為港鐵不應該一次過更換所有英製列車。目前,港鐵已為出售本型列車進行招標(合約編號為Q056556),並已於2018年2月8日下午2時截標。 本型號列車延遲至2027年全數退役。 2018年2月24日,港鐵亦就本型號列車進行退役演習,以自力回送(全程不斷電及訊號系統)方式將A203/A110編組列車,由荃灣車廠經荔景站渡線駛往小蠔灣車廠擬設解體線,並於翌日凌晨返回荃灣車廠。

    港鐵迪士尼綫現代化列車 (行走於迪士尼綫)
    港鐵中期翻新列車 (行走於東鐵綫)
    港鐵市區綫韓製列車 (行走於將軍澳綫)
  10. 陳百祥 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org/zh-hk/陳百祥
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    • 演出作品
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    • 資料來源
    • 參考
    • 外部連結

    陳百祥英文名為Natalis,是天主教聖名,在中學時改的,但陳亦信奉佛教及白龍王,陳百祥常戲言自己「年年廿五歲」,意稱其造型打扮、心境都長年保持年青及有活力,與好友譚詠麟的座右銘不謀而合。 1960年代中學就讀於聖若瑟書院,後來曾入讀聖璐琦書院,並在香港中學會考取得13分。據陳百祥自言,他其實最愛唱歌。早於學生時代,陳百祥與溫拿樂隊五位成員已是好朋友(他亦是溫拿前身:Loosers 的領隊,他的弟弟陳百燊是電子風琴手),更曾帶彭健新離家出走。陳百祥亦曾說自己一生中最好的朋友是譚詠麟。1972年與弟弟離開Loosers,由鍾鎮濤代替兩人的職位,花了三年開了三家成衣廠,三年後25歲便破產,好友譚詠麟用了自己準備買房子的三萬塊借給了他去破產管理局申請破產,這使他們交情深厚。同時他因做生意失敗而往天氣炎熱乾旱的中東把剩餘的貨物(雨衣)當為潮流服裝,全部虧本地賣給海盜,但也因此沒有加入改名後的溫拿樂隊。 1979年,在菲律賓與女友娛樂圈花旦黃杏秀結婚,雖然二人婚後沒有子女,但至今仍是圈中的模範夫妻,甚為恩愛。陳百祥多次透露其演出造型、髮型如此緊貼潮流,全由「秀姑」黃杏秀一手包辦。 2000年正值科網熱潮,陳百祥與好友譚詠麟及曾志偉等合組東方魅力,並在香港交易所上市,但科網股爆破後賣盤。2005年,陳百祥再與圈中好友合作,開設Starj & Snazz娛樂經理人公司,並任職總經理,培養多個圈中藝人,如張智霖、狄易達、蔚雨芯、裕美等等。Starj & Snazz娛樂經營不善,現已轉手其他公司合併,現改名為澳滌娛樂。 自2002年4月,陳百祥出任永安旅遊控股有限公司(港交所:1189,現為珀麗酒店控股有限公司)之執行董事。自2019年8月12日起,陳百祥因希望投放更多時間於彼之其他事務,辭任珀麗酒店控股有限公司之執行董事。 2014年9月,陳百祥出席好友黃柏高有份投資的餐廳(Palco Ristorante)開幕。 2020年10月爭議性地獲香港政府頒授銅紫荊星章。

    陳百祥熱愛運動,是荷蘭隊的忠實支持者。他在香港任康宏晨曦足球隊的名譽會長之一,亦是明星足球隊的隊員之一,不過該球隊的「波品」多次為人詬病。 陳百祥更是一位賽馬發燒友,至今保持每朝看晨操。他早年在新西蘭取得練馬師牌照,1990年代中期,曾經在澳門擔任練馬師。1980年代開始,他在香港擁有其名下馬匹,包括「永樂」、「皇者風範」、「尊贏」、「尊係贏」、「莫己若」、「俊鬥仕」、「清風送爽」、「如虎添翼」(與黃杏秀共同持有)等。據報陳百祥曾經多次投注贏得三T。原來陳百祥每天均有早起的習慣,亦常常到馬場觀操,及探望自己的馬匹。陳百祥常笑言自己若非深諳統計學、對馬匹研究精通,實和普通馬迷並無分別。 另一戰績彪炳的著名練馬師「食力簡」簡炳墀和叻哥也份屬好友。值得一提,陳百祥近年在港名下馬匹多數由何良訓練。

    電視發牌風波為無綫電視辯護

    2013年10月時值香港免費電視牌照爭議,11月無綫電視隆重其事慶祝台慶,針對網民呼籲罷看無綫電視節目《萬千星輝賀台慶》及「熄電視」(意即「關上電視」),陳百祥發表「跪地論」,開賭若收視只有3點則「跪回家」,引起熱議。

    支持政府、警方及批評民主派

    2015年12月,陳百祥在麥嘉緯主持的香港電台《我係乜乜乜(粵語:我係乜乜乜)》一個探討不同年代香港人價值觀的電視節目中,指大部份網民「讀壞書、憎人富貴厭人窮」,又稱讚香港行政長官梁振英政府表現佳,認為香港的自由沒有收緊,「而家人人都鬧緊特首,邊有收緊」,認為「(中共)一早應該全面接管(香港)啦!到2046、2047咪又係畀返佢管,有乜問題?你話喇,你係咪中國人嚟?(到2046、2047年還是交還給中共管,有甚麼問題?你說啦!你是不是中國人?)」又謂外界喜歡將事件政治化。陳百祥則自稱不懂政治,卻在節目中批評社會運動;主持又問他為何幫何君堯站台拉票,陳則稱何君堯「改變到香港」,反指投票給「咩快必(譚得志)慢必(陳志全)嗰啲人就係港豬」。他又批評就讀香港公開大學的學民思潮召集人黃之鋒連八間大學也考不上,「八間大學都考唔到,我點話你叻呀?」黃之鋒在facebook專頁反擊陳百祥的言論,認為考不上八大沒有問題,反諷「陳百祥無讀大學兼會考得13分,咪照樣做咗一線藝人」。結果連串內容引起網民不滿及反擊。 2019年6月發生逃犯條例修訂風波,陳百祥在「撐警隊,護法治,保安寧」集會上和譚詠麟、鍾...

    反對發展粉嶺高球場

    2018年5月,香港電台節目《視點31》邀請陳百祥和公民黨立法會議員陳淑莊討論應否收回並發展粉嶺高球場的土地的話題,陳百祥表示「全港與高爾夫球有關的從業員數目高達17萬人」,又指「來得香港就要接受高地價,居住環境狹小不是問題」,又以美國西雅圖等城市「也很多人睡在街頭」作對比。他引述香港鐵路有限公司董事局非執行主席馬時亨的言論,指公民黨等反對派拖慢或阻礙發展。陳百祥的言論被陳淑莊質疑數字的來源和可靠性,要求他詳細解釋。 節目影片在網上流傳後,陳百祥的言論被網民一面倒指責,有網民引用已故香港填詞人兼專欄作家林振強對陳百祥作出的評論:「阿叻(陳百祥)改變不了世界,但他可以獨力改變一個電視節目的質素任何電視節目,只要見阿叻有份出現,你就知道,這個節目必會變為業餘、不認真,和像馬戲團。」

    節目主持/司儀(亞洲電視)

    1. 1985年 亞洲小姐競選(嘉賓司儀) 2. 1990年 搶閘 2019年新唐伯虎點秋香

    節目主持/嘉賓(香港電台)

    1. 我係乜乜乜(嘉賓)

    節目主持(Roadshow)

    1. 奧運in北京(2008年)

    我至叻(此曲使陳百祥一炮而紅,於1995年連在香港體育館開七場演唱會,成為香港史上最少歌而舉辦最多的演唱會,並有多個歌詞版本)
    乜話!廣東話
    各領風騷
    肝膽相照(與譚詠麟合唱)
    好易通電子字典CA 7-11(頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)(1996年)
    Lolanto Quadrilogy(頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)
    運財智叻星 陳百祥(頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)
    ^ 八方相當年:夫子自爆做過小鬼隊 偷運毛語錄 - 李八方. 香港蘋果日報. 2018-07-10 [2019-03-05]. (原始內容存檔於2019-03-06).
    ^ 佳景集團(00703.HK)澄清藝人陳百祥非公司董事.
    ^ 2020年 授勳名單. 文匯報. 2020-10-01 [2020-10-05]. (原始內容存檔於2020-10-05).
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