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2024年3月13日 · 在行車道、行人路及單車徑上使用「電動可移動工具」（例如：電動滑板車、電動單輪車、電動平衡車、電動滑板、電動單車等）可能違反《道路交通條例》（香港法例第374章）及其附屬法例，以及其他相關法例。 注意「電動可移動工具」的電力安全. 「電動可移動工具」的電池質素參差，電池有可能出現滲漏或過熱情況（尤其在充電時），引致發生火警。 運輸署正研究「電動可移動工具」在香港使用的規管安排及其相關認證安排，確保符合相關技術及安全規格。 建議將來只有獲認證 (有標貼)的「電動可移動工具」才准許在指定的單車徑上使用。 現時所有「電動可移動工具」的使用均可能違法。 待將來完成立法程序，市民便可在香港合法地使用出產時已獲得認證的「電動可移動工具」。 影片. 「電動可移動工具」及單車安全影片.
香港對電動可移動工具的規管措施. 電動可移動工具的社會裨益與風險：創新的電動可移動工具可為社會帶來裨益，因為其點對點的交通模式更便利市民出行 (尤其是不良於行的人士)。 電動可移動工具日趨普及，亦有助減少市民以私家車及公共交通工具作短途代步的需求，繼而減少污染物的排放，帶來環境效益。 然而，電動可移動工具亦可能對道路使用者構成危險。 以時速20公里行駛的電動滑板車為例，如使用者頭部着地，所受的衝擊力可高達兩公噸。 此外，在此速度下，電動滑板車的剎車距離會較長 (即1.7米至3.2米)，如發生碰撞事故，可輕易將成年人撞飛。 7 加上不合標準的電池或零件衍生產品風險，看似無害的電動可移動工具亦可造成致命傷害。
小型電單車、電動輔助單車、電動滑板車及電動單輪車等電動可移動工具，均屬機械驅動，因此都屬於「汽車」，必須領牌才可於道路行駛。 由於電動可移動工具的科技發展迅速，「提升香港易行度顧問研究」會研究相關科技的最新發展情況、電動可移動工具在香港的使用狀況，以及是否適合在香港使用作短途代步用途等議題。 運輸署亦會檢視海外地區規管電動可移動工具的情況，並評估在香港使用這些工具對道路安全、交通暢達及道路使用者的影響、相關法例規定，以及管理及執行問題等事宜。 「提升香港易行度顧問研究」預計會於二 二 年中完成。 政府會參考研究結果，檢討是否需要就電動可移動工具引入相關規管制度，以及有否需要就電動可移動工具推行試驗計劃等課題。 完. 2019年1月30日（星期三） 香港時間16時00分.
運輸署. 電動單車及滑板必須領牌才可於道路行駛. 由 於 法 例 界 定 所 有 電 動 單 車 及 電 動 滑 板 皆 屬 電 單 車 ， 該 類 車 輛 不 論 大 小 及 所 用 燃 料 類 別 ， 都 必 須 按 《 道 路 交 通 條 例 》 （ 第 374章 ） 規 定 登 記 及 領 牌 才 可 於 道 路 上 行 ...
2023年4月9日 · 電動單車、電動滑板車最快年底合法化. 香港汽車會會長李耀培為運輸署相關研究小組的成員之一，他表示按現時進度，電動滑板車、電動單車最快今年底合法化，但經試驗、公開諮詢後，其他電動可移動工具則暫未會合法。 他續指，兩款合法化的工具，都有一定規定，例如必須設有車頭白燈及車尾紅燈、車尾反光板、有效的煞車制動系統等。 另外，由於過往不時有相關工具自焚的意外，因此電池亦必須有安全認證。 香港汽車會會長李耀培（資料圖片 / 歐嘉樂攝） 時速最高25公里 只可於指定單車徑使駛. 車速方面，最高限制為時速25公里，李耀培指，現時傾向規管進口商，進口的相關工具在設定上，便以時速25公里為上限。 他又指，擬訂立的條例、罰則均參考單車的規管，相信用家之後都須戴上頭盔。
2018年7月5日 · 本港警方前日在粉嶺發現一名駕駛疑似電動單車的女子，經初步調查後以涉嫌駕駛未有登記的車輛、駕駛時無駕照、未購買第三者保險及未戴頭盔等罪名將其拘捕。 該名女子曾表示不解，稱自己在內地常以此代步，反問警察在香港是否不能駕駛。 在香港究竟能否騎電動輔助單車？ 前運房局局長張炳良去年回應立法會議員提問時曾表示，電動輔助單車在《道路交通條例》下歸類為「汽車」，必須向運輸署登記及領牌。 但此類單車因不符汽車的安全和性能標準，而未獲發牌上路。 將電動輔助單車定義為汽車只因其有電動摩打，但即使是在丹麥合法的高速電動輔助單車（Speed Pedelec），時速也不過45公里，並無超過本港單車徑最高時速50公里的限制，以安全為由禁止上路或難令人信服。
1 電動輔助單車是指裝設一個輔助電動馬達及只會在使用者踏腳踏時提供機動輔助的單車( 或三輪車) ,當達至某一速度( 一般為每小時25 公里)便會中斷機動輔助。 4. 隨着科技發展,電動可移動工具的設計及生產技術不斷優化,成本亦有所下降,以至日趨普及。 世界上不同的司法管轄區亦已陸續規管電動可移動工具的正當使用。 政府一直以來對用於推動綠色出行的新科技和創新發明秉持開放的態度,但亦非常重視道路安全。 我們認為因應香港人口密集和道路汽車流量高的情況,電動可移動工具不應在行人路及行車道上使用。 然而,如果有適當的規管,它們將來或可在設有完善單車徑規劃的新發展區使用,從而鼓勵綠色低碳的生活模式。
2023年11月18日 · 單是執法部門上月19、20日一連兩日打擊行動中，已有兩男一女踩電動單車而被捕，涉嫌干犯駕駛未有登記車輛、駕駛時沒有有效駕駛執照、沒有第三者保險而使用車輛，以及駕駛時沒有戴上認可防護頭盔。 署方實驗研究不斷. 為探討合法化，運輸署前年起先後於大埔白石角海濱長廊旁，以及將軍澳海濱公園單車徑，展開實地相關試驗，並在去年第二季再展開為期半年的先導實驗計劃。 此外，港府早前亦委託生產力促進局研究初步規管，建議容許使用電動滑板車和電動單車，但須符合多項安全要求，如重量上限20公斤、闊度超過65厘米、最高時速25公里，以及安裝照明裝置、制動及停車裝置等。 至於「風火輪」、兩輪或懸滑板電動平衡車、電動滑板、電動雪屐等，因未必有車頭燈、反光燈，以及有效的煞車系統，故未能符合安全要求而不准合法化。
2022年5月20日 · 無預先登記的電動個人移動工具或電動輔助單車的使用者將不獲准參與試驗，而使用沒有許可證的電動個人移動工具或電動輔助單車，或在許可證指定範圍或期限以外使用有關電動可移動工具可能違反《道路交通條例》（第374章）及其附屬法例，以及其他相關法例。 市民應注意有關先導試驗的安排，在該指定單車徑範圍騎單車及橫過單車徑時需特別留意。 現場將不時有大使向市民提供指引及所需協助。 先導試驗詳情可參閱單張（見附件）。 完. 2022年5月20日（星期五） 香港時間11時00分. 即日新聞. 運輸署今日（五月二十日）表示，署方與香港科技園公司合作進行一項為期六個月的電動可移動工具先導試驗，在五月二十三日至十一月二十二日期間於白石角一段介乎港鐵大學站至香港科學園長約三公里...
2022年11月9日 · 現時法例下，電動車供應商或指定維修工場如產生廢電池，須向環境保護署（環保署）登記為化學廢物產生者，適當包裝、標籤並存放廢電池，以及聘用持牌化學廢物收集商收集廢電池和運送到持牌化學廢物處置設施作適當初步處理（如分類、放電、絕緣），在獲取兩地政府許可後，運往外地如南韓或日本當地政府認可處置設施循環再造。 我們亦一直有提醒電動車供應商相關法例要求，以確保電動車廢電池得到妥善處置。 過去三年，環保署並沒有發現非法棄置電動車廢電池的情況。 現時電動車所產生的退役電池數量不多，但隨着電動車日益普及，電動車退役電池的數量亦會隨之增加。 《路線圖》已訂下政策方向為電動車退役電池推行生產者責任計劃，以進一步確保電動車退役電池的妥善收集和處理。
