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唧车，即 托盘车 是用来提举并运送 托盘 的工作，可视为 叉车 的简单版本，通常以 油压 升起货物，在货场或货仓之内作 短距离运输。 [1]
- 概览
- 评价
- 前景
- 销量
- 插电式混合动力汽车分类
- 与非插电式混合动力汽车的区别
- 插电式混合动力汽车优缺点
新型的混合动力电动汽车
插电式混合动力汽车（Plug-in hybrid electric vehicle，简称PHEV），就是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车，既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱。也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路，而且电池容量比较大，有充电接口；它综合了纯电动汽车(EV)和混合动力汽车(HEV)的优点，既可实现纯电动、零排放行驶，也能通过混动模式增加车辆的续驶里程。
在日常使用过程中，它又可以当作一台纯电动车来使用，只要单次使用不超过电池可提供的续航里程（一般做到50公里以上问题不大），它就可以做到零排放和零油耗。因电池的成本费用高昂，此种车辆以较低价格进入家庭在短期内很难实现，然而受国内汽车发展趋势的影响，因政府的重视而提高相应补贴，插电式混合动力车型进入家庭指日可待。
2014上半年我国新能源汽车产销均超2013全年。据不完全统计，2014上半年我国新能源汽车生产20692辆，销售20477辆，比上年同期分别增长2.3倍和2.2倍，产销量已超过2013全年数量。其中纯电动汽车产销分别完成12185辆和11777辆，插电式混合动力汽车产销分别完成8700辆和8507辆。
近年来我国相关政策对新能源汽车的补贴、鼓励及支持，也促使车企纷纷进入该领域。而在不少业内人士看来，以往“撑门面”的纯电动汽车之所以被插电混动车抢了风头，还是与其目前的发展困境有关。
由于基础设施增速相对较慢，充电成为很多消费者暂时难以解决的现实问题。此外，诸如电池续航里程等技术问题也亟待解决。面对技术瓶颈，汽车厂商的量产计划及市场推广也显得极为谨慎，市场反应始终未现有效增长。
相比之下，插电混动车型有效解决了纯电动汽车的续航里程问题，并将传统动力系统与纯电动动力系统结合在一起，弥补了各自的劣势，又将双方的优势最大化。在此背景下，不少业内专家都认为，相比纯电动汽车，插电式混合动力车型更适合当下的情况。
有预测显示，到2020年，纯电动汽车全球销量将达到100万辆；另一方面，到2020年，插电式混合动力车的销量将达到135万辆，到2025年，全球插电式混合动力车的销量将达到270万辆。2025年或2026年将是插电式混合动力车超越纯电动汽车的转折点。
2022年前8个月，自主插混车累计销量约67.75万辆，同比增长250.9%；主流合资插混车累计销量约4.74万辆，同比增长3.1%。
中国汽车工业协会最新统计显示，2022年，插电式混动汽车销量151.8万辆，同比增长1.5倍。
按照电机驱动功率占整车功率的比例（亦可称为混合度），一般可将混合动力汽车分成以下四种类型：（1）微度混合动力，混合度在 5%以内；（2）轻度混合动力，一般混合度在 20%左右；（3）中度混合动力，混合度可达 30%~40%；（4）重度混合动力，混合度达 40%以上。
（1）串联式插电式混合动力
串联式插电式混合动力，亦称为增程式。发动机不直接驱动汽车，需要先由发动机驱动发电机来发电，再供电动机来驱动汽车，能量传递链较长，总体效率不高。代表车型有宝马 i3 增程式.
（2）并联式插电式混合动力
该类型下发动机和电机均可驱动汽车，动力传动模式较多，动力性较好，结构简单，应用广泛，是主流的技术路线。代表车型有比亚迪唐DM。
（3）混联式插电式混合动力
目前，国家对新能源汽车给出了明确的定义，即新能源汽车包括插电式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车。传统的混合动力汽车由于能量密度较低(动力电池容量一般低于1．5 kWh)，因而不需要外接充电，仅籍由制动时回收动能为动力蓄电池充电或利用车辆在低速行驶时发动机的多余功率通过发电机(电动机反转)为动力电池充电。插电式混合动力汽车可以行驶在纯电动模式下．也可以行驶在发动机与驱动电动机共同工作的混合动力模式下。行驶在混合动力模式下时，与普通的混合动力车辆的工作原理并无二致，驱动电动机作为辅助驱动机构，主要起“削峰填谷”的作用，帮助发动机工作在相对稳定的状态下，从而减少车辆的燃油消耗与排放；行驶在纯电动模式时，仅由动力电池组供应能量，从而实现纯电力驱动与零排放，因而在动力电池组电量用尽后需要外接充电...
与非插电式混合动力汽车相比，插电式混合动力汽车的电池容量更大，可以支持行驶的里程更长，如果每次都是短途行驶，有较好的充电条件，插电式混合动力汽车可以不用加油，当做纯电动汽车使用，具有纯电动汽车的优点。与纯电动汽车相比，插电式混合动力汽车的电池容量要小很多，但是其带有传统燃油车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱，因此在无法充电时。只要有加油站就可以一直行驶下去，行驶里程不受充电条件的制约。又具有燃油汽车的优势。插电式混合动力汽车结合了传统混合动力汽车的优点，在提供较长的续航里程(指混合动力模式)的同时也能满足人们用纯电力行驶的需求，起到了良好的能源替代作用，是通向纯电动汽车的必经之路(技术路线)。但由于一辆车内要集成纯电动汽车和燃油汽车两套完整的动力系统，因此插电式混合动力汽车的成本较高，...
中国汽车品牌. 展开 2个同名词条. 浙江极氪智能科技有限公司于2021年3月成立，2021年4月发布极氪品牌及旗下首款产品—— 极氪001 。 [34] [71] 极氪是一家以 智能化 、 数字化 、数据驱动的智能出行科技公司，秉承用户型企业理念，聚焦智能电动出行前瞻技术的研发，构建科技生态圈与用户生态圈，以“共创极致体验的出行生活”为使命，从产品创新、用户体验创新到商业模式创新，致力于为用户带来极致的出行体验。 [34] 极氪的诞生区别于传统造车与新势力模式，实现智能纯电的快速进化，开拓纯电发展第三赛道的“极氪模式”。 [34] 极氪致力于建立新型用户关系，实现与用户共创，根据用户需求与创造力得以持续进化，实现企业与用户平等融合。
ZEEKR 001（ 极氪 001）是极氪智能电动车型，基于SEA浩瀚智能进化体验架构打造，该平台是全新一代原生纯电架构，也是围绕动态迭代开发的满足 工业4.0 要求的 智能汽车 架构。 极氪 001搭载100kWh“极芯” 电池包 ，CLTC最大续航里程达732km；零百加速仅3.8s，极速超过200km/h； 峰值功率 400kW，最大轮端扭矩7680N·m。 由 全自动 空气悬架 系统+CCD电磁减震 系统组成 的高性能空气悬架系统，以及 智能驱动 力矩分配 系统与扭矩矢量分配 制动系统 (DWTB)组成的智能电动 四驱 ，再加持5.9m的 最小转弯半径 等硬核科技，让极氪 001的“ 猎装 即全能”标签形象名副其实。 [16]
零跑汽车是浙江零跑科技股份有限公司旗下的科技型智能电动汽车品牌，成立于2015年12月24日。自成立以来，零跑汽车始终坚持核心技术的自主研发。成功自研智能动力、智能网联、智能驾驶三大核心技术，是拥有智能电动汽车完整自主研发能力以及掌握核心技术的整车厂家。2024年3月15日，零跑汽车 ...
Avatr. 性 质. 高端智能电动汽车品牌. 所属行业. 智能电动汽车. 总部地点. 重庆. 法定代表人. 谭本宏 [6] 成立日期. 2018年7月10日 [6] 目录. 1 品牌介绍. 2 名称寓意. 3 主要车型. 阿维塔11. 阿维塔12. 阿维塔011. 4 管理团队. 5 发展历程. 6 公益活动. 品牌介绍. 播报. 编辑. 阿维塔（AVATR）是由 长安 、 华为 、 宁德时代 三方联合打造的高端智能电动品牌。 阿维塔科技致力于打造国际化高端SEV品牌。
高合HiPhi 是 华人运通 旗下豪华智能纯电品牌，于2019年7月31日正式发布，用全新的视角和框架打造出行工具，定义智能汽车新品类。 同日，首款量产定型车高合HiPhi 1全球首发，定位豪华全域智能纯电超跑 SUV 。 [1] 2020年8月11日，华人运通宣布旗下豪华智能 [27] 纯电动汽车 “全球首款可进化超跑SUV” 高合HiPhi X 于北京车展全球上市。 [2]同年9月25日，高合HiPhi X 在北京车展期间全球上市 [27-28]。 2021年5月8日，高合HiPhi X按既定计划正式批量交付用户 [29-30]；同年11月6日，高合汽车发布第二款旗舰Digital GT-HiPhi Z量产定型车。 [60] [62]
