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2020年5月15日 · 即睇各電子錢包轉錯帳解決方法. 精明消費 17:51 2020/05/15. 分享:. 新冠肺炎疫情下,人們留家抗疫,唔少市民都多了網購消費。. 不少網購平台開始接受PayMe、轉數快及Alipay HK等電子錢包的付款方式,轉帳過數更為方便,但人總會有出錯的時候,萬一不小心轉錯數 ...
2023年2月27日 · 2023年長續航大電版,車價由$299,000起跳,更能加配多項豪華升級,令設備更為齊全。 MG ZS EV 2023年版價錢由$299,000起,升級版加配掃腳感應電動尾門、6喇叭音響、側腳踏板及18吋車軨等配置,則另加$56,000。
2020年9月9日 · 不過要重新適應電動車的駕駛習慣至操控,殊不容易,入門級電動車Hyundai IONIQ Electric能擔任緩衝角色,一換一計劃下不用30萬元的車價,可能是踏出第一步的首選車款。 Hyundai最近發表了多部電動車的未來發展計劃,將IONIQ車款成為獨立品牌,推出一系列以數字命名的純電動車,以雙數為房車、單數為SUV作區分,並預計在4年內推出3款全新純電動車,不讓業界龍頭Tesla專美。 IONIQ Electric 2020有歐洲車的配備,又能享受電動車的優勢,相當適合首次接觸電動車的駕駛人士。 全新陳列室力谷電動車. 這方針亦在Hyundai剛剛遷至新址的陳列室中展示,「Driven by E-Motion」的標語清晰可見,決心以電動車在市場佔一席位。
2023年10月26日 · WSJ指出,需要經常充電的電動車近期面臨 高成本、資源緊絀和充電基礎設施不足 等三大挑戰,而日本汽車製造商尤其是豐田,比西方同業更敢於直接討論這些硬傷。 高利率環境下,買家承擔能力日低,純電動車儘管不斷打折,車行的庫存仍愈積愈多。 對西方或日本車廠來講,另一個盈利方面的硬傷是全球最大市場中國本土的製造商掀起的 減價戰 。 相關文章︰ 【神話破滅】約一半電動車車主或重回燃油車懷抱 三大原因不再鍾情EV. 傳統車廠跟電動車「太貼」 紛紛「斬纜」 通用(GM)和本田(Honda)日前宣佈放棄一年半前建立的合作關係。 兩間車廠原本計劃開發一系列配備GM專利Ultium電池的低價電動車,以長遠地節省成本。 GM同時放棄2024年中期生產40萬輛電動車的目標,因為電動車市場的不確定性日增。
2019年1月29日 · 答:「電動車一換一」計劃是政府為鼓勵更多人使用電動車的政策,讓合資格車主以「一車換一車的」的形式,在銷毀舊私家車後更換電動車,可獲最多25萬元的首次登記稅寬減。 計劃由2018年2月28日至2021年3月31日實行。 問:參加「電動車一換一」的條件是甚麼? 答:「舊私家車」的條件為: 在被拆毀而取消登記時必須已在香港首次登記最少6年. 在「舊私家車」取消登記前,參加「一換一」計劃的車主必須是「舊私家車」的登記車主連續18個月或以上. (舊條件為3年或以上) 在「舊私家車」取消登記前的12個月期間內須有最少10個月(即304天或以上),連續或不連續皆可,領有有效車輛牌照。 (舊條件為24個月期間內須有最少20個月,即608天或以上) 問:申請「電動車一換一」的步驟是如何? 答:步驟如下:
2023年10月24日 · 電動車被認為是未來綠色環保、減碳排放的大勢所趨,主流傳統車廠紛紛開發自家電動車款,計劃取代燃油車款,以保持市場競爭力。 但一項研究顯示,近一半擁有非特斯拉(Tesla)電動車的家庭,購買下一部車輛都選擇內燃機引擎車款。 這個「神話破滅」般的數字,足以令全球汽車業和大力推廣電動車的各地政府大跌眼鏡。 市場調查機構S&P Global Mobility本月中發表的 一項研究 顯示,撇除品牌忠誠度領先全行的Tesla,截至今年7月其他 主流品牌電動車車主對電動車的忠誠度只有52.1% 。 這個比率代表那些在購買第一輛電動車後,仍忠於電動車的人。 但同時,這不一定代表其餘近一半的人將賣掉手頭上的電動車,而是有可能在購買一輛額外家庭用車時,選擇燃油動力車型。
2022年1月3日 · 下方的方向燈則由圓角長方形改為3條垂直長形燈,更鮮明獨特,讓人一眼就認出來。 而尾泵把的黑膠包圍則與頭泵把一樣,換上兩條箭形加一條長條電鍍邊。 後座腳部空間充足,皮座椅的包覆感亦舒適。 值得一提是,在舊版Kona Electric上被稱為Urban Smart Armor的重點設計,即是將車身下方位置、輪拱及尾燈等全以黑膠包圍,猶如一套盔甲般,來到新版反而無得留低,只剩頭尾泵把,以及車側最下方的一小撮部分有圍邊,其他全改為與車身同質料及顏色。 這種減少「膠味」的改動,無疑令新車更添一份高貴味道。 加大屏幕增冷暖座椅. 內櫳方面,大致上沿用舊版的格局,升級部分主要在配件、用料及配色上。