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2010年11月16日 · 受設計所限，屯門龍門居巴士總站內彎多路窄，加上車站內有多條支柱，頓生視線盲點。上述路段行車線原設有路拱以減低車速，不過，鄧小姐發現路拱早前突遭移除，令行駛上述路段的車速偏高，甚至有車輛曾高速駛越斑馬線，對行人安全構成危險。
2016年4月24日 · 消息指出，「路拱」的加設已在較早前實行，並已完成。 研設一鍵式通報 另外，小組並決定在有關車路適當加畫「影線」，同時加大管制站的閉路電視覆蓋範圍，當一旦發生「衝車」以至其他罪案發生時，可易於作出追查，有關措施將會逐步落實。
2021年2月14日 · 運輸及房屋局局長陳帆昨日發表網誌，指雙拱鋼橋以預製方式建造，經過一年半的生產及裝嵌，稍後將安裝在將軍澳灣的橋墩上，是全港最大跨度及最重的預製鋼拱橋。 而按最新航程估算，預計上述重達一萬公噸的鋼橋，會於新春假期間運進將軍澳灣。 將軍澳跨灣連接路模擬圖。 將軍澳跨灣連接路是全港首條同時設有行車道、行人路、單車徑及觀景台的海上高架橋。 此連接路的中央部分——雙拱鋼橋，長度約200米，即接近3架波音747珍寶客機；重量達至一萬公噸，即與50架客機重量相若。 工程團隊計劃將海上高架橋連接將軍澳海濱單車徑，從而組成沿海環迴單車徑，日後為單車愛好者提供一條既安全又風景優美的專用通道。 須掌握潮漲時機 富挑戰性. 雙拱鋼橋抵港在即，其設計由兩個向外傾斜的橋拱與逐漸收窄的V形橋墩，呈現代表「無限」的數學符號。
2024年5月12日 · 輕鐵軌旁 行人橋加建升降機. 路政署在2020年6月向屯門區議會提出在區內5條行人天橋加建升降機，當中包括橫跨鳴琴路近山景邨景華樓的行人天橋，工程於2022年8月底已展開。. 本報記者現場所見，地盤範圍內除部分路面被刨起，其他則紋風未動；而地盤有通告指 ...
2024年4月19日 · 講了多年的沙田T4主幹路工程，造價由2006年約11億元大幅飆升至目前71.6億元，遭立法會議員批評太貴。 政府早前撤回有關撥款申請，擬略減約3億元再闖立法會。 但別說略為「減磅」依然是天價，就說工程竟然拖延8年仍未動工，這才是本港競爭力買少見少的最大原因。 港府近日積極游說議員通過T4項目撥款，揚言若獲批，6年內就能建成，將可有效疏導馬鞍山出市區交通，以及避免沙田市中心塞上加塞。 而減少約3億元的款項，主要是改動隔音屏障物料及減少部分單車徑。 隨着人車不斷增加，馬鞍山和沙田交通擠塞，早就引來怨聲載道，興建T4路肯定是好處多於壞處。 但政府早前之所以突然撤回撥款申請，就是因為工程成本過高惹來非議，而且當中涉及許多無謂開支。
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2024年5月12日 · 有關工程卻一波三折。 有指工程迹近零進展，主因是施工位置環境複雜，非常棘手，工程方案需一改再改。 今年1月路政署曾打算就該興建升降機工程，約見當區區議員講解最新進展，但因工程安排變化而取消。 本報向路政署查詢，所得回覆是有關工程須盡量避免影響輕鐵運作，以及減少改動天橋結構，起初構思是加建的升降機設於天橋樓梯出口旁的行人路，與輕鐵邊界保持約3米距離。 在工程設計階段，署方的顧問公司曾參考公用事業機構的地底設施圖則紀錄，評估加建升降機工程對地底設施，包括一條600毫米直徑的大型地底污水管及電線等可能造成的影響。 沒有最複雜，只有更複雜。 其後，工程團隊按獲得的地底設施資料，與附近的居民代表商討遷移地底設施的施工安排。
2020年11月15日 · 改善服務 紓緩擠塞. 運輸及房屋局表示，屯門碼頭一帶是區內其中一個主要住宅區，兩站的500米服務範圍內約有逾10萬名居民。 屯門南延線於西鐵線從屯門站向南延伸約2.4公里，沿屯門河建造，可改善現時屯門市中心南面社區的鐵路服務及紓緩擠塞。 當局相信，在50年的營運期內，延線估計可為公眾節省合共約3億小時的出行時間，其經濟效益包括所節省的時間價值，按2015年價格計算約為280億元。 第一手消息請下載on.cc東網 iPhone/ iPad/ Android/ Windows Phone Apps.
