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2013年7月11日 · 再说日本的青函隧道，该条隧道世界最长，达到了53.85km。此隧道虽出于缜密的日本人之手，但是修建历经惊人的24年，而且各种事故频繁发生，可谓艰辛。隧道建成后的1988年，空中运输能力已大大提高，该条隧道的必要性也开始备受质疑。
昭和三大蠢事，即昭和三大马鹿，此说法出自一九八七年间大藏省的官员 田谷广明 ，他称昭和三大蠢事为： 战舰大和号， 伊势湾开拓工程 和青函隧道 。. 指的是花了国家大量人力物力却一无所用的事物。. 田谷说这一番言语的语境是为了反对八十年代日本的新 ...
241,858. 19 个回答. 默认排序. 一步莲华. 《小白学公文》完稿待审，感谢支持！ 就目前的技术而言，谁说技术上完全可以实现的啊？ 有论据吗？ 有常识吗？ 光看工程长度是无法推断工程项目难度的。 就技术而言，目前我们国家还不具备在琼州海峡修建跨海大桥和海底隧道的能力。 即便我并非专业人士，也敢如此断言。 因为类比粤港澳大桥的话，不论是跨度还是施工难度，琼州海底隧道都高出不止一个量级。 之前因为粤港澳大桥对广东影响较大，时常关注进度，也咨询过一些专业人士，得到回答基本都是：难度超乎想象。 港珠澳大桥遇比飞船对接还难的难题 继续下挖海底沉管. “6.7公里海底沉管要在现有基床上再往下挖45米，每一截沉管重达8万吨，要挖沟，把它放下去，要一截一截对接，对接时还不能进水。
28. 被浏览. 17,409. 23 个回答. 默认排序. 黄焱. 从事过传统IT和互联网，CPA + 司法考试. 7 人赞同了该回答. 个人认为 长兴 和横沙之间不造桥的原因不是因为破坏环境，而是因为长兴和横沙之间的浅浅的海峡是上海大陆到 崇明岛 的航线必经之地。 如果造桥，要么修隧道，要么造一个很高的符合航行标准的桥，这样的话对于已经确立为农业发展为主的横沙来说，是没有什么意义的。 所以横沙最后决定是不造桥。 如果按照很早的规划， 洋山岛 不归上海使用，上海在 横沙岛 造国际港，那你看上海造不造桥. 发布于 2023-06-11 21:33. 知乎用户. 谢邀 @chevalier. 4 人赞同了该回答. 不划算，没必要。
2021年9月30日 · 中国地理. 河西走廊. 古时如何翻越乌鞘岭？ 从中原去往西域的必经之路是河西走廊，必先翻越乌鞘岭。 现在有高速公路乌鞘岭隧道，古时要翻越乌鞘岭，具体走哪条路线？ 显示全部 . 关注者. 9. 被浏览. 15,444. 7 个回答. 默认排序. 九章. 沉迷吸猫. 10 人赞同了该回答. 广义上的乌鞘岭包括 代乾山 、青沙尖、毛毛山，是北部内陆河和南部 外流河 的分水岭，也是季风区和非季风区的分界线，平均海拔3000多米。 古代翻越乌鞘岭应是沿着红色虚线所示路线行走. 其实乌鞘岭有缺口可走，红色虚线所示是唐代玄奘大师走过的路线，最高处也只有2900米，高度落差不大，沿途有村镇补给，相对来说很好翻越。 《 大慈恩寺三藏法师传 》记载：“至秦州，停一宿，逢蘭州伴，又隨去至蘭州。
香港運輸署於1980年代起，大部份行車隧道及 青馬管制區 （即通往香港國際機場的連接路）均設有交通管制及監察系統，包括閉路電視、 自動車輛探測器 、行車線管制燈號、可變信息標誌等，使交通及事故管理，效率與成效並駕。 近年，交通管制及監察系統更延展至 深港西部通道 及青沙管制區，並正在 吐露港公路 擴闊工程以及 屯門 公路改善工程之中進行興建。 運輸署也在若干交通要道安裝衝紅燈攝影機及偵速攝影機，提醒駕駛人士注意交通安全，避免衝紅燈或超速駕駛。 兩款系統皆屬於閉路電視設計。 香港採用違例駕駛記分制度，在 1984 年 8 月 25 日實施： 違例駕駛記分制度 實施之後，駕駛者若觸犯某些交通條例，除了現有的懲罰外，並會被記分。 當被記的分數達到一個指定數目時，駕駛者可能會被取消駕駛資格一段時期。
2023年11月27日 · 在茂县站与镇江关站之间，有着榴桐寨隧道（全长18公里，成黄段地应力最高的软岩大变形隧道，茂县渭门镇核桃村和叠溪镇桃花村之间）、平安特长隧道（全长28公里，成黄段全线及西南地区最长隧道，最高埋深1720米，穿越茂县至松潘的岷江河谷地段 ...
