雅虎香港 搜尋

  1. 青衣華逸 相關
    廣告
    • 曼谷

      超值酒店,神秘優惠

      先訂後付,節省更多!

    • 先訂後付

      Agoda.com最低價格保證

      火速預訂,免費取消!

    • 台北市

      超值酒店,神秘優惠

      先訂後付,節省更多!

    • 24/7全天候客服

      提供實時外遊資訊協助

      馬上聯絡我們!

  1. 限制與檢測宣告 - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org › wiki › 限制與檢測宣告

    20 小時前 · 限制與檢測宣告(英語: Restriction-testing Declaration ),俗稱受限區域、突襲式封區、封區、RTD,為在2019冠狀病毒病香港疫情中,香港政府通常在黃昏時段 [1] 突然圍封民居並強制檢測的政策,宣告由食物及衛生局發出。 [2] [3] 有居民和商戶認為封區行動影響 ...

  2. 葵青區議會 - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org › wiki › 葵青區議會

    20 小時前 · 葵青區議會(英語: Kwai Tsing District Council )是香港十八個區議會之一,成立於1985年4月1日,負責處理新界 葵青區的地區事務,向政府提出意見。 此區議會由31名民選議員和1名當然議員組成。最新一次的葵青區議會選舉在2019年11月24日舉行,現時議會第一大黨 ...

    • 懸空
    • 陳志榮(獨立建制派)
  3. 龍運巴士 - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org › wiki › 龍運巴士
    • 早期歷史
    • 2011年後發展
    • 公司形象變更
    • 車隊
    • 車廠及車務
    • 路線
    • 未來發展
    • 重大事故
    • 參見

    由九龍巴士公司創立

    龍運巴士是由九龍巴士於1992年3月19日成立,用作競投當年運輸署招標的北大嶼山及赤鱲角新機場路線,並於同年十月獲批來往該地及新界區(不包括將軍澳)的巴士專營權,由1997年6月1日起生效。專營權生效當日,龍運巴士開辦其首條巴士線E31線,來往東涌市中心與舊荃灣碼頭。

    早期發展

    香港國際機場於1998年落成後,亦開辦了不經機場後勤區的直達機場巴士服務。香港迪士尼樂園度假區於2005年8月啟用後,亦開辦一條與城巴合營,往來青嶼幹線收費廣場的穿梭路線R8,接駁城巴及龍運的機場及北大嶼山路線,及兩條直達迪士尼樂園度假區及直達新界的路線,但因客量偏低,兩條新界線改為全數由九巴派車行走,班次更不斷地削減。後來亞洲國際博覽館(機場博覽館)啟用,九巴亦會在有節目散場時開辦三條往屯門、元朗及沙田的單向路線,以及九巴、龍運巴士及城巴聯營的每月不常規路線X1線,這些路線通常利用九巴車輛行駛。

    2010年以前

    2007年12月2日,為配合兩鐵合併(即九廣鐵路和香港地鐵),龍運跟隨九巴更改旗下位於兩鐵車站的巴士站站名,一律為「××鐵路站」。 2008年6月8日,龍運獲香港行政會議批准,獲加價4.5%,比申請加價加幅5.9%為低。

    2011年

    2011年5月15日,龍運獲香港行政會議批准,當日起加價3.2%,比2010年7月30日申請時的加幅7.4%削減超過一半。

    2012年

    2012年8月5日,根據長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃,年滿65歲長者使用長者或個人八達通及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通,每程收費只需HK$2,但不包括機場巴士路線A線和NA線。 2012年,龍運巴士於2012年的每日平均載客量為85,409人次,較2011年上升3.3%,預計未來訪港旅客上升以及機場新發展項目,載客量都會繼續按年增加。

    2013年

    2013年10月19日,龍運巴士按照2006年與香港政府協議按可加可減機制須以票價優惠回贈乘客,推出兩項為期八週的短期票價優惠包括「A線即日回程車資6折」及「E線即日回程車資9折」。同年12月開始在龍運巴士所有巴士車隊上加裝路訊通電視裝置,車廂內與九巴車隊看齊。另外,龍運巴士購入的新車座椅圖案加入了「巴士仔」動畫內的其他角色,首批使用亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC的47輛新車(9501-9547)座椅的龍運巴士亦於該批次起採用該花紋,令「巴士仔家族」在龍運巴士出現。該批普通版MMC將會取代於2016年全面退役的丹尼士三叉戟12米普通版巴士。 2013年10月26日,龍運和九龍巴士首次設立八達通轉乘優惠。乘搭任何九巴路線於屯門公路轉車站轉乘龍運巴士E33線往機場方向,可獲港幣$4轉乘優惠。

    踏入2016年,龍運巴士營運初期引入的機場巴士已屆法定退役之齡。龍運在引入一批Enviro500 MMC「Facelift」版客車汰換舊車之時,亦銳意革新其企業形象。新車不僅摒棄沿用已二十年的通天巴士車身色彩,改用俗稱「抽油煙機」,配橙、海豚灰、白三色的全新設計拉花,車廂更配備多項前所未見於龍運車隊的嶄新設備,如USB充電插座、冰箱、車廂天花落車鐘、巴士預計到站時間顯示屏、低透光度車窗等,內飾亦改以灰色、卡其色和橙色配搭,地板更配上仿木花紋。 新車於2016年6月11日首航A43和A43P線之際,龍運亦於同日全面更換制服設計,車長制服由以往的白恤衫改為設計貼近九巴的新制服,並以深灰色配橙色為主調的恤衫。龍運同時起用模仿九巴的全新標誌,增強兩間姊妹公司形象識別的連貫性。 2018年2月起,龍運亦開始替餘下「通天巴士」車身色彩的巴士更換為九巴化的龍運字樣標誌,取代帶有「龍LWB」字樣的橢圓形舊標誌。

    截至2017年6月,龍運巴士擁有服役中的載客巴士數目為244部,全數為可供輪椅使用者乘搭的超低地台巴士。而於2015年投入服務的Enviro 500 MMC客車版為龍運首次在客車版車輛中採用人造皮高背座椅,並在座椅上方的冷氣槽設有個人閱讀燈及下車按鈕,而且設有腳踏,是繼1998年丹尼士三叉戟12米客車版後首度引入的同等規格車輛。新車輛曾與原先配備絲絨座椅的客車版車輛一同於A字開首的機場路線上提供服務一年。

    龍運巴士為方便分配及管理旗下車隊,故把車隊分配位處新界的4個車廠,並以不同的英文字母(L、S、U、T)區分。龍運把分別這些廠房的貼紙張貼於巴士左前方的玻璃。除小蠔灣車廠外,其他車廠只是適用於車長管理,日常收車的安排及車輛維修並不會受屬廠限制。龍運車廠主要分類為: 1. L:荔枝角車廠 - 青衣分廠 2. S:沙田車廠及上水車廠 3. U:屯門車廠及元朗車廠 4. T:小蠔灣車廠 除此之外,龍運巴士使用由九巴設立的屯門總修中心進行中修(年驗)和大修,日常維修主要交由小蠔灣車廠負責。 車務方面與九巴大同小異,設有掛牌制度,但在實際營運上,此制度的效用十分低。除了所有A及NA線因指定行走豪華車而必須優先使用指定車型外(在有需要時可使用其他車輛),其他路線實際上已經採用隨機派車,更不受車輛屬廠限制。所以於普通路線遇見豪華巴士或者於A及NA線遇見普通位巴士已經不足為奇,此亦成為龍運巴士服務為人詬病的地方之一。2021年6月,隨著E36線及E37線投入服務,掛牌制度已不復存在。

    注意事項

    A31及A41線往機場方向會先經機場一號客運大樓,然後經港珠澳大橋旅檢大樓,並以機場地面運輸中心為總站 A33X及A36線往機場方向會先經港珠澳大橋旅檢大樓,然後經機場一號客運大樓,並以機場地面運輸中心為總站 A32、A33、A34、A37、A41P、A43、A43P及A47X線往機場方向會先經機場一號客運大樓,然後以機場地面運輸中心為總站 NA31、NA32、NA40、NA41、NA43及NA47線往機場方向會先經機場一號客運大樓,然後經港珠澳大橋旅檢大樓,並以港珠澳大橋香港口岸為總站 NA33、NA36及NA37線往機場方向會先經港珠澳大橋旅檢大樓,然後經機場一號客運大樓,並以國泰城為總站 A33X號線早上0645及0745之開出往機場班次將會經國泰城 A36號線早上0725及0740之開出往機場班次將會經國泰城,而星期一至五早上0725之開出往機場班次將會經民航處總部 A41號線早上0535,0615,0655由黃泥頭開出,而星期一至五早上0720之開出往機場班次將會經國泰城及民航處總部 A43號線早上0640-0810之開出往機場班次將會經國泰城 A47X號線早上0700...

    龍運巴士對外巴士路線

    這些路線主要由龍運巴士經營。 這些路線主要由龍運巴士及城巴聯合經營。

    龍運巴士迪士尼樂園路線

    這些路線主要由龍運巴士及城巴聯合經營。

    A32、A33、A34、A37、A38、A41P、A43、A43P及A47X線來回程繞經港珠澳大橋香港口岸,往機場方向會改為先往港珠澳大橋香港口岸,後往機場。
    A43線將改經清河邨、御皇庭及祥龍圍邨。
    A43P線將改經皇府山、天平邨及香港口岸,取消經祥華邨、機場博覽館,加密班次並更改編號為A44線。
    開辦A30、A42、A46、NA30線。

    1998年7月6日,一輛行走E34線往香港國際機場的空載丹尼士三叉戟12米巴士(208,車牌號碼HT8953)因錯誤駛入的士區域而撞毀車頂,無人受傷。 1999年7月24日下午,一輛由機場開往粉嶺華明邨的A43線丹尼士三叉戟三型(197,車牌號碼HT7970)巴士,沿青朗公路往元朗方向過大欖隧道收費廣場約一公里處起火,全車嚴重焚毀,無人受傷。事後車輛直接退役,丹尼士向龍運賠償另一輛新巴士(即301,JV7629)。 2000年2月14日上午,一輛由機場開往大埔頭的E41線丹尼士三叉戟巴士(200,HT8234),在吐露港公路近馬料水交匯處,撞向一輛拋錨的貨車,巴士左邊車頭被完全削開,頭軸底盤斷裂,上層一名乘客被拋出車外,7人受傷。事後龍運向丹尼士購入一台全新底盤,並將原有零件轉移至新底盤並重建整副車身,至2001年復出。 2001年6月19日上午,一輛開往前赤鱲角碼頭(現海天碼頭)的E32線丹尼士三叉戟巴士(187,HT7230),在機場暢達路近二號停車場時,與一輛行走DB02R線的愉景灣巴士相撞後,再撞向一輛行走S1線的龍運巴士,12人受傷。 2007年6月20日下午,一輛由機場開往天水圍市中心的E34線丹尼士三叉戟巴士(220,車牌號碼HU6455),在青朗公路近博愛交匯處與前面3輛貨車連環相撞,巴士下層車頭整塊擋風玻璃、進氣格柵及前門飛脫,車長死亡,另2人受傷。 2010年11月7日晚上,一輛行走A41P線往機場的丹尼士三叉戟巴士(147,車牌號碼HS7872)在機場暢連路迴旋處失控,撞向機場鐵路架空路軌的石屎柱躉,右邊龍骨被撞裂,頭軸崩裂油缸爆破,懸掛彈簧脫落,司機重傷昏迷。肇事巴士因底盤斷裂而不獲修復,已於2011年11月25日正式除牌退役。 2011年3月11日凌晨,一輛空載的丹尼士三叉戟巴士(182,車牌號碼HT6719),在元朗公路博愛交匯處懷疑閃避狗隻失控,撞毀一段鐵欄後全車向右翻側,右邊龍骨大面積爆破,司機受傷。肇事巴士因引擎及底盤撞毀而不獲修復,已於2011年11月25日正式除牌退役。 2011年11月5日黃昏,一輛行走E41線往機場亞洲國際博覽館的亞歷山大丹尼士Enviro 50012米巴士(8510,車牌號碼PZ9855),在駿運路懷疑收掣不及,與三輛貨車相撞,巴士車頭嚴重損毀,4人受傷。 2012年6月18日下午,一輛行走E34線往...

  4. 其他人也搜尋了
  1. 青衣華逸 相關
    廣告