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  1. 2023年9月22日 · 最矚目的將會是橫跨屯門青龍頭及大嶼山五鼓嶺的青龍大橋。 新界西北出市區省 25 分鐘. 青龍大橋將會是全港首座南北行雙程四線的跨海大橋, 主跨度長約 1.3 公里北端經青龍頭交匯處連接大欖涌隧道和屯門公路南端經北大嶼山交匯處連接青嶼幹線及北大嶼山公路。 連接青龍頭至大嶼山東北五鼓嶺的青龍大橋草圖。 (區議會文件) 根據路政署今年 6 月向區議會呈交 文件...

  2. 2023年6月7日 · 其中青龍大橋將會是全港首座南北行雙程4線的跨海大橋主跨度長約 1.3 公里於其北端經青龍頭交匯處連接大欖涌隧道和屯門公路並於其南端經北大嶼山交匯處連接青嶼幹線北大嶼山公路擬議的青衣至大嶼山連接路擬議的大嶼山P1公路大蠔至欣澳段和擬議的港島西至大嶼山東北連接路。 因應最新的機場高度限制並透過調整青龍大橋的跨度和橋塔位置,青龍大橋南塔將移至北大嶼山近岸位置,在北大嶼山將不需進行填海工程。 青龍大橋設計圖。 區議會文件. 至於大欖涌隧道是南北行雙程4線隧道,全長約 1.7 公里。

  3. 2022年1月21日 · 興建約長1.4公里長雙程三線的青龍大橋橫跨下棚航道和連接擬建於青龍頭及北大嶼山的交匯處以及約2.7公頃可能的填海以興建橋塔. 於北大嶼山興建交匯處包括支路高架橋和隧道連接擬建的青龍大 橋至北大嶼山公路青嶼幹線及擬建的 P1 公路(在另一項工程計劃涵蓋) 於擬建於北大嶼山的交匯處興建支路和高架橋以連接擬建的青龍大橋至擬建的青衣至大嶼山連接路(在另一項工程計劃涵蓋)及擬建的香港島 —大嶼山東北連接路(在另一項工程計劃涵蓋) 重新擬定約 1.4 公里長的屯門公路在青龍頭的路段. 在對環境造成的影響方面,除以工地附近水域造成水質和噪音污染外,各地生態亦會受影響。 其中或會影響大欖郊野公園附近的生境,如或造成水位下降,地下水源枯竭和水源乾涸,影響陸生和水生生物。

  4. 2023年6月7日 · 11號幹線擬提早3年於2033年通車,其中青龍大橋將成首條雙程4線跨海大橋。路政署網頁 為了應付新界西北逐步發展所產生的交通需求,政府於2021年9月開展十一號幹線勘查研究,十一號幹線由地隧道、大欖涌隧道、青龍大橋及掃管笏連接路組成,當時目標不遲於2036年通車。

  5. 另外,十一號幹線中的 青龍大橋 ,原擬為雙程三線的跨海大橋,不過根據今次的文件,最新方案改為雙程四線,將為全港首座南北行雙程四線、合共八條線的跨海大橋。 [5] 2023年9月22日,政府刊憲興建11號幹線。 [6] 參考文獻 [ 編輯] ^ 鍾妍. 屯門繞道、11號幹線走線曝光 消息︰兩幹道藍地起步2036年前通車. 香港01. 2020-12-22. (原始內容 存檔 於2020-12-23). ^ 道路及鐵路-香港幹線公路 (二). 香港地方. ( 原始內容 存檔於2007-05-02). ^ 二零零四年新界西北交通及運輸基建檢討 (PDF). 立法會交通事務委員會. 2005-03-18 [2017-04-23]. ( 原始內容 (PDF)存檔於2007-09-27).

  6. 2023年6月7日 · 其中青龍大橋將會是全港首座南北行雙程4線的跨海大橋, 主跨度長約 1.3 公里於其北端經青龍頭交匯處連接大欖涌隧道和屯門公路並於其南端經北大嶼山交匯處連接青嶼幹 線北大嶼山公路擬議的青衣至大嶼山連接路擬議的大嶼山 P1 公路大蠔至欣澳段和擬議的港島西至大嶼山東北連接路。 因應最新的機場高度限制並透過調整青龍大橋的跨度和橋塔位置,青龍大橋南塔將移至北大嶼山近岸位置, 在北大嶼山將不需進行填海工程。 至於大欖涌隧道是南北行雙程4線隧道,全長約 1.7 公里。 十一號幹線由小欖往龍頭的一段走線,大部分為穿山隧道(即大欖涌隧道 ),只有其中途經大欖涌河的一段為高架路(即大欖涌河高架路)。 大欖涌隧道將會是本港第一條雙管雙程4線的穿山隧道。

  7. www.wikiwand.com › zh-mo › 青龍大橋青龍大橋 - Wikiwand

    青龍大橋 ( 英語: )是 香港 一座計劃興建的 懸索吊橋 ,原為 香港10號幹線 北大嶼山至 元朗公路 (南段)(即現時 香港11號幹線 )的一部份,橫跨 荃灣區 青龍頭 及 大嶼山 之間的 馬灣海峽 。 計劃中的大橋全長1,900米,主跨長1,418米。 橋面寬53米,索塔高170米,為雙程四線,建成後將是全港首座南北行雙程四線、合共八條線的跨海大橋。 由於這座大橋的橋塔須符合《香港機場(障礙管制)條例》訂定的 空域 要求,而橋身須高於馬灣海峽的60米航行淨空,所以設計和建造青龍大橋將會極富挑戰。 Oops something went wrong: 403. Enjoying Wikiwand? Give good old Wikipedia a great new look. for

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