雅虎香港 搜尋

搜尋結果

  1. 該事故是自1985年 日本航空123號班機空難 後發生在日本境內又一起涉及到日本航空班機並且有人罹難航空事故,也是自 2001年日本航空班機空中接近事故 以來另一起日本航空班機上有乘客受傷事故。

  2. 2003年10月26日 · 和諧式客機 ( 法語 、英語: Concorde 、香港稱「和諧式客機」)是一款由 法國宇航 和 英國飛機公司 聯合研製的中程 超音速客機 ,它和 蘇聯 圖波列夫設計局 圖-144 同為世界上少數曾投入商業使用的超音速客機。 和諧式客機在1969年首飛 [1] [2] 、1976年投入服務 [3] ,主要用於執行從 倫敦希斯路機場 ( 英國航空 )和 巴黎戴高樂國際機場 ( 法國航空 )往返於 紐約甘迺迪國際機場 的跨 大西洋 定期航綫。 飛機能夠在18,000米的高空以2.02倍 音速 巡航,從巴黎飛到紐約只需約3小時20分鐘,比普通民航客機節省超過一半時間,所以雖然票價昂貴但仍然深受商務旅客的歡迎。

    • 飛航事故等級
    • 成因
    • 調查機構
    • 航空安全
    • 外部連結

    飛航事故等級(occurrence class)依國際民航組織事故報告系統(ICAO accident reporting system, ADREP)的定義,分為: 1. 失事(accident) 2. 重大意外事件(serious incident) 3. 意外事件(incident) 4. 無安全影響之事件(occurrence without safety effect) 5. 未判定(not determined)

    飛行員失誤

    飛行員失誤佔了航空事故的大部份。飛行員因訓練不足、疲勞、資訊錯誤、天氣等因素導致可控飛行撞地。尤其近年來因睡眠不足導致疲勞駕駛的狀況令許多專家擔憂,2009年科爾根航空3407號班機空難便是因為飛行員疲勞飛行導致失誤而造成空難。在美國區域航空公司,新晉升的副駕駛的薪水只比最低工資高一點,如此低薪使得他們難以在工作地找住處,需要乘搭飛機通勤上班,帶來飛行安全隱患。 除了疲勞駕駛之外,正副駕駛之間的溝通也就是所謂的駕駛艙資源管理也是飛航專家相當重視的問題,因為正副駕駛的資歷通常差距很大,再加上以往的航空界往往有視機長為神的迷思,認為機長的決策永遠都是正確的,因此如果機長的名氣太大或是太過強勢,很容易會使副機長產生畏懼,無法在關鍵時刻發生作用。

    機件故障

    當飛機機件故障時,可能會提供錯誤資訊給機師,又或者引擎故障導致飛機動力不足,導致航空事故出現。2009年法國航空447號班機空難的成因便是皮託管故障。

    維修不當

    沒有依照標准程序保養或維修飛機可能導致航空事故,佔了航空事故的12%。1980年中華航空在一次事故中維修不當,在22年後釀成中華航空611號班機空難慘劇。

    一般而言,由發生航空事故的地區和飛機註冊地區相關機構負責調查,對航空事故的起因、經過和結果作出深入的研究和分析,並提出改善建議避免同類事故再出現。美國的調查機構為美國國家運輸安全委員會(簡稱NTSB),NTSB不但調查美國國內的航空事故,亦會與當地政府合作,調查美國註冊或生產的航空器在國外發生的事故。英國的調查機構為運輸部轄下的航空事故調查部。中國大陸的調查機構為中國民用航空局,台灣的調查機構為運輸安全調查委員會。

    航空事故使人感到恐懼及殘忍的原因在於以下幾點: 1. 與其它交通事故不同,不少飛機潛在的缺陷通常都未能在飛行測試期間發現,幾乎都是在航空事故後才能發現或才真正被重視,因此某程度上每次航空事故都代表航空交通安全的進步。1954年英國海外航空781號班機空難發現,彗星型客機的設計出現嚴重瑕疵,機身蒙皮厚度不足,機上的加壓系統出現問題,導致金屬疲勞。1972年美國航空96號班機事故及1974年土耳其航空981號班機空難均暴露出麥道DC-10貨艙艙門設計上的瑕疵。2001年十字航空498號班機空難後,各國禁止在飛機上使用手機。2002年烏伯林根空難,兩架飛機在空中相撞造成慘劇,事後各國航空公司均要求當空中防撞系統建議與航管指示有衝突時,機師應遵從空中防撞系統指示。飛航史上死傷最為慘重的1977年特內...

    (英文)AirDisaster.com (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
    (英文)1001crash.com (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
    (英文)B3A|Bureau of Aircraft Accidents Archives (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
  3. 1979年5月25日,執行該飛行任務一架 DC-10-10 型客機起飛時因左邊引擎突然脫落導致前緣襟翼失控和主儀表斷電,加上飛行手冊中單引擎失效之緊急處理未涵蓋前緣襟翼失效狀況,導致按照訓練飛行組員仍無法挽救。. 飛機最終失速墜毀,導致機271人及地面 ...

  4. 自動駕駛控制下的飛機爬升超過預定巡航高度,且沒有左轉飛往 達拉斯 ,而是持續向西北方向飛行。 飛行四個多小時(距離約2400公里)後,飛機在 南達科他州 上空耗盡燃油,墜毀在一處空地。

  5. 飛行速度記錄 是特定種類飛行器所能達到最高速度。. 所有官方航空記錄都由 國際航空聯合會 (FAI)定義並正式通過。. 飛行記錄被分爲若干個級別和副分類。. 飛行器被分爲三個種類:陆基飛機, 水上飛機 和水陸兩用飛機;而在這些級別中,不同 ...

  6. 擋風玻璃 指飛機 、 汽車 、 公車 、 機車 、 電車 及 船舶 等 交通工具 前面部份 窗戶 。 現代擋風玻璃通常是以層壓過 安全玻璃 所製作,裡外各一層彎曲 玻璃 ,中間夾著一層被層壓過 塑膠 作為安全上的考量,然後被粘上窗戶的框架。