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滬港高速動車組列車. 維基百科，自由的百科全書. 此條目介紹的是往來上海和香港西九龍站的高速鐵路列車。 關於往來上海和香港紅磡站的直達城際列車，請見「 滬九直通車 」。 滬港高速動車組列車 是 中國鐵路 所運營的一條客運路線，往來 上海市 上海虹橋站 及 香港特別行政區 香港西九龍站 。 歷史 [ 編輯] CRH380BL擔當的G1302次列車駛入 金華站 ，2016年11月. 此班次原為開行於2014年12月10日的 滬廣高速動車組列車 G1302/G1303次 [1] 。 2018年7月1日起，因應 廣深港客運專線 香港段即將開通，該列車改為 G99/100次 [2] ，並於2018年9月23日起經 廣深港高速鐵路 延長至 香港西九龍站 [3] 。
香港苹果日报 在沪港高速动车组列车开通后派三路记者从香港市区出发，分别乘坐 飞机 、 高铁 和 动卧 前往上海，測試長途交通哪種方法更快捷、省錢和舒適。 测试结果得出飛機不僅便宜，比高鐵節省起碼3小時，亦在服务、餐食、票价及行李携带数量上的体验优于高铁，而高铁因座位宽敞，在舒适度上更胜飞机一筹 [16] 。 沪港高速动车组列车的开行给 南昌市 前往香港多了一种前往香港的选择，虽然运行时间较飞机长，但票价比飞机票便宜 [17] 。 此对列车在2018年9月23日至2020年1月29日期间是沪深间唯一一对经由 沪昆客运专线 前往 长沙南站 ，随后经由 京广 - 广深港高铁 的G字头动车组列车。
- 2018年9月23日
- 上海客運段
- G99（往香港西九龍）, G100（往上海虹橋）
- 上海局集团
持香港特區護照和澳門特區護照的人士在北京（首都機場或者大興機場）、上海（浦東機場或者虹橋機場）或廣州白雲機場轉機不超過24小時且不入境時，無需申請和使用回鄉證或中華人民共和國旅行證即可成行。
概要. 香港特別行政區政府 在工務計劃下撥款興建高鐵香港段，並最終經九鐵公司擁有該段鐵路 [5] ，造價為853億 港元 （約合110億美元，至2015年5月超資約32%；當中鐵路系統的建造工程佔逾600億港元，非鐵路系統的工程（包括，但是不限於西九龍交通改善工程）佔逾118億港元，及對 橫台山菜園村 的特別優惠賠償金額佔了8,600萬港元，備用資金佔21億元。 ）。 廣深港高速鐵路香港段於2009年10月20日由 行政長官會同行政會議 落實興建，於2010年1月16日獲得 立法會財務委員會 通過撥款，於同年4月動工。 政府委託 香港鐵路有限公司 進行高鐵香港段的設計、建造、測試和試行運作，由 路政署 監察項目的落實。
上海虹桥 ↔ 香港西九龙 主要停站 杭州东、金华、上饶、南昌西、赣州西、河源东 G100、惠州北、光明城 G99、深圳北 运行时间 7小时46分（G99次） 7小时49分（G100次） 发车时间 上海虹桥：14:09 香港西九龙：11:36 终到时间 香港西九龙：21:55 沪昆、
Z99/100次列車 ，即 滬九直通車 ，是 中國 直轄市上海 與 香港特別行政區 的 直通客運列車路線 ，來往 上海站 及 廣州東站 / 香港紅磡站 之間，隔日進入及由香港開出，自1997年5月19日起開行，現由 中國鐵路上海局集團有限公司 上海客運段滬港車隊負責客運任務 [1] 。 全程距離1,991公里，全程約需19小時，其中上海至香港紅磡運行19小時16分，使用車次為 Z99次 ；香港紅磡至上海運行19小時22分，使用車次為 Z100次 。 滬九直通車在 中國大陸 經由 滬昆鐵路 、 京廣鐵路 及 廣深鐵路 運行，至香港境內行走 東鐵綫 ，沿途途經 浙江 、 江西 、 湖南 和 廣東 四省，中途停靠 杭州南 及 廣州東 站，供內地段（ 上海 ↔ 廣州東 ）旅客乘降。
逃港 ，即逃亡至 英屬香港 ， 中国大陆 称“ 大逃港 ”，在香港又稱為 偷渡潮 ，是指在1950年代至 中华人民共和国 改革开放 前，大量 中国大陆 民眾嘗試 偷渡 至 英屬香港 之現象 [1] 。 自1951年中英封锁边界开始，共出现四次大规模的偷渡，第一次是1957年前后，实行 人民公社化 期间；第二次是1961年开始，至 三年大饑荒 後1962年；第三次是1972年；第四次是1979年，大量人口逃港的原因，是为了摆脱贫穷和饥饿。 逃港潮也促使並強化了 英屬香港 的 反共 意識形態 。 簡介. 宝安只有三件宝， 苍蝇、蚊子、沙井蚝。 十屋九空逃香港， 家里只剩老和小。 [2] 当时民谣. 人口來源. 穿越邊境的逃港者，攝於1962年.
