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- 概览
- 简介
- 线路历史
- 行车路线
- 班车时刻
香港国际机场快线
A21城巴线是香港特别行政区一条来往红磡站及香港国际机场的机场巴士路线（编号A21），A21由城巴经营，提供港铁红磡站、尖沙咀、佐敦、油麻地、旺角、西九龙新区及海丽邨来往机场（一、二号客运大楼）的机场巴士服务。A21城巴线是六条城巴机场快线中，其中两条不取道昂船洲大桥往来的路线之一（另一条为A29线，因取道龙翔道及呈祥道往来，无法驶入昂船洲大桥），城巴发言人表示，运输署拒绝了本线改道的申请。
A21城巴机场快线是城巴有限公司于1998年香港国际机场开幕后所提供的往来市区至机场巴士服务。
城巴机场快线车队约有70辆巴士，其中51辆是都普车身的丹尼士三叉戟三型三轴巴士（车队编号2100及2112-2161，内部称为Trident A型），11辆为亚历山大丹尼士Enviro 500车身三叉戟（车队编号2101-2111，内部称为Trident B型）。由2006年3月起，为配合A10线投入服务，10辆猛狮NL262/R单层巴士被改装成为城巴机场快线的巴士。
城巴机场快线车队的车身颜色为红色和黄色。所有都普车身的城巴机场快线巴士在上层车头挡风玻璃上均贴有“City 市中心←→Airport 机场”字样贴纸。而城巴机场快线的标志及车身颜色均委托跨国公关公司哲基骆华（Citigate Lloyd Northover）设计。
城巴机场快线的巴士配备有大型行李架。在双层的机场巴士的行李架上设有闭路电视，连接至上层的电视屏幕。所有机场巴士皆设有LED报站机，广播下一站名称、前往市中心/机场的大约时间、城巴服务资讯及途经景点介绍等。另外，车内的座椅是Fainsa公司制造的高背飞机座椅，椅背设有脚踏。
1998年7月6日：本线投入服务，最初来回程均途经亚皆老街、樱桃街、深旺道及荔宝路。
1999年12月12日：为使本线不受旺角道交通挤塞影响，往红磡站方向改经西九龙走廊，往机场方向改经海辉道（维港湾）及连翔道。
2005年8月22日：在海丽邨居民及区议员的争取下，城巴调低本线深旺道往红磡站方向之单向分段收费。
2005年12月20日：往机场方向绕经亚洲国际博览馆，并增设亚洲国际博览馆至机场（地面运输中心）的分段收费及多条机场路线的八达通转乘优惠，以方便来往博览馆参观展览或大型节目的市民及旅客。
2007年7月16日：由于机场可以直达海丽邨，而海丽邨却无直达机场的公共交通工具，在海丽邨居民及区议员的争取下，本线往机场方向恢复经深旺道及荔宝路，方便海丽邨居民。
2007年12月5日：由于乘搭本线于博览馆下车的乘客不多，本线往机场方向，不经机场博览馆巴士总站而改经二号客运大楼。
往机场（地面运输中心）：畅运道，漆咸道南，梳士巴利道，弥敦道，亚皆老街，樱桃街，隧道，海辉道，深旺道，荔宝路，荔湾交汇处，西九龙公路，青葵公路，长青隧道，长青公路，青衣西北交汇处，青屿干线，北大屿山公路，机场路，畅航路，机场北交汇处，翔天中路，翔天径，翔天中路，翔天南路，畅连路，机场南交汇处及畅连路。
往红磡站：畅连路，机场南交汇处，机场路，北大屿山公路，青屿干线，青衣西北交汇处，长青公路，长青隧道，青葵公路，西九龙公路，荔湾交汇处，荔宝路，深旺道，东京街西，通州街，西九龙走廊，太子道西，荔枝角道，弥敦道，梳士巴利道，漆咸道南，畅运道及安运道。
星期一至星期五：
由红磡站开出：05:30 - 00:00（10 - 18分钟一班）
由机场（地面运输中心）开出：06:00 - 00:00（10 - 15分钟一班）
星期六：
由红磡站开出：05:30 - 00:00（10 - 18分钟一班）
由机场（地面运输中心）开出：06:00 - 00:00（10 - 15分钟一班）
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