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大輪徑車與小輪徑車最原始的設計區別在於符合人體身高與人體工學角度所設計出來的結果,但現在的使用方式已經打破這個傳統觀念,因為都市型的使用需求很多人需要折疊車,但折疊車如果要依照人體工學角度來設計大部份人的車子都需要用到大輪徑,這也違反了攜帶方便的原則,因此才有小輪徑車的出現. 小輪徑車省力主要來自於其輪圈直徑小所以驅動扭力小,因此它騎起來省力,反之大輪徑車因為驅動力大所以費力些,但這只是在啟動的前段時間,由於人體就像一部引擎,當啟動到一定速度之後車子輪圈會產生向前驅動的慣性原理,在這個時候大輪徑的貫性力量就比小輪徑的貫性力量大,因此達到一定速度之後大輪徑車就比小輪徑車輕鬆.
陸續有單車族從身邊經過 沿著圓山路走到轉彎處竟然出現了自行車道，YA！ 沿著自行車道直走是一條長緩坡，對於常騎車的我和andy來說這種坡度根本不算什麼，但是快到上坡的頂端時已經有不少人下來牽車了，嗯！蠻有成就感的。
今天騎單車前往肯定不會是趟輕鬆的行程，不過這路線卻是國內旅遊的大眾路線. 沿路商店也蠻多的，倒不用煩惱補給問題，所以只簡單買了幾樣東西就上路了 ~ 正當要出發時，發現有幾台單車陸續從旁經過，心中不禁振奮了起來. 雖因天候不佳而心中一直忐忑不安，但至少現在知道今天我不孤單了... 遙望山的那頭透出一片晨曦，想說山那頭是不是有個晴朗的好天氣呢 ? 我這樣安慰我自己，好讓自己有足夠的勇氣繼續前進...... 前往武嶺的路是台14線公路，出發後不久已到了仁愛鄉...... 也逐漸追上剛剛遇上的那一群隊伍，看他們緩慢行進著.
新店溪左 (南)岸~自行車快樂行:全程費時3小時55分鐘 (含休息、拍照、賞景時間) (日期:2008.12.20 ) 新店碧潭風景區停車場 (14:47)→碧潭吊橋 (14:50)→高速公路橋→碧潭大橋→親情河濱公園→中安便橋 (15:24)→秀朗清溪公園→秀朗橋 (15:47)→綠寶石河濱公園→福和橋 (16: ...
河西路上. 因為當天到處都是陣頭隊伍，所以改騎愛河自行車道. 看到興隆路後左轉. 興隆路上. 鼓山二路到了，準備上山了. 我喜歡這種Fu. 上坡了，第一個坡約10幾度，對於不常爬坡的人來說可能就有點受不了，會讓你氣喘如牛，對我來說，還好啦. 鼓山元亨寺到了，右邊是要前往越野路線的，由於小灰會承受不了，所以一般我走左邊. 88水災造成的山崩，現在甚麼時候了還沒修好，唉！ 政治人物就只靠一張嘴而已. 變成單行道，車多時蠻危險的，尤其是單車. 這個坡到此為止 ，可以稍微緩和一下了. 回頭看一下剛剛爬的坡. 這個階梯是通往柴山登山步道的，有點長，有興趣的話自己去走. 遠眺高雄市風景.
非常感謝小珺分享:單車環島行——「台灣新三鐵」圓夢之旅宋方珺一、 緣起話說去年四月底上演了一部國片《練習曲》，內容是敘述一個大學就要畢業的男生騎上自行車，獨自一人展開七天六夜的單車環台灣島的旅程。大家應該印象最深刻的就是電影中的這句名言：「有些事情現在不
這時候發生了一個小插曲，就是我的香港簽證的護照日期不小心選錯了，好險櫃檯即時發現，非常幸運，原來可以去機場服務台再辦理一次。 前往香港的航程只有一個多小時，所以基本上看一部電影就過去了。 之前去歐洲時搭卡達航空好幾次都有在香港轉機，但是時間很短沒有覺得有什麼不好。 這一次是要入境香港， 人比想像中的多，在等候海關那裡就排了非常的久，而且我們還不用領行李，就已經累到不行了。 好不容易出了海關，想說終於可以去飯店休息了，這時候已經晚上10點多， 幾乎用跑的，想要搭上接駁車前往飯店，沒想到到一個小時一班的接駁車就這樣子錯過了， 當時想說那就再等下一班11點多的，雖然真的很晚， 但應該沒有理由搭不到，結果．．．．.
