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2021年11月9日 · 國泰估值較吸引. 國泰以香港為基地，是不少往來香港的國際旅客的首選品牌，香港封關令大量國際商務旅遊活動被逼延後，疫後開關所釋放的需求相當龐大。 至於中資航空公司，內地消費者的外遊需求同樣強勁，加上人口基數夠大，復甦動力絕不遜於國泰。 整個航空業的復甦增長前景樂觀，而估值相對落後的國泰有一定值博率。 油價影響不容小覷. 航空公司的重要營運成本之一就是燃料，而燃料與原油價格敏感度非常高，原油價格大漲時，航空運輸成本亦會上升，令航空公司的盈利能力受壓。 不過，航空公司可以選擇衍生工具對沖油價波動，而國泰向來都有採用相關策略。 至於國航等中資航空公司，慣常做法是不作任何對沖，油價波動帶來的成本上漲或下降都會直接影響到最終業績。
2020年3月26日 · - HK MoneyClub. 航空股絕地反擊 為何散戶仍不宜沾手？ 2020-03-26 Roy Sze. 很多人都知道大戶或專業機構投資者對比散戶有一定優勢，包括研究的投入、與企業高層對話的機會、及來自經紀投行的賣方資訊等。 一些行業的分析更是大戶之所長，散戶之所短，而航空業便是一例。 由於航空業的成本難以控制、收入長期不穩定、及高度依賴經濟社會前景，散戶一般難以預測以上幾項變數，因此不宜沾手。 這當中包括香港及國內的一些龍頭航空如國泰航空（SEHK：293）、東方航空（SEHK：670）、南方航空（SEHK：1055）、及中國國航（SEHK：753）。 成本難以控制. 航空公司的主要成本之一是燃油，而燃油交易位處商品市場，價格經常波動。 因此航空公司的成本經常飄忽不定。
2021年9月23日 · 全面復甦前要買的3隻領先航空股 - HK MoneyClub. 2021-09-23 The Fool. 關鍵點. 綜合各因素，幾年內可能出現飛行員短缺情況。 航空服務將隨著航班起飛的恢復而復甦。 隨著持續復甦，商業航空將恢復其長期增長軌跡。 任何在航空航太領域投資或考慮投資的人都不需要被提醒所涉及的風險。 無法保證航班起飛會按預期恢復，也無法知道新冠肺炎危機如何發展。 話雖如此，毫無疑問，飛行的需求仍然存在、疫苗有效，航空業仍是全球經濟的重要組成部分。 因此，商業航空將會復甦，航空巨頭雷神技術 (Raytheon Technologies) (NYSE:RTX)、培訓服務公司CAE (NYSE: CAE)，以及航空服務公司AAR (NYSE:AIR)處於有利地位，可以從中受益。 原因如下：
2020年8月17日 · 作為在香港上市的兩間飛機租賃公司之一，中飛租賃在疫市中展現出強勁防守力，穩定的表現有望延續至下半年，今年7月中國南方航空（SEHK：1055）與中飛租賃訂立有關2架空客A330-200飛機的售後租回安排的協議。 2.租賃表現依然穩定. 中飛租賃期內收入及其他收入僅較去年同期下跌2.4%，其中租賃收入按年增加2.9%，反映整體租賃情況受疫情影響輕微。 據集團披露的數據，融資租賃及經營租賃的平均租賃租金收益率分別較去年同期提升了1.6及0.4個百分點至12.6%及9.7%，反映中飛租賃期內新增租約的定價普遍有所上升。 值得一提的是，集團期內的利息開支更錄得下跌，主要源於銀行同業拆息率下降。 這意味著中飛租賃的租賃業務收益率有望在疫市中擴張。 3.證劵化業務撐增長.
2020年8月13日 · 新冠肺炎疫情為航空業帶來猛烈逆風，旅遊意欲下降，邊境管制收緊，航空公司的客運業務踏入嚴寒，國泰作為香港航空業龍頭難以獨善其身。 面對強烈逆風，集團的客運服務收益按年下跌約70.5%至110.6億元（港元·下同）。
2019年3月16日 · 國泰航空（SEHK:293） 與 香港快運 這樁親事會是天作之合嗎？. 國泰航空於3月13日公布業績，2018年終於成功轉虧為盈，全年賺23.45億元，營業額1,110.6億元，按年升14.2%；之前大受注目的燃油對沖，虧損亦按年大幅減少77.34%至14.45億元，貨運收益表現亦理想 ...
2020年4月29日 · 2020-04-29 Steven Cheung. 新冠肺炎令到航空業癱瘓，波音（NYSE:BA）股價從高位急跌80%。 武漢封城至今，國泰航空（SEHK:293）及中資航空股股價最多跌20%至30%（見表）。 再者，疫情有望受控，投資者不禁見獵心起。 不過，即使疫情告一段落，航空股仍要面對種種營運風險，其投資價值反不及擁有護城河的航空旅遊分銷系統供應商中國民航信息網絡（SEHK:696）。 備註:股價與武漢封城前夕1月22日比較. 新冠肺導致航空業硬著陸，以美國為例，來自中國、伊朗、歐洲神根區、英國、愛爾蘭的外國旅客禁止入境。 中國作為全球首個爆發新冠肺炎的國家，3月底中國暫停持有效簽證居留許可的外國人入境。
