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2024年4月10日 · 香港電動車充電站｜香港電動車數量以倍數上升，對電動車充電站的需求自然大，經常出現爭用充電位情況。如包含 Tesla 的 Supercharge 及 Wall Connector，其實目前電動車充電站數目已經達 7,415 個，包括 4,225 個中速充電位及 1,151 個快速充電位，遍布全港 18 區。
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2024年3月19日 · 雖然香港已有超過 7,400 個充電位，不過截至 2024 年 1 月底，香港整體電動車數目為 79,580 輛。換言之即是十輛車爭一個充電位，可見充電位數量仍遠遠落後於電動車的增幅。除了 Tesla 自行建設的專用超級充電站，為應付不同品牌的電動車充電需要，坊間愈來愈多充電站相繼投入服務支援不同品牌的 ...
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- 比較傳統迴旋處及新式螺旋處異同
- 傳統迴旋處 vs 新式螺旋處：駕駛技巧
- 傳統迴旋處 vs 新式螺旋處：讓線優先權惹爭議
- 迴旋處交通黑點
路牌指示
在進入迴旋處／螺旋處前，你會提前約 100 米看到「迴旋處」的三角形路牌，一般單支設置在行人道上。而在迴旋處／螺旋處前約 50 米，你就會看到一塊巨型的藍色方向指示牌。
使用守則
無論是傳統迴旋處還是新式螺旋處，司機也要遵守以下規矩： 1. 進入迴旋處／螺旋處時，必須轉左駛入 2. 盡早決定你要在哪一個出口駛出，並駛入正確的行車線。 3. 若錯過了出口，應繼續圍繞迴旋處／螺旋處行駛，直至再次駛近該出口，然後離開。
根據運輸署的「迴旋處使用守則知多少」，傳統迴旋處和新式螺旋處的使用方法雷同。 如果最終目標是轉左（從左邊出口駛出），則駛入外圈，行左線。 如果最終目標是轉右或其他出口（從右邊出口駛出），則駛入內圈，行右線。 如果最終目標是直行，則兩線皆可。
既然使用的守則如此清晰，為什麼香港的迴旋處還會引致不少交通意外呢？最主要是因為汽車駛出時的優先權問題。 使用傳統迴旋處 -> 內線的車輛要讓外綫行駛的車輛先離開 使用新式螺旋處 -> 恰好相反，外線的車輛要讓內線的車輛先離開 無論是新舊迴旋處，駛入要望右，駛出要望左，以防有車輛從左後方越過你的路線。另外，也要留意車身較長的汽車，在駛入和駛出迴旋處時，可能會越線行駛。 其實之所以有新式螺旋處的出現，是因為舊式迴旋處會令內線司機離開時連環切線，增加車禍風險，因此運輸署才會自 2004 年起試推行新的螺旋形迴旋處。不過現時香港 327 個迴旋處中，只有 23 個螺旋處，僅佔總數的 7%。新舊迴旋處並存，與及不同的讓路規則，一樣令意外頻生。
曾發生交通意外的迴旋處黑點包括： 1. 荃青交匯處（荃灣路） 2. 荃錦交匯處（德士古道北／蕙荃路） 3. 西貢南邊圍迴旋處（曾發生導致19死43傷的交通意外） 4. 大圍迴旋處 5. 鑽石山斧山道傳統式迴旋 6. 龍富路迴旋處 7. 將軍澳尚德邨迴旋處
2024年3月21日 · 5間駕駛課程費用比較及評價｜李健、駕院、貨櫃業職工總會. 政府的持續進修基金（CEF）最新資助額達 HK$25,000，包括香港駕駛學院、李健駕駛學校及貨櫃業職工總會的駕駛課程，學車人士扣除資助金額後只需支付約 HK$5,000 至 HK$6,000。. 快而保今次就比較這三間 ...
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2023年11月29日 · 電動車可說是汽車市場的主要發展趨勢，香港政府於 2021 年亦發布電動車普及化路線圖，將於 2035 年或以前停止新登記燃油私家車，但按現時充電網絡及電動車續航距離均不足之下，不少車主仍抱觀望態度。而以慳油為賣點的混能車，目前仍有不少選擇，今次快而保就為大家解說不同種類的混能車 ...
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2024年1月12日 · 作者: Kwiksure 團隊 分享: 內地 電動車 品牌 比亞迪 BYD 不但愈來愈受港人歡迎，全球用家也相當受落。. 2023 年第四季比亞迪 BYD 的全球銷量更 力壓宿敵 Tesla ，以破紀錄的 526,000 輛跑贏 Tesla 的 484,500 輛。. 今次快而保除了為大家詳細講解港人熱捧的 ATTO 3 外，並會 ...
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