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2024年4月22日 · 車聯網及自動駕駛技術是促進「智慧出行」關鍵一環，香港應用科技研究院（又稱應科院）的「智慧出行車聯網技術聯盟」在成立一周年之際，發表香港首份有關網聯自動駕駛汽車發展的研究報告。 多項優勢推動行業發展. 是項研究審視了多個行業領先國家包括韓國、荷蘭、新加坡、英國和美國的關鍵成功因素，同時剖析了中國內地尤其是大灣區的獨特優勢和機遇。 報告亦分析了香港在政策法規、基礎設施、研發能力、人才供應和資金獲取方面如何助力CAV發展。 應科院車聯網技術領先. 面對香港複雜而繁忙的道路，為車聯網技術提供了一個理想的測試場景。 應科院董事局主席李惠光工程師表示，應科院的車聯網科技走在前沿，並在推動智慧出行發展上發揮了關鍵作用，已在10個試驗場地完成了長達90萬公里的道路測試。
2024年4月13日 · 香港時間. 04月13日 (六) 20:52更新 19:14建立. Tweet. 適逢港人北上消費熱潮，「港車北上」數字亦飆升，但香港司機在內地撞舖、撞人意外亦時有所聞。 《東呼即應》團隊亦在港珠澳大橋進行實測，總結出三大「中港駕駛文化差異」。 有市民表示，不時有北上遊玩、吃飯、修車等；汽車業界則提醒，「左右軚車」的隔閡是釀成事故一大原因。 有保險業人士忠告，港人司機在內地遇車禍，必須報告保險公司，切勿私下擺平。 「港車北上」計劃去年7月1日起實施，容許符合資格的香港私家車直接經港珠澳大橋往返香港及廣東省，但這個便利政策同時衍生不少意外。 有人認為，意外頻生是由於兩地駕駛文化差異，例如香港車輛是右軚，內地是左軚，又或是有人指內地交通燈號較香港複雜。
2022年2月23日 · 為繼續推廣持續進修，鼓勵市民自我增值，政府今日 (23日)公布，會把「持續進修基金」的資助上限由每人2萬港元增加至2.5萬港元，並撤銷年齡上限。 新措施將惠及額外76萬名合資格人士，已開立基金帳戶的市民亦可受惠。 另外，政府現正檢討毅進文憑課程資助計劃，優化課程內容，並在2023/24學年起將計劃恒常化，以支持中六離校生和成年學員就業及進修。 消息人士指，毅進課程當中，學員有600個時數學習中文、英文、數學、通識及人際傳意技巧，與文憑試課程掛鈎。 由於通識科已改名為公民與社會發展科，文憑試成績亦以合格或不合格標示，因此原本毅進課程的60個學時，將撥一半學時予課程營辦者發展職業導向課程，讓7000名中六畢業生及年滿21歲的成年學員就讀。
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香港駕駛學院有幾間安全駕駛中心?
什麼是駕駛改進課程?
李健駕駛學校的課程有何特色?
2021年11月28日 · 機管局預計於2024年以無人車接載旅客往返機場。 1/3. 香港機場管理局近年積極發展無人駕駛車輛，並將技術運用於機場運作。 機管局投放約 5,000萬港元發展無人駕駛技術，包括發展無人駕駛拖車、無人駕駛巡邏車及測試無人駕駛巴士，以提升機場營運安全、保安水平及交通配套。 其中無人駕駛巡邏車已於今年9月底開始執行巡邏工作，並預計於2022年第三季起於機場禁區分階段測試無人駕駛巴士，在禁區內接載機場員工到不同的地點工作，目標於2023年正式投入運作。 機管局於網站表示，機管局預計於明年第三季起於機場禁區分階段測試無人駕駛巴士，並就無人駕駛與運輸署及民航處定期溝通，為未來於非禁區範圍行駛做好準備。
2023年4月20日 · 大部分微證書課程都屬於持續進修基金資助範圍，學員可向政府持續進修基金申請發還學費。 另外，為順應時代變遷及社會需求，微證書課程將陸續增加，讓學習者日後有更多選擇。 港大專業進修學院院長李經文表示，現在全球正經歷科技、數碼化的轉型，擁有多元化技能的人才愈來愈受企業重視，為迎合市場需要，讓在職人士靈活擁有不同知識技能，學院特別推出微證書，加強學員競爭力。 電費加價後服務不穩 市民失望. 乳癌前導性化療案例倍增 患者治療後接受乳房保留手術比率升. 為了切合21世紀的學習者需要，以及為有志進修人士創造終身學習新模式，香港大學專業進修學院昨日 (19日)宣布，即月起推出近.
2021年4月28日 · 香港時間. 2021年04月28日 (三) 10:01. Tweet. 警方打擊港島區內違規學車。 1/2. 警方港島總區交通部執行及管制組特遣隊聯同運輸署，昨日 (27日)在港島總區打擊「違法學習駕駛」行為。 行動中，警方在港島區熱門學車地點一帶巡查，截查共13架車輛，並向違規駕駛教師及學習駕駛人士進行票控，發出共13張交通傳票及2張電子定額罰款通知書，當中涉及非學車時間學車、學車時無掛學字牌、學車時沒有攜帶有效學習駕駛執照等違例事項。 警方強調，十分重視涉及學習駕駛車輛的違例情況，並繼續加強針對性執法行動打擊相關罪行，警方提醒駕駛導師應以身作則，切勿以身試法，以保障學習駕駛人士及其他道路使用者的安全。 行動中亦發現掛有學牌的電單車違規。 最高瀏覽. 1. 2. 3. 4. 5. 6.
2023年5月18日 · 情況最嚴重是4間指定駕駛學校考試中心的私家車合併試，2021年平均等412天，即逾13個月才能考車，需時較2015年的214天多93%。 申訴專員公署將主動調查駕駛考試安排。 北都基建發展緩慢 議員憂居民成「開荒牛」 院舍建築運輸業陷人手樽頸 議員促港府堵截人才流失. 近年市民對駕駛考試需求持續上升，考生輪候時間愈來愈長，為人詬病。 在2010年，運輸署接獲報考人士申請電單車、私家車及輕型.
