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西九龍站喺 西九文化區 附近，由呢個站可以行去 九龍站 搭 東涌綫 / 機場快綫 或者行去 柯士甸站 搭 屯馬綫 。 車站實行 一地兩檢 ，呢個站設有內地口岸區，區內受中國內地司法管轄，若果有乘客違反內地法律，會由中國內地執法人員執行內地法律程序 [1] 。 車站設備[編輯] 車站樓層[編輯] 車站周邊[編輯] 車站周邊一覽. 主要大廈及購物中心. 圓方. 環球貿易廣場. 漾日居. 擎天半島. 凱旋門. 君臨天下. 天璽. 港景峰. 港景匯. 中港城. 公共服務及設施.
- 香港西九龍站
- Hong Kong West Kowloon Station
- WEK
- 廣深港高速鐵路
SP1900/SP1950/KRS991型電動列車. 西鐵綫 （ 粵拼 ： sai1 tit3 sin3 ）， 兩鐵合併 前叫 九廣西鐵 ，簡稱 西鐵 ，或者叫 西部鐵路 ，係 香港鐵路有限公司 以前嘅一條鐵路綫，長35.7公里。. 由 紅磡灣 （ 紅磡站 ）開始，經西九龍填海區、 新界 南，穿山入新界西北： 元朗 ...
- 12
- 35.7公里
- WRL
- 重型鐵路系統／區域鐵路
- 車站結構
- 車站周邊
- 接駁交通
- 利用狀況
- 車站歷史
- 出面網頁
車站樓層
九龍站係機場快綫及東涌綫嘅車站，一共有9層，其中有6層屬於車站範圍公共開放部份，U5層有連接Union Square車站出口同埋空中花園，U3層有連接圓方嘅出口，而G層有機場快綫市區預辦登機大堂及東涌綫大堂，L2層有機場快綫大堂及月台，L4層有東涌綫月台。另外有1層密閉空間原本做東部走廊（東九龍綫）嘅預留樓層。由於車站同上蓋綜合發展項目Union Square結合成同一建築物，所以車站大部份位置都同上蓋物業相連。
車站大堂
九龍站共設有3個大堂，包括機場快綫市區預辦登機服務大堂、機場快綫大堂同東涌綫大堂。 機場快綫市區預辦登機服務大堂－主要為乘客預先辦領登機証同付運行李，旅客只須喺登機前一日至飛機起飛前90分鐘內先喺九龍站預先辦理登機手續，然後搭機場快綫去香港國際機場直接上機，乘客唔需要再喺機場登機櫃檯等候，不過乘客必須預繳車資先至可以用呢個服務。大堂設有航班顯示屏、行李寄存服務同埋車站商店，並同圓方商場相連，乘客可以知道即時航班資訊，亦可以買嘢同食嘢。 東涌綫大堂－大堂位於九龍站建築群地面，連接九龍站建築群同東涌綫月台，車站大堂內設有扶手電梯同升降機直接往返東涌綫月台。
車站出口
九龍站設有6個出口，其中C及D出口位於圓方同Union Square嘅建築群內，而圓方商場更連接行人通道及佐敦道行人天橋，方便乘客前往公共運輸交匯處或渡船角一帶。而A及B出口就位於車站東涌綫大堂嘅地面，分別去車站停車場或機場快綫穿梭巴士站，同層嘅市區預辦登機大堂上落客區亦可通去西區海底隧道巴士站或西九龍海濱長廊。
主要大廈及購物中心
1. 漾日居 2. 擎天半島 3. 君臨天下 4. 凱旋門 5. 天璽 6. 環球貿易廣場 7. 西九龍海濱長廊 8. 圓方
交通
1. 匯翔道 2. 西區海底隧道
九龍站喺起嗰陣已經規劃做一個綜合嘅車站建築群，喺Union Square地面設有公共運輸交匯處，當中設有多條巴士及小巴路線往返港九各區。喺圓方商場旁邊，更設有跨境巴士路線去深圳嘅管制站同深圳寶安國際機場。而車站地面亦設有上落客區及穿梭巴士站，喺機場快綫月台旁設有的士站，方便往返香港國際機場嘅旅客使用。當中持有承認乘搭機場快綫有效憑證下可免費享用機場快綫穿梭巴士往返九龍各間酒店，或者用八達通卡免費轉港鐵去其他車站。車站同時設有停車場，乘客可以揸車去九龍站停車場泊車，然後再轉機場快綫往返香港國際機場。 喺九龍站側邊設有西區海底隧道巴士站，有各條過海巴士線前往香港島。而九龍站北面就設有西九龍站巴士總站，有一系列巴士路線往返九龍新界各區，方便乘客喺九龍站轉其他交通工具。 1. 九巴 1.1. 8 -...
雖然九龍站係機場快綫同東涌綫嘅轉線站，但由於佢嘅位置遠離市中心同周圍冇乜大型設施，所以客量一直偏低。直至上蓋物業、圓方、文化休閒設施同高鐵西九龍站開幕之後，人流開始上升；而家喺星期六日同公眾假期，有唔少乘客用本站出入。喺除夕日，有大批市民會由佐敦附近前往九龍站前面或匯翔道（維多利亞港旁）附近倒數迎接新一年，之後大批民眾都會經九龍站前往港島、青衣、東涌及新界西北（喺南昌站轉屯馬綫），該站都會超出負荷。
車站命名
九龍站喺起嗰陣叫做西九龍站，以反映服務西九龍區，後來先縮短叫九龍站。
東九龍綫
喺1991年進行嘅「機場鐵路可行性研究報告」中，有關方面打算將東九龍綫嘅總站由上環改喺九龍，方便乘客轉坐東涌綫。喺設計九龍站時，就響該站最底嗰層嘅東涌綫月台下預留咗一個大約 1.3 米高嘅空置樓層，以便喺興建東九龍綫月台嗰陣時，能夠利用呢個空間進行同東涌綫月台嘅連接工程，避免影響列車運作同埋車站結構。後來隨住鐵路興建優先次序同埋定線改變，加上九龍站東南嘅九龍角填海計劃擱置，而且柯士甸站亦取代咗預留月台嘅地位，令呢個預留樓層可以用返嘅可能性極低。
九龍南綫
屬於九龍南綫工程項目同埋近住九龍站嘅柯士甸站響2009年8月16號通車。由於兩站之間暫時冇直接嘅行人通道連接，兩站乘客轉綫必須途徑圓方、匯翔道或佐敦道行人天橋往返兩站，情況同而家旺角站同埋旺角東站嘅連繫相似，由柯士甸站經無障礙通道同埋佐敦道天橋行去機場快綫或東涌綫月台需時約10分鐘。
- 九龍站
- Kowloon Station
- KOW
- 灰色／白色
羅湖站（粵拼 英文： Lo Wu Station ）係港鐵 東鐵綫 嘅總站，喺羅湖路同埋梧桐河之間。 呢個站設喺 禁區 內，兩邊嘅一公里內有大石磨同埋沙嶺墳場。 呢個站主要係方便香港居民來往 大陸 ，畀遊客經羅湖管制站出入香港，亦令附近居民有一條歸家路。
技術. 系統長度. 91.0 km （56.5 哩 ）. 軌距. 1,432 mm（大約 標準軌 闊度）. 香港地鐵 樂富站 月台. 香港地鐵 青衣站 出口. 地鐵 （ MTR ），原本叫 地下鐵路 （ Mass Transit Railway ），係 香港 嘅 集體運輸系統 ，由 地鐵有限公司 （ MTR Corporation Limited ）營運。. 自 1979年 ...
雖然荃灣西站唔係接駁 港鐵 荃灣綫 荃灣站 嘅車站，但係兩個站之間有 專線小巴 95K連接（用 八達通 或者屯門－南昌全月通可以免費由屯馬綫轉車），如果行嘅話就大概要行15到20分鐘。 車站結構. 車站樓層. 荃灣西站係一個地底車站，靠近荃灣海濱。 大堂設喺地底一層，兩個側式月台設喺地底二層。 另外，喺1號月台左邊嘅牆後面，設有一條軌道，用嚟泊工程車。 本站亦已經預先整定畀上蓋物業發展嘅基座。 車站月台. 荃灣西站設有兩個 側式月台 ，設計同 上環站 同埋 坑口站 相同。 其中1號月台往 屯門 方向，而2號月台往 烏溪沙 方向。 月台用深紅色做主要顏色，顯得比其他車站陰暗。 車站出口. A - 祈德尊新邨. A1 - 巴士站、小巴站.
個站設有 行人天橋 駁去 佐敦道 行人天橋，重可以去埋西面嘅 港鐵 九龍站 同埋佢啲 上蓋物業 ，以及佐敦道行人隧道。 柯士甸站來回其他站嘅票價同九龍站一樣。 雖然本站位置上好近九龍站，但九龍站同本站並非 東涌綫 同埋 屯馬綫 正式嘅轉車站，如果乘客喺兩站之間轉車，無論用 八達通 定係單程車票，都當兩程車處理，並要畀再入閘收費；乘客要喺 南昌站 轉車先可以有再入閘收費調減。 不過港鐵安排 機場快綫 嘅「免費港鐵接駁服務」擴展至九龍站同本站之間，乘客可以由本站出閘後經B5出口行去九龍站。 車站結構. 車站樓層. 鋪位同自助服務. 柯士甸站預留咗30幾個舖位出租。 不過喺車站啱啱開，只租出一個 自動櫃員機 位同埋喺大堂設有 自動售賣機 服務，大部份鋪位重係空置。
