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  1. 黑鋼閘款式 相關
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  1. 不鏽鋼 - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org › wiki › 不鏽鋼

    可鍛鑄鐵. 球墨鑄鐵. 蠕墨铸铁. 锻铁 (含有熔渣). 不锈钢 ,也称为 不锈耐酸钢 ,在 台語 也稱「白鐵」。. 在 冶金學 中,是通常含有鎳鉻鉬鎢等合金元素才能稱為不鏽鋼。. 尤指12%-30% 鉻 的一類 合金鋼 的總稱。. 以重量計算,鉻含量超過12%的「 鐵 合金 ...

  2. 5.7×28mm - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org › zh-tw › 5
    • 歷史
    • 設計與性能
    • 使用鎗械
    • 種類
    • 相關資訊

    研發

    80年代北約作出對個人防衛武器的需求(北約的AC225計劃),要求該武器能適合給射擊訓練較少的人員(例如駕駛員、砲兵、工兵、憲兵以及後勤支援人員),使其在面對敵人有防彈裝備的部隊時能有效自衛,Fabrique Nationale de Herstal於1986年開始研發了一組個人防衛武器。因原有彈藥無足夠的穿透力貫穿防彈裝備的要求,FN在研發個人防衛武器的同時,也研發出5.7×28mm子彈,以取代無法達到要求的9mm子彈。1990年FN推出了5.7×28mm及P90個人防衛武器,當時叫作SS90,重1.5g,彈頭以塑膠製造,以P90發射時鎗口速度850m/s,而此彈頭在美國取得專利。 但SS90在1993被SS190取代,分別在於彈頭長度減短了,以容許放進FN Five-seven手鎗內,由於彈頭體積減小,物料改為金屬,使得彈頭重量不減反增,有2.3g,而在P90鎗口速度則降至715m/s。改用SS190的同時,FN也推出可以使用SS190的新彈匣給P90。 之後SS190系的其他彈種也相繼推出,包括L191及SB193。曾經有兩種SS190系的子彈面世,但隨即停產,包括2004...

    北約評估

    現今彈藥中,性能與SS190(5.7×28mm)相當的只有H&K的4.6×30mm。為了標準化個人防衛武器的彈藥,北約對此兩種子彈作比對性測試,以選其一取代9x19mm,測試小組由美國、加拿大、法國及英國等多個專家組成,分ETBS及QRT兩工作組。結論是5.7×28mm的性能明顯比4.6×30mm高,最重要的分別是: 1. 兩款子彈對有穿著防彈裝備的目標有相同的效率,但對無防彈裝備的目標時,5.7×28mm的效率高27%。 2. 在極端溫度下,5.7×28mm受的影響較低。 3. 5.7×28mm對鎗管的損害較低。 4. 5.7×28mm的設計及生產較接近5.56x45mm NATO子彈,方便以現有生產線大量生產。 5. 5.7×28mm系鎗械較成熟,對鎗械設計要求也較低,同時已有手鎗設計。 因此北約建議採用5.7×28mm作標準,但研發4.6×30mm的德國拒絕接受,北約因此停止了整個標準化程序。結果北約成員國各自因應自身需要而分別使用4.6×30mm或5.7×28mm子彈。

    5.7×28mm子彈的的總重量只有6.0g,約是9mm子彈的一半,同樣負重下射手可以攜帶多一倍的彈量,同時由於直徑較細,使得彈匣容量大為增加。而後座力只有9mm的30%,加上高初速,彈道較平直,容易操控之餘也較易作精準射擊。 FN的5.7×28mm子彈彈殼在表面蓋上是特製塑膠,使其在退殼及供彈時較順。

    5.7×28mm原是設計給FN的FN P90個人防護武器及Five-seveN手槍使用,這都是以軍方或警隊為主,其後推出了民用版本配合半自動的PS90使用。 近年,其他鎗械製造商開始設計及生產使用5.7×28mm子彈的鎗械,例如Rhineland Arms, Inc設計、AeroPrecision, Inc生產的AR-57,是改自AR-15系列的設計而成,沿用P90的彈匣。 其他的有新加坡新科動力ST Kinetics的個人防衛武器CPW,比利時VBR-Belgium的VBR CQBW手鎗等,可以選用不部件從而選用幾種不同子彈,包括5.7×28mm、4.6 × 30mm。 正在研製使用5.7×28mm子彈的鎗械製造商還有Excel Arms、Savage Arms等。

    L191子彈
    SS195LF子彈
    SS196SR子彈
    SS197SR子彈
  3. 耐候鋼 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org › zh-tw › 耐候钢
    • 特性
    • 用途
    • 存在的問題

    耐候鋼之所以耐候,肇於特別設計的化學組成、化學成分分布,使之得以在環境天候的影響下於材料表面形成保護層,而比多數鋼種(如不鏽鋼除外)來得耐蝕耐候。 耐候鋼中特別設計的合金元素分布提供保護層,進而產生緩蝕效果。耐候鋼表面的保護層會隨天候影響緩慢地增長再生。簡言之,該鋼種就是靠表面產生鏽皮來形成保護層。 耐候鋼的機械性質取決於合金配方和材料厚度。

    由於有獨特的粗獷外表、骨董感的鏽皮,耐候鋼被大量用於藝術用途如雕刻、建築等。
    在海洋運輸中,耐候鋼用於製造貨櫃。
    耐候鋼用的鉻、鎳等合金元素都比不鏽鋼來得少,價格通常也比不鏽鋼來得便宜。在某些時候,耐候鋼是兼顧耐蝕與經濟的不鏽鋼替代品。1971年聖路易斯車輛廠(英語:St. Louis Car Company)為伊利諾中央鐵路建造的雙層電聯車是經典案例,該公司採用耐候鋼來取代當時軌道車常用的不鏽鋼成功地降低成本。1979年龐巴迪公司以耐候鋼車體及類似的規格承攬了伊利諾中央鐵路的後續訂單,並在生產時對車體...

    耐候鋼的使用尚面臨以下幾個問題: 1. 焊接點的腐蝕:焊接點的氧化速率必須和其它用料相同,這需要特殊的焊接材料和技術。 2. 積水腐蝕:耐候鋼並非不鏽鋼,如果耐候鋼的凹位中有積水,該處的腐蝕速率將變快,因此必須做好排水。 3. 富鹽空氣環境:耐候鋼對夏威夷這樣的富鹽空氣環境較敏感。在這樣的環境中,表層保護膜可能阻止不了內部的進一步氧化。 4. 掉色:耐候鋼表面的鏽層可使它附近的物體表面變得鏽跡斑斑。

  4. 機動戰士高達00 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org › zh-hk › 機動戰士敢達00
    • 故事簡介
    • 主題曲
    • 製作人員
    • 各集標題
    • 播放電視台
    • 外傳
    • 外部連結

    第一季

    由於地球上的化石燃料枯竭,人類開始依靠太陽能發電作為新的能源。西元2307年,以三座長度約五萬公里的軌道升降機為中心,建構完成巨大的太陽能發電衛星,但是能夠使用此系統的,只有共同參與其興建的同盟國家而已。 為了建造這幾座能產生半永久能源的軌道升降機,世界各區域經過統合,形成三個超大國家群。分別是以美國為中心的「世界經濟聯邦」(UNION);以中國、俄羅斯與印度為中心的「人類革新聯盟」(人革聯);以及歐洲的「新歐盟」(AEU)。因軌道升降機體積巨大而難以防禦,構造上也極其脆弱,在此緊張狀態下,三大國家群為了各自的威信和繁榮,逐漸擴大彼此間的零和博弈。 在這無法結束紛爭的世界,出現了擁有超規格性能機動戰士(Mobile Suit)「高達」的私設武裝組織「天人」(Celestial Being)。為了根絕戰爭,他們進行着超越了民族、國家、宗教的武力介入行動。 於是,以高達對全戰爭行為的武力介入開始了。

    第二季

    西元2312年,天人與聯合國軍在2307年進行大決戰的五年後,人類已建立地球聯邦政府。為了追求更進一步的國家間之統合,以及人類意識的統一,該政府在地球聯邦正規軍之外,設立獨立治安維持部隊「A-Laws」,目的為對所有危害地球聯邦的勢力與主義、思想等,進行非人道的壓迫,對象包括反地球聯邦的國家、卡達隆(Katharon)反抗組織,以及再次出現的天人。 為了遵守與露易絲·夏利雲的約定,朝着成為太空工程師之路前進的沙慈·確士路,也身不由己地,捲進了地球聯邦政府的變革中。 另一方面,在四年前的最終決戰中,存活下來的剎那·F·塞爾,默默注視着因為受天人影響而變革的世界,所產生出來的變化。打倒監視者亞歷山杜·高拿後,他夢想着世界從此變得和平,再沒有任何紛爭。可是,他所看到的卻是一個由「A-Laws」所製造出來的、扭曲的和平,世界維持在「歪斜」的狀態,於是他決定與能夠改變世界的力量——「高達」再次一同戰鬥。

    第一季

    片頭曲 1. 「DAYBREAK'S BELL」(1~13話) 1.1. 作詞:hyde 1.2. 作曲:ken 1.3. 編曲:L'Arc~en~Ciel 1.4. 主唱:L'Arc~en~Ciel(Ki/oon Records) 2. 「Ash Like Snow」(14~25話) 2.1. 作詞:川瀬智子 2.2. 作曲:奧田俊作 2.3. 主唱:the brilliant green(DefSTAR Records) 片尾曲 1. 「罠」(1~13話) 1.1. 作詞:菅波榮純 1.2. 作曲:THE BACK HORN 1.3. 編曲:THE BACK HORN 1.4. 主唱:THE BACK HORN(SPEEDSTAR RECORDS) 2. 「フレンズ」(14~24話) 2.1. 作詞:Stephanie、矢住夏菜 2.2. 作曲:Joe Rinoie、MASAKI 2.3. 編曲:Joe Rinoie、峰正典 2.4. 主唱:Stephanie(日本新力音樂) 3. 「DAYBREAK'S BELL」(25話) 插曲 1. 「LOVE TODAY」(第19話、...

    第二季

    片頭曲 1. 「儚くも永久のカナシ」(1~13話) 1.1. 作詞:TAKUYA 1.2. 作曲:克哉、TAKUYA 1.3. 編曲:UVERworld、平出悟 1.4. 主唱:UVERworld 2. 「泪のムコウ」(14~25話) 2.1. 作詞:AIMI 2.2. 作曲:AIMI 2.3. 編曲:stereopony、northa+ 2.4. 主唱:ステレオポニー 片尾曲 1. 「Prototype」(2~13話) 1.1. 作詞:石川智晶 1.2. 作曲:石川智晶 1.3. 編曲:西田マサラ 1.4. 主唱:石川智晶 2. 「TOMORROW」(第14話)(第14話、第15話、第18話、第20話、第21話、第25話插曲使用) 2.1. 作詞:黑田洋介、ああ 2.2. 作曲:淺見昴生、川井憲次 2.3. 編曲:西田マサラ 2.4. 主唱:恆松步 3. 「trust you」(15~24話)(第20話插曲使用) 3.1. 作詞:MARKIE 3.2. 作曲:MARKIE 3.3. 編曲:JIN NAKAMURA 3.4. 主唱:伊藤由奈 4. 「DAYBREAK'S BELL...

    監督:水島精二
    腳本:黑田洋介
    角色原案:高河弓
    角色設定:千葉道德

    第一季

    1. 下表列出第一季共25集及總集篇播放列表,放送日為日本首播時間。 2. 全劇劇本皆由黑田洋介撰寫。

    第二季

    1. 下表列出第二季共25集播放列表,放送日為日本首播時間。 2. 全劇劇本皆由黑田洋介撰寫。

    機動戰士高達00P

    1. 於電擊 Hobby連載,第一季故事時間點設定在西元2292年,第二季則是西元2302年。 2. 連載完結,小說2本,共有25話。

    機動戰士高達00F

    1. 於高達 ACE連載,故事時間點設定在西元2307年(與本傳第一季相同)至本傳第二季前,主角是隸屬於天使(天人的支援團體),第五位高達使者-馮恩·史帕克(Fon Spaak)。 2. 連載完結,單行本4卷,共有20話。

    機動戰士高達00V

    1. 於Hobby Japan連載,利用單元式的方法為本傳的內容做補充,故事時間點設定在本傳第一季至第二季。 2. 連載完結,解說書1本,共有23話。

    (日語) 日本高達00 劇場網站
    (日語) 日本高達00 官方網站[永久失效連結]
    (日語) 日本高達00 外傳網站
    (繁體中文) 台灣高達00 官方網站
  5. 勞力士 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org › zh-hk › 劳力士

    勞力士公司(英語:Rolex S.A.),是瑞士奢華手錶品牌、生產商。[1] 勞力士公司的前身為「韋士多夫·戴維斯(Wilsdorf and Davis)」,1905年由德國人漢斯·韋士多夫(Hans Wilsdorf)與英國人阿佛烈·戴維斯(Alfred Davis)在英國倫敦合夥創立。1908年,公司正式註 ...

  6. 多特蒙德足球俱樂部 - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org › wiki › 普鲁士多特蒙德

    多特蒙德队徽以黄为主色调。 BVB意为普鲁士球类比赛俱乐部,09是指成立于1909年。 多特蒙德队徽的款式只有过1次较大程度的转型,1945-1964年使用队徽的款式与如今已非常近似、只是黄色略暗;1964-1974使用的队徽,主色调为;1976-1978年队徽,加入狮子图案彰显 ...

  7. 梁興昌 - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org › wiki › 梁興昌

    梁興昌 配音演员 罗马拼音 Liang Hsing-Chang 英文名 Matthew Liang 国籍 中華民國出生 臺灣 台北市 血型 A型 配演语言 國語 活动 任职纪录 1999年 代表作 大原大次郎(烏龍派出所) 藤崎佑助 [1] (學園救援團) 門矢士(假面騎士Decade) 空条承太郎(JoJo的奇妙 ...

  8. 更木劍八 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org › zh-hk › 更木劍八

    更木劍八是屍魂界第一位當上死神成為隊長時不懂「卍解」的隊長,他之所以能成為隊長是因為其毫無懼怕的性格及強大的靈壓,同時他是十三位隊長中唯一沒有入隊經歷的,連中央四十六室亦對其不受拘束的特性和懾人的實力感到畏懼三分 。. 目前最強的攻擊 ...

  9. 褲襪 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org › zh-tw › 连裤袜
    • 歷史
    • 穿褲襪的優點
    • 缺點
    • 種類
    • 面料
    • 褲襪和男士
    • 參看

    褲襪的歷史,就像長襪一樣,與女性下裝樣式的變化息息相關。在1920年代以前,人們普遍希望婦女能在公共場合遮蓋雙腿,包括腳踝。在1920年代,女性時髦的短裙開始興起,長襪也開始流行以保持腿部覆蓋並提供一定程度的保暖。1953年,Glen Raven針織廠的 Allen Gant,Sr. 開發了現代的商品褲襪,他將其命名為「 Panti-Legs」,但直到1959年左右才把產品投入市場。追根溯源,褲襪的發明是為男性設計的,而且最初是男性專用。早在16世紀,彩色褲襪就已經在歐洲宮廷及上流社會蔚然成風,當時男人穿絲襪是為了提高他們在運動方面的表現:消除疲勞,緩解腿部肌肉疼痛;如果他們整日端坐,穿褲襪還能促進血液循環;另外,褲襪的壓縮有助於消除腫脹,降低血液循環問題帶來的危險。二十世紀,一戰後摩登時代到來,由於服裝以及潮流的演變,褲襪逐漸被女性所接受並喜愛,最後甚至反客為主變成女性專用,男性為避嫌已很少再穿。

    穿著褲襪有很多理由,比如: 1. 與膚色相符的透明薄褲襪能夠增強腿部的觀感,使腿部看起來平滑光亮。 2. 深色褲襪能夠塑造腿部的良好形態,使腿部看起來苗條。 3. 棕色褲襪能夠給予曬黑的腿部一個很好的詮釋:一雙「即時曬黑」的腿。 4. 禦寒。 5. 在濕度較低的環境中穿著褲襪可以減少腿部肌膚的水份蒸發,防止腿部肌膚乾燥。 6. 加入萊卡或萊卡纖維的褲襪能通過壓力來促進腿部血液循環。 7. 防止蚊叮、水母。 8. 保護皮膚,防止皮膚與外界或衣服磨擦。 9. 掩蓋腿毛和腿部皮膚缺點,如疤痕。 10. 不透明的褲襪可以防止裙底春讓女士可以安心穿上迷你裙。 褲襪是當今世界辦公室中的一道標準裝束,在那裡它們被視作一種專業的女性服裝形式。雖然現今少女間流行直接裸露雙腿,在需要穿著正裝的公務場合,為求端莊,減少皮膚外露,襪子仍然是需要的。一些穿制服的學校經常要求穿著指定的襪子(有些是褲襪或緊身襪)作為校服的一部分。女童在較涼的天氣亦常會穿著以棉、羊毛、尼龍或棉毛混紡的褲襪作保暖之用。1990年代起,褲襪一度從時尚界消失,近年來又重新流行,特別是比較厚的黑色褲襪。

    因褲襪會隨腿部活動不斷拉長收縮,損耗較其他衣物高。
    透氣性差不利於散熱與排汗,容易滋生真菌和細菌,進而引發感染。

    褲襪有很多種風格,一般以丹尼爾(Denier)來標註厚度,也引申表示褲襪的不透明度。在國際單位制中,丹尼爾一般以特克斯(Tex)取代。從1(極薄,近乎全透明,在市場上非常罕見)到20(標準厚度),再到30(半透明),甚至上及40、80、120 (不透明)。 褲襪以多種顏色和紋理(面料)被銷售,在商業場合,紋理常為適中,陰影常為棕灰色、灰色和黑色,休閒活動所穿的流行款式則穿著更多顏色和紋理。

    由尼龍或萊卡製作的褲襪保持著原有的彈力、塑形的屬性。但尼龍這種材料比較容易破碎,刮蹭在銳利物體上而破碎的情況十分常見。而棉質和棉毛混紡的褲襪則較具保暖功效。 時下流行的褲襪有一種標準的製作構造。最上部(腰部)彈力很強。覆蓋臀部的部分要比腿部厚(一些舞蹈用褲襪除外)。襠底也是用較強的材料,通常為棉製作,以令陰部保持通爽。腿部和腳部,一直到腳趾都用最薄的織法製作,在腳趾處結厚加以修補。

    褲襪在當代一般被視為女士服飾。不過,包裹腿部的長襪也曾經是男士的流行服裝(16世紀-18世紀的西方人)。男士褲襪由Scot, L. Maddox所發明。當時的女士在公眾場合遮蓋住腿。然而傳統被倒轉,男性穿長褲而女性露出腿。在20世紀,褲襪被女性巨量地採購。然而,近年來市場上出現了男士褲襪,它們以保暖見長,改善血液循環,同時也提高觀感和舒適度。

  10. 上海虹橋站 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org › zh-hant › 上海虹橋站
    • 概要
    • 車站結構
    • 旅客列車目的地
    • 公共交通
    • 爭議
    • 外部連結
    • 參見

    建設

    原規劃中接入滬杭高速鐵路、京滬高速鐵路的輪軌高速鐵路大型客運站原位於七寶站附近,後因為該地距離上海虹橋國際機場過近,位於跑道的端淨空內,對航空安全影響較大。儘管原設計方通過了「下沉站場、土地利用」等方式提出解決方案,但原七寶高鐵站的方案仍舊被推翻。之後,上海機場集團重新論證選址,並與2004年11月發表的《上海航空樞紐戰略規劃》中提出「機場的規劃不應僅考慮機場本身,還要考慮到整個綜合交通體系的問題」,因此將原虹橋機場擴建計劃中航站樓以及西跑道的位置向東1350米並騰出8平方千米面積的土地建設高鐵車站,高鐵站最終定址虹橋,成為了虹橋交通樞紐的一部分。 車站項目於2006年3月得到上海市人民政府的正式批准,並於2008年7月20日作為京滬高速鐵路的附屬工程正式開工。

    運營

    2010年7月1日,上海虹橋站作為上海世博會的附屬工程、隨滬寧城際高速鐵路開通而同步運營,初期僅開放西側站場、候車室的11個站台11條股道和22個檢票口,以安排開行以滬寧高鐵本線列車為主的62對動車。同年10月26日,滬杭高速鐵路正式通車,上海虹橋站承擔始發終到南下動車組列車的作業,上海南站不再開行D字頭列車;同時開行前往杭州站方向的高速動車組列車。 2011年5月11日,上海虹橋站開始接發仍在試運行階段的京滬高速鐵路檢測列車,作為京滬高鐵開通前最後的試運行。同年6月30日,京滬高速鐵路開通,上海虹橋站成為京滬高鐵的始發站。同時,大量開行的跨線車使上海虹橋站成為了京滬高鐵和滬杭高鐵的中轉站。 2014年7月1日,上海虹橋站成為上海鐵路局率先試點站內WiFi的八個試點車站之一,其WiFi免費為乘客提供上網服務。同時為應對上海虹橋站作為兩大幹線的終點站、轉車客流多的特點,2015年9月29日車站候車室檢票口安裝了反向閘機供換乘旅客使用,中轉旅客可由站台層乘坐垂直電梯經檢票口直接進入候車廳換乘。 上海虹橋站投入使用後部分股道開始出現沉降現象,並在2012年春運期間沉降量增加。鐵路部門因...

    站房

    上海虹橋站總建築面積44萬平方米,其中站房總建築面積約24萬平方米,無站台柱雨棚面積6.9萬平方米。站房平面呈長方形,長409.7米,寬162米,將站場包裹在內,為鋼管混凝土柱-鋼桁架組合框架結構體系。相關工程由鐵道部第三勘察設計院集團有限公司、中鐵第四勘察設計院集團有限公司和上海現代建築設計(集團)有限公司設計。由上海建工(集團)總公司、中鐵二十四局集團有限公司聯合體總承包施工。由上海天佑工程諮詢有限公司和上海建科建設監理諮詢有限公司聯合體承擔工程監理。

    站場

    車站設16站台30線,全部為到發線,站台包括14個島式站台和2個側式站台。所有站台中部上方為高架站房,南北兩側被無站台柱雨棚覆蓋。 上海虹橋站分設高速場和綜合場。其中高速場10台19線,主要接發經京滬高速鐵路、滬昆高速鐵路運行列車。高速場所有站台長450米,其中2-19道間設有9座寬12米的中間站台,1站台為側式站台,寬20米;高速場9道、10道為正線,為有砟道床。綜合場(早期稱城際普速場)6台11線,主要接發經滬寧城際高速鐵路運行的列車。綜合場所有站台長500米,其中20-29道間設有5座島式站台,寬12米,30站台為側式站台,寬16米。車站20站台(道)連接綜合場上行和高速場下行,供滬昆-滬寧跨線列車使用,每日有85趟列車停靠,是中國鐵路系統內最繁忙的站台。 目前高速場由上海鐵路局擔當的始發列車主要在車站北側的虹橋動車運用所整備,站場北側設有長4.5千米的出庫線與之相連。而城際場則既有在位於車站北側的虹橋所、南翔動車運用所,也有在南側的上海南動車運用所整備。因此城際場設有往北的封虹線、虹所出庫線通往虹橋所和南翔所,也有向南的虹七線經過七寶站後經過滬昆鐵路、莘李聯絡線、上海南線...

    目前上海虹橋站每天開行列車200多對,平均每84秒就有一趟列車駛出該站。 目前部分外局、外段列車交路需在上海過夜,因此部分乘務會在車站附近的虹橋乘務公寓過夜。虹橋乘務公寓於2014年11月28日啟用,位於申蘭路南虹港附近。公寓占地3006平方米,建築總面積3223平方米,設有67間客房和352張床位。2018年1月,位於申貴路的虹橋行車公寓綜合樓啟用。綜合樓占地10022平方米,設有A、B兩棟樓,建築面積31990平方米,地上12層,地下1層,內設918個床位。

    軌道交通

    上海地鐵虹橋火車站站位於上海虹橋站B1層到大廳西側以及地下,到達口北/南10至15之間。車站於2010年7月1日上海虹橋站投運之時開放,為上海軌道交通2號線、10號線及軌道交通17號線(原規劃20號線、青浦線)的換乘站。 未來,虹橋站東側預留的磁懸浮場將引入聯絡虹橋樞紐和浦東國際機場的上海軌道交通機場聯絡線及向北聯通嘉定城區,向南通達莘莊鎮並預留南北延伸條件的嘉閔線。

    公交

    虹橋火車站配有兩個服務公交站點,分別為虹橋樞紐東交通中心虹橋西交通中心。東交通中心位於虹橋機場2號航站樓,主要負責機場與城際軌道交通的換乘;西交通中心位於鐵路站房西側,主要為鐵路旅客提供交通接駁。

    接駁不便

    上海虹橋站的最初是按照日均保障370對高鐵來規劃。而現在車站平日正常運行列車約560對,到了春運時期則會達到每日600餘對。每日有許多旅客在上海虹橋站中轉換乘各類交通工具,然而上海虹橋站周邊並沒有足夠的諸如旅館的配套設施,使得部分中轉乘客不得不進入上海城區過夜。 上海虹橋站的出租車資源非常緊缺,只有2條車道,每小時僅能運送1000人左右,遠低於相鄰虹橋機場的18條車道、每小時發送3000人次的能力。乘客和出租車司機平均等候時間大致在40分鐘左右。而在春運時期,不少旅客會乘坐加班列車於夜間抵達車站,地鐵的收班、夜間公交的小運量使得剩下的唯一交通工具——出租車的排隊時間延長到了2個小時。緊缺的出租車資源使得非法營運的黑車司機拉客現象十分猖獗:根據東方網的報道,上海虹橋站在春運返程高峰時,到達層300米的行程有7個黑車司機拉客;而部分正規出租車司機則選擇在停車場等生意,他們不打表、按人頭收費「浦西50浦東100」。 2017年春運期間,上海地鐵曾將接駁地鐵的末班時間延長到次日一點,結果證實分流效果顯著:每趟加班車可以容納上千名旅客、出租車排隊區域旅客數量明顯減少。然而有旅客提出質疑,稱...

    上海虹桥站正晚点信息. SRWS FREE. [2019-04-07]. (原始內容存檔於2019-04-07).
    上海虹橋站VR全景(頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
    上海市環境科學研究院:虹橋綜合交通樞紐區域環境影響評價-中期結果公示(頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
  1. 黑鋼閘款式 相關
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