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- 前收市價6.130開市6.130買盤6.280賣出價6.290
- 今日波幅6.110 - 6.29052週波幅5.250 - 7.510成交量19.68M平均成交量17.49M
- 市值117.18BBeta值 (5年，每月)0.58市盈率 (最近12個月)19.63每股盈利 (最近12個月)0.320
- 業績公佈日2024-03-20遠期股息及收益率0.35 & 5.57%除息日2024-06-061年預測目標價6.28
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2015年7月24日 · 1. 分階段買賣. 沒有人能準確地在最高位沽貨，或最低位入貨，林Sir過去3年在21000點、22000點分段入市，「不要最後階段才橫衝直撞入去」，他指目前港股大時代應為收割期，宜分階段沽貨獲利。 大市一路升，便要一路減持，你永遠不會知道大市何時見頂。 他去年10月推介僅8元的南方A50，後來南方A50升至11元以上，便逐批沽出，其拉勻沽貨價約15元，與該ETF現價差不多。
新聞. 【五一黃金周】逾76萬內地客訪港消費逾20億 餐飲業界指旺丁不旺財. 今日 21:04. 【五一黃金周】逾76萬內地客訪港消費逾20億 餐飲業界指旺丁不旺財. 【猴痘】6旬漢先後於本港及泰國有高風險接觸 回港後確診染猴痘. 今日 20:44. 【猴痘】6旬漢先後於本港及泰國有高風險接觸 回港後確診染猴痘. 【工業意外】40多歲男搬貨工疑被板塊擊中 高處墮下昏迷送院亡. 今日 20:30. 【工業意外】40多歲男搬貨工疑被板塊擊中 高處墮下昏迷送院亡. 【私隱外洩】消防處：有外判商人員擅改系統權限 蘇拉襲港期間報案市民資料或外洩. 今日 20:27. 【私隱外洩】消防處：有外判商人員擅改系統權限 蘇拉襲港期間報案市民資料或外洩. 急症室最長等候時間（05月06日 時間20:05）
2017年8月29日 · 新公司由GOGOVAN聯合創辦人林凱源續擔任行政總裁，他確認合併後公司估值逾10億美元（約78億港元），晉身獨角獸（即市值達10億美元但未上的科企）行列。 林表示，合併是為了走更長的路，明年會在東南亞再開新市場。 雖然GOGOVAN暫時仍未賺錢，但展望兩年內可有盈利，更暗示會於香港主板上市，惟未有時間表。 手機電召貨運平台GOGOVAN宣布與內地貨運平台58速運合併。 目前GOGOVAN於內地的分公司「快狗速運」主打企業客（B2B業務），包括國內兩間共享單車初創ofo及摩拜。 而58速運則主打消費者市場（B2C），提供上門搬家、運貨等服務。 林指，相信合併後可吸納中小企、批發市場及個人客戶。 他強調GOGOVAN所有股東會全數過渡至新公司，自己會繼續做行政總裁，有話事權。
2015年9月16日 · 工聯會今月7月研究市場上38個強積金計劃、共537隻基金，發現過去一年表現最好的基金回報率達13.06%，最差則虧損0.51%；65%基金過去一年回報率低於今年通脹率3.2%。 工聯會立法會議員鄧家彪表示，普遍強積金基金回報不穩，最新收費比率雖較去年同期輕微跌0.07個百分點，但隨着計劃資產值增加，實際基金開支已增至逾100億元，較去年增8億元，而8年前只有約逾40億元，反映正「蒸發」打工仔的退休保障，質疑當中是否涉及謀取暴利。 他批評強積金「半自由行」僱員自選安排已落實3年，但基金收費最大仍相差近30倍：「打工仔花多眼亂，出現選擇困難。 」建議政府盡快落實以核心基金，由公共受託人營運監察回報，亦可參考iBond制度，讓回報追上通脹，又或參考資助教師公積金制度，設置中央委員會。
2018年9月19日 · 最簡單的方法是進行外匯對冲。 例如在今年3月23日，日圓兌美元匯價約為104兌一美元，到了5月21日貶值至約111兌一美元 ，這段期間日經平均指數的升幅高達11% ！ 如果大家只是單純地買入日股，雖也賺到股價升幅，但兌回港元時回報未免打了個折扣；相反，若有做好外匯對冲，便可以盡情享受當地的回報，實行「賺到盡」！ 投資外匯的好處，是既可以看好某種外幣，也可以看淡。 所以外匯對沖不單可以減低投資海外時的匯率風險，持有高息貨幣更可獲得利息，增加額外回報。 如果在投資某種資產時，又成功押中該市場的貨幣升值 (或貶值)，更有機會「價匯齊賺」，可說是雙重享受。 一間適合的外匯投資公司幫到您.
2015年3月18日 · 行政會議昨拍板通過機場第三跑道計劃，造價由2011年估算的1,300億元、增加8.8%至1,415億元，料最快2023年落成。 由於三跑涉及空域、造價及環評多個複雜問題，TOPick 綜合了6件事，助讀者可以在5分鐘內看個明白。 1. 興建第三跑道的目的？ 運輸及房屋局局長張炳良昨日在記者會上表示，目前機場雙跑道系統於繁忙時間升降量已達每小時66架次，接近其最高升降量68架次，預計2016年或2017年便會飽和。 為維持香港作為國際及區域航空樞紐競爭力、配合長遠經濟和發展需要，行會考慮機管局建議後，通過興建第三跑道計劃。 三跑系統下，機場每年處理飛機升降量將由目前39萬架次提升至最高62萬架次，即最高平均每小時處理102班航機升降，每年可處理額外3,000萬人次客運量。
