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平面圖、價單、景觀、規劃懶人包. 立刻訂閱我們的YouTube頻道，觀看最新揀樓影片分析! 政府全面撤辣後，發展商都密鑼緊鼓加快推盤。. 被視為重貨區之一的黃竹坑站上蓋，長實與港鐵合作的三期「BLUE COAST」，為上蓋規模最大的項目，分兩期共提供1,200個住宅 ...
- 香港黃竹坑香葉道11號
- BLUE COAST
- 3B期: 642個 3C期: 558個
- 452-1,267呎
- 黃竹坑站一期: 晉環資料
- 胡．說評分
- 平面圖揀盤策略
- 價單及付款辦法剖析
- 胡‧說樓市 X Roots按揭獨家優惠!
區內二手市場
1. 深灣9號 屬於黃竹坑區內最矚目的豪宅項目，位於惠福道末端，由嘉華、信和及南豐發展的「深灣九號」，共由六座物業組成，合共提供400個分層單位，另提供11間洋房，項目於2012年4月落成，單位實用面積由596-3,622呎之間。由一房、兩房、三房至四房雙套也有提供。項目最特別的地方，內裡提供不少特色樓層，變相也提升了項目身價。在2011年開售時，當時首批50個單位，建築均價也高見19,640元，相當於實用呎價24,860元，而截至2020年11月止，屋苑二手平均價約32,600元。一個一房複式單位的入場價也要高達2,200萬元。 位於「惠福道9號」的深灣9號，是嘉華牽頭的財團在2007年10月以57.1億元投得的住宅用地，以當時可建樓面689,230呎計算，每呎地價高達8,285元呎。由於期後香港受金融海嘯所衝擊，令市場一度擔心嘉華摸頂投地。不過其後經濟好轉，區內地價也屢創新高，區內地價紀錄分別被中國海外投得的「南區．左岸」、以及龍光投得的百億地王「利南道」所打破，兩幅地地價分別達11,044元及22,118元。 1. 金寶花園 跟黃竹坑上蓋遞遙相望的，還有由新地發展的「金寶花...
因此，在衡量及歸納各項因素後，雖然樓盤車位不足，但因坐落黃竹坑站上蓋，有鐵路優勢，在交通一項可取得5分；以800個單位來說，單位間隔多樣化，在下方的「揀盤攻略」上，我們會作更詳細的分析，這一細項建議給予4分。「晉環」的配套仍有待日後商場落成才更完善，故我們建議給予3分；景觀也不屬於「港島南岸」最一線之選，我們也建議給3分。以20分為滿分的話，我們《胡．說樓市》編輯團隊共給予樓盤15分。
「晉環」一期共由兩座組成，合共提供800個住宅單位。兩座物業呈「大V型」向內園方向擺位。由開放式、一房、兩房、三房至四房也有提供，分層面積由最細290呎起步，去到四房雙套連工人房及工人廁的1,302呎。但在闡述各戶型的揀樓攻略前，有數點必須要跟各谷友說明。 1. 露台及工作平台的使用: 大廈公契有針對屋苑工作平台及露台的使用，規定不可作出作何改變外觀的行為。至於住戶會關注晾衫的問題，公契規定不能在露台作曬晾，相關工作只能作工作平台進行，而晾衫高度並不能高於欄杆水平，也意味住戶不能在露台頂部加裝橫樑晾衫。但根據「晉環」的樓書所見，並不是戶戶設有工作平台；部份則只有露台卻沒有工作平台。分層單位「1A座B、C室」(6-22樓)、「1A座G、H、J室」(6-21樓)、「1B座B室」(6-22樓)、「...
發展商在20210年4月23日開出首張價單，合共160個單位，扣除最高18%的即供折扣額，即供均價29,688元呎，遠遠拋離同區新式的住宅「南灣」以及「深灣軒」等，創出鐵路上蓋新盤開售新高呎價。 1. 宜參考二手價格:即供價格去計算，最平一房單位也要過千萬元，但實情用相同價格卻可在區內升格兩房，只因「深灣軒」的兩房單位，現時也大約千萬元水平；至於「晉環」兩房單位，入場價卻要1317萬元，但手持同一銀碼卻可購入三房單位。縱然鐵路盤有優勢，但一站隔在「利東站」的二手樓也有相關效應，而且即買即住即收租的前提下，我們建議準買家在入票前，應該跟二手市場作比較。 1. 單位跌出按保範圍: 值得留意，最平的一房單位已經超出了一千萬元，意味即使準買家選擇了「建築期付款」也不能夠借「新按保」上會。因為根據新按...
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港鐵在2017年起便把上蓋六期推出招標，其中今次推售的「揚海」為項目的第二期，其位置在整個黃竹坑站以西，面向深灣方向的景觀比例也最多，地價也是六期之中為第二高。項目補地價金額52.1381億元，最高可建樓面49.3萬呎計算，地價10,576元。
新盤攻略, 最新消息. 1. 中美貿易戰持續、社會運動未有平息跡象，但大盤還是一個接一個。 今年長實首個大盤「愛海頌」也正式出場，總數876個單位，座落傳統舊樓林立的深水埗區，周邊環境如何，即管同你行一轉。 小小街道下的地鋪不是車房，就是舊電器或廢紙回收廠，偶然還會堆在旁邊街道及車道之上，不過「海壇街」並不是什麼主要幹道，主要是由「南昌街」屈入取道往深水埗的一條通道。 走上單位，情況會否好一點? 答案未必。 只因樓盤另一邊就是「通州街」，這裡貼著「西九龍走廊」而建，車輛飛馳會造成噪音。 雖然透過前方「通州街公園」及「南昌公園」以至「西九龍公路」可以望到「昂船洲」海景，但共由三個地盤組成，四座物業有876個單位，部份會坐落在「通州大廈」後方。
先說一說，長策會過去對私樓需求預算，大致經歷「先高後低」，由2013年至2017年平均一手需求量，大致維持按年18,000-19,000伙之間。2018年，政府扭轉了公私營房屋比例至七三比成為分水嶺，其後由2018年至2023年間，一手需求量大致為按年12,900-13,500
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二座景觀分析. 根據規劃大綱，附設商業設施的「啟德站」，可建高度僅15米， 故對「嘉峯匯」不會構成太大影響，反而是在「啟德站」前方的幾幅用地，分別被南豐、新地及利福投得，這幾幅用地的發展會對「嘉峯匯」遠景造成影響。 其中最近「嘉峯匯」的地皮，是「南豐」在2017年以逾246億元投得的商業及酒店用地。 分區大綱容許地皮建有200米高，足足比起「嘉峯匯」的110米，高出90米，差不多等於33層樓高。 在「南豐」商廈酒店地旁，一條迴旋處之隔的「新地」住宅用地，雖然高度不及「南豐」項目，但建築高度也可直指125至150米；以至「利福」的商業地則可建100米。 因此，要留意這邊單位的遠景，均會被這些用地所阻擋。
