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  1. 2021年11月3日 · 下一站 廣西. 日期:2021年11月3日 上午7:53 編輯:lele. 年終將至,時隔四個月,「鼎豐集團」高管再次出訪廣西。. 此行將與廣西省政府財政廳再次就 ...

  2. 2021年11月10日 · 11月10日,第十九屆廣州國際汽車展覽會新聞發佈會昨日在廣州琶洲舉行。從會上獲悉,今年車展將於2021年11月19日至28日在廣交會琶洲展館舉辦。據 ...

  3. 2021年1月27日 · 全球半掛車和專用車高端制造龍頭A+H上市在即 中集車輛迎來長期價值釋放受數字化時代來臨及高端制造轉型升級的驅動,追求輕量化、高可靠性、高 ...

  4. 2022年7月6日 · 7月4日,問界M7一經推出,4小時訂單破2萬,上遊供應鏈個股便應運而生,不妨把它們定義為問界汽車概念股。嚴格來說,問界汽車概念股應該算是華 ...

    • 央企「二哥」淪為10元汽車股
    • 熱衷與外資車企聯姻,「兵多將廣」卻接連「暴雷」
    • 能否借華為造車重新開始?

    東風集團擁有乘用車和商用車兩塊優質資產,與行業車企相比,公司產品佈局齊全,品類涵蓋輕卡、客車、乘用車等,長期前景看好。 單純從估值角度看,東風集團確實較有吸引力,但其在資本市場表現讓人扼腕,其股價僅在2018年1月突破10港元至每股10.03港元,後一路跌至2019年4月16日8.17港元,始終掙脫不了10元股的命運。 A股上市的下屬東風汽車(600006-CN)更是命運不濟,股價長期徘徊在4元左右,直至最近才漲至6.5元左右。 10元以下汽車股,有國資背景的也隻有東風集團一家。同為A股上市的一汽轎車、上汽集團每股約為11元、28元,港股上市的吉利(00175-HK)、比亞迪(01211-HK)約為16.5元、51.5元的股價也是毫不起眼。 在市值方面,東風集團當前市值僅為上汽集團(6001...

    合資業務方面,東風汽車集團向來熱衷與國外車企聯姻,其合資方包括法國PSA標緻雪鐵龍、美國康明斯、韓國起亞、法國雷諾、日本本田和日產等,眾多的合資方讓其他車企隻能望其項背。 「東風混血王朝」也是兵多將廣,東風本田、東風日產、東風標緻、東風雪鐵龍、東風英菲尼迪、東風雷諾等,都有一定市場知名度。 但就這些合資品牌除了日係車表現可圈可點外,其它都相繼淪陷。東風日產和東風本田是公司兩大熱門車型,增長也不錯,東風日產2018年銷量達到115.6萬輛,同比增長4.35%。 但是和法國PSA(標緻雪鐵龍集團)合資車企,東風神龍的銷量卻是下滑嚴重,目前神龍汽車車型斷檔厲害,產能一時難以恢復。二線豪華品牌英菲尼迪現階段因產品匮乏、人員動蕩和經銷商退網而處在風雨飄搖之中。 合資品牌車型太多說不定哪款就暴雷,201...

    不難看出,東風汽車雖兵多將廣但都難言樂觀,從去年暴雷可以看出主要還是與汽車質量有關。與眾多外資車企合作,企業過度依賴合作方技術,創新性不足,品質未能跟上時代步伐。 相較行業民營汽車品牌,不遺餘力進行核心技術研發、打磨產品品質,在全球都爭得一席之地,國内車企若想做強,還得靠自己。 對於陷入困局的東風汽車,已經深刻體會轉型創新的急迫性,與華為達成戰略合作,雙方打造的第一款智能汽車將於4月下旬在上海車展中亮相。 受此消息影響,4月11日早盤,與華為達成戰略合作的東風汽車開盤強勢漲停,漲幅10.07%,報6.23元/股。這是該股在2019年的第三次漲停。 牽手國内早已封神的華為,借助其在雲計算、大數據、AI等方面的技術優勢,東風集團能抓住5G移動出行的這個時代風口嗎?讓我們拭目以待。 東風集團股份曾...

  5. 香港財華網(財華社)作為香港港股知名品牌,向全球投資者提供內地與香港的財經股市資訊,名家專欄及投資建議,並向個人及機構用戶提供股票,金融 ...

  6. 2021年9月2日 · 作為國内首家赴美上市的企業,華晨汽車在到達輝煌時刻後便由盛轉衰,經歷了滄海桑田般的劇變,如今負債累累,在破產 ...

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