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目前，最為成熟的K9系列電動大巴，已經發展出10餘種改型為了適應國內、外不同終端客戶的需求，12米長的K9系列電動大巴，基於比亞迪自行研發和製造的“四電”系統同時，引入全國獨家的“全鋁車身輕量化”技術。 以這台在杭州運營的與西湖電子合作製造的K9f電動大巴為例，採用標準的雙輪邊驅動電機、“4合1”控制總成、雙逆變器控制單元、磷酸鐵鋰動力電池等標準配置，搭載電池電量324度電、續航里程≥250公里、轉向系統全電驅動。 按鍵式換擋開關，減少駕駛員操作強度，處於N擋時顯示綠色背景光，區別與R和D擋。 組合儀表配置的中央顯示屏，駕駛員可以快速獲得左右輪邊驅動電機水溫（黃色箭頭）、動力電池剩餘電量、驅動電機輸出功率等綜合信息。 紅色箭頭：69113公里為這台K9f電動大巴行駛總里程.
1. 排檔桿昇降檔無作用. 2. 可能會亮故障燈. 3. 行駛中不會自己換檔. 4. 如果卡住的檔位非 1 or 2 檔，起步將會非常沒力. 到猛哥那邊讀出來的故障碼，猛哥說油壓調整線路板壞了...... 拆吧!!! 這塊電路板在變速箱油底殼裡面，泡在油裡面，本以為是接頭漏油所以不正常. 但接頭很乾淨呀!! 拆下油底殼，準備拆電路板. 拆下來的電路板就長這樣，說真的! 我看不出來它的作用是什麼 ....... 紅色箭頭就是損壞的地方，塑膠裂開了，導致油跑到裡面的 sensor 裡，造成故障. 這東西只能叫全新正廠的來更換. 換好後當然就沒有鎖檔的問題，而且換檔的頓錯感也完全消失，換檔的速度也變快了些. 一整個開起來就是爽! 難道這塊電路板早就不正常了嗎??? 我要檢舉.
立委昨天揭露我國車禍事故中用來鑑定車速使用的「煞車胎痕與車速對照表」竟是31年前所訂，沿用至今，由於現代輪胎與新款汽車煞車性能日新月異，煞車距離大為縮短，立委質疑依舊表鑑定結果，將使超速行駛者脫罪，對於車禍受害人造常不公平現象。 立委許淵國指出，統計顯示，超速駕駛常導致重大傷亡，事故發生後現場重建與責任鑑定更形重要，成為公理與正義的基礎，但我國總共12個車禍鑑定委員會，都採用交通部所頒發的「汽車煞車距離、行車速度及道路摩擦係數對照表」，用來判定肇事時的行車速度。 他當場出示這份對照表，車速70公里時，在新築的瀝青路面上，煞車距離為23公尺；混凝土路面為21.8公尺；砂石路面為28公尺。 除依路面材質不同，還分年份和乾濕狀態。
2009年4月15日 · 推薦 0 收藏 0 轉貼 0 訂閱站台. 上個月交叉比對了數種汽油幫浦，終於找到大流量且高壓力的汽油幫浦了，台灣沒找到，只好跟國外下訂了....... 先來比一下規格. 新幫浦: Pressure (bar): 5.0. Pressure (PSI): 72.5. Volume flow (l/h): 140. Power consumption max (A): 12.0. C32 對應的幫浦:
首先是影響駕駛員觀察後方情況，一堆行李將後風擋堵住中央後視鏡就成了擺設，倒車的時候（如果沒有倒車影像）也就成了盲倒；另外如果有緊急情況急剎車，那麼這些行李很有可能衝入到車廂內，對車內人員造成傷害。 急救包. 車內急救包已經不是新鮮配置了，很多車型原廠就已配備，裡面有一些常用的急救工具，紗布、剪刀、膠布等，另外一些車型的急救包內還會有常規講究方法的說明，在緊急情況下別忘了它還可以幫忙。 手電筒. 這算是一個比較稀有的小配置，部分SUV和MPV車型原車帶有應急手電筒。 在後車廂側壁或車頂處，有一個隱藏的手電筒，平時固定在車上的時候是自動充電的，拿下來就可以直接使用。 不過對於大多數沒有這個配件的車型來說，不妨也在車裡備一個手電筒，最好是自發電那種，在緊急情況下真的能幫上忙。 逃生開關.
汽機車用的鉛酸電池皆是為12V電瓶，每一個電瓶裡有六個局間，每一局是兩伏特，因此一個良好的電瓶必須在12V特以上。 更準確的說，一個充飽電的電池電壓值約在12.6以上，12.9V為電瓶充滿90％的電力，13.2V為電池百分百電力。 而一般電瓶在12.6V-12.3V時仍有辦法啟動，但電瓶處於充不飽電的狀況，低於12.3V-12V的電池需要立即充電。 但也有電瓶電壓正常，卻因電池老化無法蓄電，這是簡易的三用電錶無法檢測出來的，正常來說，一個電瓶電壓低於11V以下時，電池是很難起死回生了。 以上的電壓值皆在未啟動時的電瓶電壓。 我要檢舉. # 台中汽車電池 # 電池知識. 台長： 逢甲電池. 您可能對以下文章有興趣.
白珍珠漆－色差補救方法. 【白珍珠漆為何會有色差基本概念及補救】. 新車在生產線上的噴塗就有厚薄色差，只是那是新車!就這樣被合理化了。. 很多烤漆師父、技師都曾看過新車漆有色差，特別是調漆技師在調漆時就常碰到這明明是一部新車，耐A有2~3色🤔 ...
