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  1. 港鐵車務營運總管黃琨暐今日(28日)宣布,東鐵線新信號系統及新9卡列車將於9月12日(周六)投入服務,當日會率先新增6列的9卡車營運,並會視乎客量變化適時加密班次。

  2. 港鐵 (00066) 旗下東鐵綫新訊號系統及新9卡列車將於周六(6日)起投入服務,原有12卡列車及新9卡列車將一同運行。. 港鐵車務營運總管黃琨暐表示,12卡及9卡列車載客量相差約兩成,9卡列車車身較闊,而車門與12卡不同,不是在中間而是在頭及尾,方便乘客上落車, ...

  3. 東鐵綫新9卡列車及新訊號系統 下月12日起投入服務. 更新時間 (HKT): 2020.08.28 19:22. 為配合2022年沙中綫過海段全線通車,港鐵宣佈,東鐵綫新訊號系統及新9卡列車將於下月12日(星期六)起投入服務。. 新9卡列車的總數量為37架,由於轉換全數列車需時18個月,在 ...

  4. 黃琨暐又稱,盼乘客逐漸適應乘坐列車,之後逐步替換新車,強調有關安排是「以客為先」。 東鐵綫明年起,將向南延伸至港島會展、金鐘站,由於兩個站月台只能容納9卡車廂,東鐵綫現有列車需陸續更換為新車,需時18個月,過渡期間兩款列車會同時在東鐵綫行駛 ...

  5. 東鐵9卡新車又故障 乘客鬧爆:寧願要返舊車 又大又唔會係咁壞. 更新時間 (HKT): 2021.02.25 17:26. 今午3時許,一列新9卡列車駛至沙田站時發生故障,車長要求乘客即時轉乘另一班列車。. 讀者陳小姐提供. 為配合港鐵沙中綫下東鐵綫延伸過海,港鐵於本月6日更換新信 ...

  6. 東鐵信號系統9卡列車啟用 鐵路迷清晨搭至下午流連忘返 乘客憂載客量減. 港鐵東鐵線今(6日)啟用信號系統及9卡車廂列車。. 有鐵路迷早在清晨5時半便搭首班車,一直搭到下午2時仍未願走;亦有家長特意買頭等車票,帶小孩體驗新車。. 不過,有市民擔心9卡車 ...

  7. 首日會有 6 部 9 列車投入運作,在東鐵綫車站月台,會張貼 9 卡車、12 卡車的月台分別。. 換成列車的過渡期為 18 個月,期間東鐵綫將以 9 及 12 「混合跑」方式行駛。. 列車的幾個主要特色,包括:車廂比以前更闊,列車與月台之間的空隙收窄;扶手改用 ...

  8. 港鐵車務營運總管黃琨暐表示,紅磡至金鐘段開通後,將成為第4條海底隧道,連接紅磡至港島,但由於港島地理所限無法擴建月台,屆時東鐵將由12卡列車改以9卡列車行駛,預料可於今年年中起更換東鐵新信號系統,並率先投入8列南韓製的9卡列車,與原有12卡

  9. 港鐵東鐵綫現代列車 | 香港鐵路大典 | Fandom

    hkrail.fandom.com/wiki/港鐵東鐵綫現代列
    • 歷史
    • 特點
    • 列車編組

    2012年12月14日,港鐵向現代Rotem購置37列9卡編組的交流電列車(合約編號1141B),總值約40億港元,新列車使用Trainguard MT CBTC訊號系統。 首列新列車已於2015年9月14日抵港,部分臨時停放於沙田貨場內及羅湖編組站外之路軌上,迄今有10列新列車抵港。港鐵於2016年4月10日率先開放新列車予大埔區議員及傳媒參觀;隨後立法會鐵路事宜小組委員會於5月23日前往何東樓車廠視察新列車。 已到埗的的新列車於何東樓車廠進行嚴謹及全面的測試。港鐵自2015年12月起,陸續安排新列車於非服務時間在東鐵綫進行動態測試。每部新列車須行走逾600公里,確保列車安全可靠才會投入服務,當中包括負重測試,即是以水馬代替真人,模擬列車滿載3,000人的情況。測試項目亦包括停車位置準確度、車門開關及廣播系統等。 預計於2020年中起,首8列新列車投入服務,先行取代8列撤離東鐵綫的近畿川崎列車。

    列車將會配備多項更完善設施,包括: 1. 配合日後東鐵綫加裝月台閘門及收窄月台空隙,列車車身比現時東鐵綫使用的中期翻新列車及近畿川崎列車寬12cm,變相增加4%載客空間 2. 針對現有將軍澳綫及東涌綫列車採用的嵌入式車門在關門時容易弄傷乘客,新列車配備與南港島綫中國製列車相似的滑動式車門,從而減少關門所需時間 3. 車門位置與佈局類近前地鐵列車,令車門間距較為平均;頭等車廂兩趟車門位置亦改用機場快綫車門佈局,即保留第2及第4扇車門 4. 車卡連接位兩側座位,改為每邊兩個橫向座位(情況類似新加坡地鐵及廣州地鐵3號線) 5. 保留頭等車廂,並設於北行第4卡/南行第6卡,並增設Wi-Fi上網服務; 6. 每個車廂(包括頭等車廂)均設有多用途空間,當中與頭等車廂相鄰的第5卡及南行第7卡/北行第3卡則有3組;而頭等車廂更有4組,是前九鐵網絡列車首次採用有關安排 7. 採用發光二極體(LED)照明系統 8. 安裝27吋液晶體顯示屏,作港鐵車廂電視之用,並設有靜音車廂 9. 採用動態路綫圖,實時顯示列車停站位置 10. 車廂天花以環狀支架垂吊軟膠扶手,並配合人體工學設計 11. 經改良的車廂扶...

    列車車廂可分為5大類,並可按車廂用於列車的南、北行端及/或設有的設備向下細分為7小類(實際有生產的列車車卡小類則只有6個):列車以9卡為一列,編組方式為D-P-M+M-P-F+M-P-D,以D-P-M、M-P-F、M-P-D為一組,如要調卡,均會整組調走。 列車在設計上容許組成9及10卡編組: 1. 9卡:DM-PT-MH+MH-PT1-MFH+MH1-PT-DM 2. 10卡:DM-PT-MH+MPH-MH-PT1-MFH+MH1-PT-DM 備註: 1. 各D卡及F卡部分位置為靜音車廂 2. 黃色間:為東鐵綫頭等車卡。 3. 粗體表示該列車已抵港

  10. 港鐵東鐵綫現代列車 - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org/wiki/港鐵東鐵綫現代列

    東鐵綫 新信號系統9卡車和12卡車共同運行期間, 港鐵 安排職員在月台協助乘客. 2012年12月14日: 現代Rotem 獲得 港鐵 37列韓製列車合約(1141B),供 東鐵綫 及日後過海段使用成為主力車型,並完全取代原有29列 港鐵中期翻新列車 及8列在即將調往 屯馬綫 的 港鐵 ...

    • 1141B
    • 韩国釜山廣域市
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