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2023年7月16日，中国东方航空在上海正式接收第二架国产C919大型客机。上午10时，飞机从上海浦东国际机场调机飞往上海虹桥国际机场，正式“入列”东航机队。新一架C919飞机的到来，标志着东方航空商业运营C919大型客机正在提速。[58]
5 天前 · 中國商飛C919 是由 中國商用飛機有限責任公司 製造的一款單通道150座級 窄體 幹線 民航飛機，專為中短程的航線設計，標配168個座位，最多可容納190個座位 [4]。 2008年啟動項目，C919的首架原型機本計畫於2014年首飛，2016年交付航企使用。 其後經過延期，2015年11月2日，C919首架總裝完畢，原型機尾號為B-001A，於中國商飛公司總裝製造中心浦東基地廠房內正式下線 [5][6]。 原型機於2016年12月25日送交試飛中心；2017年4月，高速滑行試驗完成；並於2017年5月5日下午兩點在 上海浦東國際機場 順利完成首飛。 2022年頒發適航證並交付 [7]。 2023年5月28日營運載客。 [8] 早期產能僅能交付個位數 [9]。
2023年12月16日 · C919是國產的首架大型飛機，被視為是波音（Boeing）和空中巴士（Airbus）同類機款的對手，C919和它們有什麼分別？ 截客量與飛行距離 C919，波音737-MAX及空中巴士A320neo都是窄體客機，3架客機大小差不多，專為中短途航線設計。
2023年1月13日 · C919是中國第一款按照國際適航標凖研製的大型客機，最長航程大約5500公里。 C919機艙內有158至168座，一排6個座位，被一條單通道分成兩邊，每邊3個。
2023年5月29日 · 5月28日，中國第一架國產大飛機C919成功實現商業首航，由上海飛往北京。 這家飛機由國資背景的中國商飛（COMAC）製造，從2007年立項到2023年商業首航，歷時15年。 中國寄希望由這架飛機打破美國波音（Boeing）和歐洲空客（Airbus）的壟斷，在萬億級的航空市場中分一杯羹。...
2023年12月5日 · 中國東方航空公司今年5月28日使用中國商飛公司（COMAC）全球首架交付的C919大型客機。 東航執行MU9191航班從上海虹橋機場起飛飛往北京首都機場，開啟這一機型全球首次商業載客飛行，這標誌C919的研發、製造、取證、投運全面貫通。 C919大型客機是中國內地首款按照國際通行適航標准自行研制、具有自主知識產權的噴氣式幹線客機。 該項目早於2007年獲國家批准，翌年由中國商飛正式開始研製，2015年11月完成總裝下線，2017年5月成功首飛，2022年9月獲得中國民用航空局頒發的型號合格證，表明C919的設計符合適航標準及環保要求。
截至2月29日，C919大型客机订单（量）达1201架，中国东航为C919大型客机的全球最大用户。 东航 已接收并运营5架C919，开通三条国内商业航线。 东航C919机队累计商业飞行时间超3272小时、执行商业航班1131班、承运旅客超14.5万人次。 [133] [136] [148] [150] [156-157] [160] [173-175] [207] [228] 2024年5月28日，C919商运一周年，累计安全运行超6000小时。 [237]6月1日，东航使用C919大飞机执飞“香港—上海”商业包机航班，这是C919首次中国内地以外商业飞行。 [236] [241] 2024年9月19日，C919飞机首次飞抵拉萨。 [270]
