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2024年4月28日 · 綜合租車設施 （ 英語 ： LAX Consolidated Rent-A-Car Facility ） (2023) 地鐵轉運中心 （ 英語 ： LAX/Metro Transit Center station ） ( 2024 ) 西部多式聯運設施 （ 英語 ： LAX West Intermodal Transportation Facility ）
- 歷史
- 航廈間連接
- 第一航廈
- 第二航廈
- 第三航廈
- 第四航廈
- 第五航廈
- 六號航廈
- 七號航廈
- 八號航廈
洛杉磯機場在1958年形成了基本布局，為迎接噴氣機時代，建築公司Pereira & Luckman為機場重新設計。建築師韋爾頓·貝克特和保羅·威廉斯共同參與了新機場的設計，在規劃中，他們計劃在機場地塊中部修建多座航廈和多層停車場，並以一個巨型鋼結構玻璃穹頂建築物連接。穹頂迄今不見蹤影，但航站區中心的主題建築成為光顧機場的旅客可以看到的一個地標。 最初每個航廈的設計都是一樣的：由在坡道中間的衛星建築與連接售票區，長300英尺（91公尺）的隧道組成。七號、八號航廈（聯合航空）於1961年6月25日竣工，隨後第三航廈（環球航空）、第四航廈（美國航空）和第五航廈（西部航空）於同年9月竣工。第二航廈（國際線大樓）於同年12月竣工。六號航廈由美國其他航空公司共用，為最晚竣工的航廈。 1980年代初，為迎...
乘客可以在湯姆·布拉德利國際航廈與T4/T5/T6/T7/T8間行走，無需離開航廈重新安檢。天橋走道將第四航廈與湯姆·布拉德利國際航廈相連接；T4/T5/T6通過隧道連接；T6/T7/T8通過地面走道連接。 一條獨立連廊連接二號和第三航廈，截至2022年6月(2022-06)[update]，第一航廈和湯姆·布拉德利國際航廈之間的連接工程正在施工。目前穿梭公車提供來往二號和第三航廈的接駁服務。 在4號和第5航廈之間運轉的空側穿梭公車通往地區線航廈。
第一航廈設十三個登機門：9號登機門、11A–11B、12A–12B、13–15、16、17A–17B、18A–18B登機門和遠機位擺渡車登機門。截至2022年6月(2022-06)[update]，該航廈為西南航空的營運基地（西南航空營運點對點航線，故以「基地」而非「樞紐」稱之）。越洋航空、忠實航空、神鷹航空 太陽城航空和愉快空中巴士亦在此設有報到處。在第一航廈完成安檢後，乘客搭乘穿梭公車前往湯姆·布拉德利國際航廈西門乘機。 第一航廈於1984年投運，當時太平洋西南航空為該航廈的主要用戶。西南航空後來投入大量資金翻新第一航廈，2018年完成，同時西南航空對安檢區、路邊下客區、航站區和行李處理系統進行了改造。 加利福尼亞航空、夏威夷航空（1985年開業，次年結業，與1929年開業的夏威夷航空沒...
第二航廈設十而個登機門：21、21B、22、23A–23B、24、25A–25B、26A–26B、27和28號登機門。截至2022年6月(2022-06)[update]，達美航空以二號和第三航廈作為樞紐。西捷航空亦在此營運。應施工需要，前往第二航廈的旅客需要前往第三航廈辦理登機手續。 第二航廈始建於1962年，為洛杉磯機場的初代國際航廈。1984年至1988年間耗資9400萬美元拆除重建。新第二航廈由利奧·戴利設計。海關及邊境保衛局在第二航廈設有設施來處理到達的國際旅客，但乘坐愛爾蘭航空航班的旅客因為已經預先清關，多與國內線旅客混流。 加拿大航空、洛杉磯航空、空軍機動司令部、紐西蘭航空、度假航空 、 快板航空、韓亞航空、ATA 航空、阿維亞卡薩航空、哥倫比亞航空、布蘭尼夫國際航空、喀里多尼...
第三航廈設十四個登機門：30A–30B、31A–31B、32A–32B、33、34A–34B、35–36、37A–37B和38號登機門。截至2022年6月(2022-06)[update]，達美航空以二號和第三航廈作為樞紐。搭乘達美航空天合聯盟合作航空公司墨西哥國際航空的旅客可在此辦理登機手續；在第三航廈通過安檢後，墨西哥航空公司的乘客搭乘穿梭公車前往湯姆·布拉德利國際航廈候機。 第三航廈於1961年投運，原為環球航空專用。東方航空最初亦在此營運。該航廈於1970年進行擴建以滿足寬體機的停靠要求，並在1980至 1987年間加建連廊及連接到既有衛星建築的行李系統。美國航空分別於1999年和2001年吞併里諾航空和環球航空後亦曾經在此營運部分航班。維珍美國航空在2008年至2017年間也亦在此...
第四航廈設十六個登機門：40–41、42A–42B、43–45、46A–46C、47A–47B、48A–48B 和 49A–49B。截至2022年6月(2022-06)[update]，第四航廈、地區線航廈和第五航廈局部為美國航空樞紐。 第四航廈始建於1961年，在1983年的擴建工程中加建連接售票區和既有衛星建築的連接橋，2002再耗資四億美元，以改善設施的外觀和功能。里弗斯和克里斯蒂安規劃了翻新計劃。部分國際線在湯姆·布拉德利國際航廈到發。 美國航空和美鷹航空在洛杉磯國際機場合計使用28個登機門（美國航空在洛杉磯機場合計使用32個登機門，美鷹航空衛星廊廳設9個登機門，第五航廈有4個美國航空專用登機門，湯姆·布拉德利國際航廈另有4個可旋轉登機橋近機位登機門）。 美國航空在航廈設有一間Adm...
第五航廈設十五個登機門：50A–50B、51A–51B（52A–52I為美鷹航空專用）、53A–53B、54A–54B、55A、56–57、58號和59號登機門。截至2022年6月(2022-06)[update]，該航廈是捷藍航空的營運基地（捷藍航空營運點對點航線，故以「基地」而非「樞紐」稱之），美國航空以第五航廈和第四航廈為樞紐。海南航空和精神航空亦使用本航廈。 第五航廈於1962年投運，最初為西部航空專用，直到1987年4月1日被達美航空吞併為止。根斯勒重新設計了第五航廈，加建了連接既有衛星建築和票務設施的連接橋，並於1986年至1988年初改建。1988 年夏季改造完成後，它也被民間普遍以「洛杉磯國際機場的三角綠洲」稱之，口號是「在洛杉磯國際機場取五」。因西北航空併入達美航空，西北航...
六號航廈設十四個登機門：60–63、64A–64B、65A–65B、66、67、68A–68B 和 69A–69B。截至2022年6月(2022-06)[update]，六號航廈是阿拉斯加航空的樞紐，加拿大航空和以及先進航空和西南快運兩間小型區域航空公司亦使用六號航廈 該航廈於1963年11月投運，分衛星廊廳和票務建築，標誌著機場客運系統一期工程的結束。投運初期，多間航空公司以此為樞紐，如大陸航空、達美航空、太平洋航空和太平洋西南航空。舊六號航廈能夠同時停靠六架飛機。 在1970年代初期，美國大陸航空和達美航空擴建六號航廈的衛星廊廳，在大樓的南端增建登機門，並該找現有結構以滿足波音747的停靠需求。改建完成後，六號衛星廊廳能夠同時停靠八架飛機：兩架747、四架三發寬體飛機和兩架小型飛機（如B...
七號航廈有十三個登機門：登機門 70A–70B、71A–71B、72A–72B、73、74、75A–75B、76A–76B和77號登機門。截至2022年6月(2022-06)[update]，聯合航空以七號和八號航廈為營運樞紐。 七號航廈於1962年投運，1970年進行擴建以停靠寬體客機。七號航廈在1982年的擴建工程中加建了一座連接大樓，並在此設置70A-70B和71A-71B登機門。其中四個登機門設雙登機橋，可停靠大型飛機。航廈的內部在1998年1月至1999年6月間耗資2.5億美元進行翻新，翻新計劃由HNTB操刀，亨塞爾菲爾普斯建築公司負責改造工程。工程新建了登機門檢票台、擴建登機區、小賣部搬遷、洗手間擴建、新地板和新標牌。此外，航廈的屋頂被抬高並換上了更亮的燈具，以提供更多的整體照明...
八號航廈設八個登機門：80–85和86A-B。截至2022年6月(2022-06)[update]，聯合航空以七號和八號航廈為營運樞紐。 早年因八號航廈沒有旅客處理設施（如票務、安全檢查站或行李領取處）且依賴七號航廈的設施，故又稱作八號廳。為迎接1984年奧運會，該建築於1982年重建。 聯合航空曾經在八號航廈提供穿梭公車服務。曾經只有聯航快運使用八號航廈。非聯航快運航班使用六號和七號航廈。8號航廈現在亦到發部分幹線航班。
香港繁體. 工具. 維基百科，自由的百科全書. 赫茲租車公司 （英語： The Hertz Corporation ）為 美國 一家經營 汽車租賃 的大型跨國集團，隸屬於赫茲國際控股公司（Hertz Global Holdings, Inc.）旗下，該公司約有8,500個營業據點遍佈全球146個 國家 [1] 。 公司沿革 [ 編輯]
道樂·蘇立夫提租車集團 （ （英文） Dollar Thrifty Automotive Group, Inc.）是 美國 一家經營 汽車租賃 的 跨國企業 。 至2010年12月31日為止，該集團在美國與 加拿大 地區共有297家直營店、308家加盟店；而其他國家地區則有139家加盟店 [2] 。 主要為環保消除汽車綠色再利用為基石. 歷史 [ 編輯] 道樂·蘇立夫提租車集團 乃是由DTG營運公司（DTG Operation, Inc.）經營的汽車租賃集團，轄下主要成員為 達樂租車 （Dollar Rent A Car, Inc.）和 蘇立夫提租車 （Thrifty Inc.）二家子公司。
2024年4月28日 · 城市巴士中心 （ 英语 ： LAX City Bus Center ） 综合租车设施 （ 英语 ： LAX Consolidated Rent-A-Car Facility ） (2023) 地铁转运中心 （ 英语 ： LAX/Metro Transit Center station ） (2024) 西部多式联运设施 （ 英语 ： LAX West Intermodal Transportation ）
神州租車 （全稱: 北京神州租車租賃有限公司 , 英語： China Auto Renting Inc. ，港交所除牌前：0699.HK）是一家 開曼群島 註冊，前香港上市的 中國 汽車租賃公司。 2007年9月神州租車在中國 北京 註冊成立,2014年9月19日神州租車曾在 香港交易所 上市，股票發行代碼為「00699」。 2021年7月5日，安博凱基金對神州租車完成全面收購，神州租車成為安博凱基金的全資附屬公司。 2021年7月8日神州租車於香港交易所退市。 [1] 神州租車在中國大陸全部省份設有服務網點，覆蓋一二線城市、主要旅遊城市、及頭部三、四線城市，車隊規模近11萬輛，服務的客戶超千萬。 根據2021年3月前瞻產業研究院數據顯示，神州租車市場佔比約為23%，第二名聯動云為14%。
