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2022年9月26日 · 下週恒地的ONE INNOVALE繼續開售，可成為放寬壓力測試的試金石。 在新界擁有大量廉價地皮的恒地及新地，有條件繼續以低價開盤，以維持貨如輪轉的力度，故恒地及新地有較高的投機短炒價值。
2021年9月3日 · 新能源汽車持續滲透市場，三大中資龍頭——小鵬汽車（SEHK：9868），理想汽車（SEHK：2015）與蔚來（美：NIO），那隻最值得投資？.
2021年1月21日 · 在2019年，有48%的新車銷售是由舊客推薦。 在2020年疫情嚴重時，近七成新車是由舊客推介，到疫情緩和才降回至約四成。 可見成功的用戶運營對蔚來現階段來說是十分重要，特別是蔚來以中高檔豪華車定位，車價較Tesla更貴。 蔚來社區為營運核心. 蔚來用戶運營是其獨特優勢及護城河，主要透過「蔚來社區App」建立及維繫。 蔚來社區App現時有160萬註冊用戶，日活躍用戶超過15萬。 在2018年註用用戶只有76萬，近兩年增幅顯著。 用戶在蔚來社區App可加不同朋友或追蹤其他用戶，發佈文字或相等貼文，但主要內容當然多數與蔚相關。 例如很多車主會發佈車主日記，分享自駕遊經驗。 另外，車主可報名參與在不同城市舉辦的線下活動，亦可以到不同城市的蔚來空間 (NIO House，或稱牛屋)享受設施及活動。
2022年9月16日 · 新能源車股蔚來獨強 深入剖析潛藏價值. 2022-09-16 龔成. 圖片來源:蔚來汽車網站. 蔚來 (9866.HK, NIO)是智能電動車生產商，定位較為高端，企業成立於2014年，由創辦人李斌，與騰訊、高瓴資本等聯合創立。. 在自動駕駛、換電方面，擁一定技術。. 蔚來主要 ...
- 巨頭 Tesla 產業鏈
- 國產新能源車龍頭
- 投資結語
近日新能源車板塊做好，除了能源政策外，還有 Tesla（NASDAQ：TSLA）交出了一份亮麗的三季報所致。Tesla 三季度實現總營收 137.57億美元（折合約 875.57億人民幣），同比增長57%；淨利潤 16.18億美元（折合約 103.45億人民幣），同比飆升 389%；整體營業利潤率同比升超 5個百分點至14.6%，實現了有史以來最好的淨利潤、營業利潤和毛利率。 中國是 Tesla 的第二大市場，今年首三季實現營收 90.15億美元，比去年在華全年收入 66.62億美元還要高一截。不論 9月單月抑或是 1-9月在中國的銷量，Tesla都要比造車新勢力三強的蔚來（NYSE：NIO）、理想（SEHK：2015）、小鵬汽車（SEHK：9868）加起來還要多。 港股中的 Tesla 相...
Tesla 在國內還有一個更重要的對手：比亞迪（SEHK：1211）。比亞迪今年 9月的新能源乘用車銷售70022輛，同比增長276.4%、首9個月銷量337,579輛，同比增長204.29%，兩項數字都力壓 Tesla 一籌。 更多評論：比亞迪突然失寵 何時重拾股民歡心？、比亞迪汽車銷售數據強發力上300元 不過，比亞迪的三季報就要黯淡得多，第三季單季營收同比升 22.0%至 543.06億人民幣，盈利同比下降27.5%至 12.69億人民幣。但背後原因，是比亞迪去年盈利有口罩業務支撐，今年口罩紅利退去，業績就要重後靠主營業務。 比亞迪的競爭優勢相當不足。技術方面，集團是全球唯一一家同時擁有自主研發動力電池技術和製造能力的車企，其研發生產的磷酸鐵鋰電池比一般的電池性能更佳，價格更低，壽命亦...
新能源車的相關股份普遍估值偏貴，投資者宜先小注買入，逢低加倉，逢高減持以降低成本價。 另一隻相關股吉利汽車（SEHK：175）估值要稍低，不過吉利新能源車銷量佔比仍未及一成，遠遠落後同業以及自身於 2015年定立，預期於 2020年新能源車銷量佔比達九成以上的目標。早前吉利推出的新能源車品牌成績差強人意，惟今年新品牌極氪訂購火爆，據稱6月已停接今年訂單，是吉利於新能源車賽道從後趕上的希望，值得投資者多加關注。 更多分析： 有力倍升的電商支付交易防騙股 Tesla破1000美元仍可追？產業鏈有好選擇 不應錯過的第二隻星巴克倍翻股 有倍升潛力成為Tesla 2.0的電動車股 具倍翻潛力現代發卡及支付平台股 出現買入機會的全方位金融科技股 美股表現近年持續強勁，不知如何入手？我們精選了10隻高增長...
2021年11月12日 · 1.比亞迪股份. 內地新能源汽車行業發展迅速，銷售量從2016年的29.8萬輛增至2020年的120.1萬輛，年複合增長率高達 41.7%，預計2021年銷量增長提速增至197.7萬輛。 但儘管新能源車銷量增長迅速，2020年新能源汽車銷量僅佔乘用車總銷量的 5.8%，反映市場未來增長潛力龐大。 更多內容： 比亞迪突然失寵 何時重拾股民歡心？ 比亞迪（SEHK：1211）作為業界龍頭，擁有不俗的競爭優勢。 技術方面，比亞迪是全球唯一一家同時擁有自主研發動力電池技術和製造能力的車企，其研發生產的磷酸鐵鋰電池比一般的電池性能更佳，價格更低，壽命亦更長。 而且集團能夠自主研發和生產三合一電機，確保了其產品性能及成本控制能力。 而且針對風力及太陽能發電的不穩定性問題，比亞迪亦早有部署。
2023年1月6日 · 從蔚小理第三季業績可見，均是收入上升，虧損擴大。 但以淨虧損角度而言，以蔚來表現最佳，因為其淨虧損開始受到控制。 銷量狂升成尾班車. 然而，這些數據已經不再重要，因為過往支持蔚小理股價長升長有的利好因素，即政府補貼踏入2023年停止對電動車補貼。 原來內地消費者早已洞悉先機紛紛在停止補胋前作，所以蔚來、理想在2022年12月的單月銷量再創新高。 理想12月交付量超過20,000輛，按年增加50.7%，而蔚來交付量亦達15,815輛。 不要再有任何憧憬. 隨著政府補貼結束，投資者擔心電動車銷情可一不可再。 踏入2023年，比亞迪（1211.HK）也要調高電動車銷售價格，惟小鵬汽車卻維持售價不變。
