TSLA 股價 相關
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- 今日波幅167.75 - 173.0652週波幅138.80 - 299.29成交量71.88M平均成交量99.91M
- 市值537.28BBeta值 (5年，每月)2.41市盈率 (最近12個月)43.09每股盈利 (最近12個月)3.91
- 業績公佈日2024-07-17遠期股息及收益率不適用 & 不適用除息日不適用1年預測目標價179.90
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2023年7月20日 · Tesla（美︰TSLA）隔晚股價收報262.9美元，跌9.7%，創4月20日以來最大單日跌幅。 Tesla（美︰TSLA）的第二季業績未如市場預期。 馬斯克指，環球經濟前景不明朗，或進一步打擊該集團的邊際利潤率，如環球央行持續加息，車價或有進一步下跌空間。 另外，Tesla召回近1.6萬輛2021至2023年出廠的Model S及Model X，原因是前座安全帶有脫落的風險。 另外，亞馬遜（AMZN. ）亦跌4%；Meta（美：META）及英偉達（美：NVDA）股價分別挫4.3%和3.3%；微軟（美：MSFT）和蘋果（美：AAPL）分別跌2.3%和1%。
2023年7月20日 · 美國企業最新公布業績參差，美股隔晚個別發展，道指一度再升超過300點；不過納指就急挫逾2%，主要受Tesla（美︰TSLA）股價下挫所拖累，其股價收報262.9美元，跌9.7%，行政總裁馬斯克（Elon Musk）身家蒸發180億美元（約1,406億港元）。
2024年1月25日 · 電動車龍頭Tesla（TSLA）業績差過預期兼預警銷量放緩，加上管理層罕有不披露業績前瞻指引，股價急瀉25.2美元或12.1%，收報182.63美元，創8個月低位，市值單日蒸發近700億美元。 收入毛利率齊遜預期
2024年3月4日 · 電動車巨頭特斯拉Tesla（TSLA）周一股價大跌逾7%，盤後現續挫1.3%，報185.7元，為近一月低位。 創辦人馬斯克（Elon Musk）也因此失去全球首富寶座，讓位予亞馬遜（AMZN）創辦人貝索斯（Jeff Bezos），也是他自2021年以來首度重返巔峰地位。 根據彭博億萬富豪指數，貝索斯周一（4日）資產淨值為2,003億美元，高於馬斯克的1,977億美元、LVMH集團行政總裁阿諾特（Bernard Arnault）的1,975億美元。 近年來，馬斯克、阿諾特和貝索斯在排行榜上的前幾名排名輪流轉，這份排行榜依據市場變動、經濟和其他報告等因素來衡量個人財富。 現年52歲的馬斯克與60歲的貝佐斯財富差距一度達1,420億美元，然而，隨著亞馬遜與特斯拉股價走勢分歧持續收窄差距。
2024年4月20日 · 內地車企減價戰持續，Tesla（TSLA）股價持續下跌之際，旗下特斯拉中國全系減價，其中Model Y售價減至24.99萬元（人民幣下同）。 該股上周五收報147.05美元，跌近2%；以全周計則急瀉逾14%，今年以來更累跌逾四成。 據內媒報道，特斯拉中國Model Y長續航版售價降至29.09萬元、高性能版售價降至35.49萬元人民幣。 其他車款方面，特斯拉中國Model S售價降至68.49萬元、Model S PLAID版售價降至81.49萬元人民幣；Model X售價降至72.49萬元、Model X PLAID版售價降至82.49萬元人民幣。 官網又顯示，特斯拉中國Model 3煥新版售價降至23.19萬元、Model 3長續航煥新版售價降至27.19萬元。 特斯拉中國全系減價。
2024年1月21日 · 據Market Chameleon回測過去12季顯示，Tesla放榜當日約有67%機率下跌，股價平均上下變動約7%，最大漲跌幅分別為升11%及跌11.6%。 去年第四季曾下調美加售價. 目前市場預期Tesla第四季收入錄257.64億美元，按年增長5.95%；每股盈利則錄0.62美元，按年跌42.11%。 至於最受關注的汽車毛利率，分析師普遍預期為17.8%，但有部份預計低至15.4%，即較其去年第三季的17.9%進一步下跌。 若不計及監管信貸和經營租賃，Tesla去年第三季汽車毛利率更只有16.33%。 若以過去六季計算，每車毛利亦由17,865美元降至8,431美元，降幅達53%。
2023年7月19日 · Tesla（美：TSLA）公布第二季業績，按通用會計準則（GAAP）計，第二季度純利報27億美元，按年增長20%，市場預期為23.9億美元。 惟利率報18.2%，低於預期的18.8%。 營收方面，其收入創歷史新高，錄得249.27億美元，高於市場預測的243.03億，亦較去年第四季所創的紀錄數字高2.5%，按年則增長47%，幾乎是首季度按年增速24%的兩倍。 經調整後每股盈利91美仙，按年增長20%，高於分析員預測的81美仙。 第二季度在多個方面創下了紀錄，實現了有史以來單季度最高生產、交付和營收。 人工智能發展方面亦進入新篇章，表示已開始生產Dojo訓練型計算機，希望內部設計的Dojo硬件能夠滿足他們巨大的神經網絡訓練需求，以協助自動駕駛團隊推出新的解決方案。
