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  1. 2024年4月21日 · 【明報專訊】列治文八佰伴中心 (Yaohan Centre)停車場昨日有一輛特斯拉 (Tesla)電動車懷疑自燃起火,有目擊者稱現場曾傳出爆炸聲,消防人員隨即趕到現場將火勢撲滅。 事發於昨日下午約4時30分,在第三路 (No.3 Rd.)3700號路段的八佰伴中心停車場、靠近溫哥華機場麗筠酒店 (Radisson Hotel Vancouver Airport)一側,有一輛深色特斯拉電動車懷疑自燃起火 (下圖)。 有目擊者向本報表示,當時正在商場內買菜,座駕停泊位置距離該輛特斯拉大約50米,特斯拉起火位置集中在車頭,冒出大量濃煙,不少市民在不遠處觀望及拍攝。 該目擊者又指現場曾傳出爆炸聲,而且起火的特斯拉右側正好有一輛汽油車停泊,場面頗為驚險,幸好消防人員迅速趕到現場將火勢撲滅。 更多要聞一

  2. 2024年4月16日 · 電動車銷售轉弱之際路透社取得特斯拉 (Tesla)行政總裁馬斯克向員工發出的內部備忘,內容指該公司已進行全面檢討,並作出在全球裁員逾一成的艱難決定。 馬斯克在備忘強調,為了公司的下一階段增長,重要的是審視各領域,以降低成本、提升生產力。 截至去年底,Tesla僱有逾14萬員工,意味逾1.4萬人將被辭退。 Tesla股價昨早段跌逾3%。 截至上周五,其股價今年以來跌逾三成。 路透社引述知情人士稱,美國加州和得州的部分Tesla員工已收到解僱通知。 Roth Capital分析師Craig Irwin表示,Tesla發展正趨向成熟,不再像以往那樣增長,裁員意味管理層預期需求疲軟仍將持續。 Tesla此前公布第一季交付量按年跌8.5%至386,810輛,是2020年新冠疫情以來首次按年倒退。

  3. 2 天前 · Tesla擬中國建數據中心 訓練自動駕駛算法 [2024.05.19] 發表 推文 【明報專訊】中國的新能源汽車產業強勢崛起,已成為全球最大的汽車出口國。路透社前日報道,美國電動車巨頭Tesla為了推進自動駕駛系統發展,正計劃在中國建設數據中心,訓練其 ...

  4. 2023年10月4日 · 明報專訊加拿大規模最大的特斯拉 (Tesla)超級充電站日前在列治文花園城市中心 (Central at Garden City)啟用,配備40個充電樁,24小時提供服務,為市內電動車駕駛者提供更多充電選擇。 新建的超級充電站位於花園城市路 (Garden City Rd.)夾阿力山德路 (Alexandra Rd.)的商場停車場頂層,靠近連鎖超市沃爾瑪 (Walmart),共設有40個第三代 (V3)充電樁,24小時提供服務,充電功率上限為250千瓦 (kW)。 根據特斯拉的手機應用程式,在上述充電站充電的費用為每千瓦時 (kWh)0.22元,沒有區分高峰或非高峰時間。 列市目前共有7個特斯拉充電站,包括3個超級充電站及4個目的地充電站 (Destination Charger)。

  5. 2024年3月31日 · 雷諾和Stellantis (美:STLA)等汽車製造商警告稱,較便宜的中國電動車型,將削弱歐洲電動車的競爭力。 不過比亞迪歐洲總裁Michael Shu上月向《金融時報》表示,在降低電動車價格方面,技術和生產效率比本地補貼重要,因為比亞迪較競爭對手更早向這項技術投入更多資源。 市場人士普遍預計,中國電動車將面臨歐盟提升關稅。 T&E的報告指出,歐盟加徵關稅的目的,應該是推動電動車供應鏈本地化,並推動電動車普及化。 歐盟需電池生產自給自足. 倘若增加進口限制,歐盟需在電動車電池生產方面自給自足。 諮詢公司中國汽車洞察 (Sino Auto Insights)指出,如果沒有中國生產的電池,歐洲恐無法生產價格實惠、且有利可圖的電動車,因為中國在採礦、精煉及製造方面,均領先於歐美。

  6. 2024年4月14日 · 據中國汽車業顧問JSC Automotive,中國電動車大廠比亞迪 (1211)、特斯拉 (美:TSLA)上海車廠、上汽集團 (滬:600104)等的產能利用率都超過八成,去年以售內燃機汽車為主的吉利汽車 (0175),產能利用率僅44% (圖2)。 文章提出另一點,就是產能過剩可從價錢下跌觀察得到,而中國汽車去年出口急增,價錢反見上漲,反映其吸引力上升,不是靠劈價突圍,又指出部分中國行業龍頭的電動車款在歐洲的售價,比內地平均售價高出約1倍。 例如比亞迪的電動車海豚,在內地售價約11.1萬元 (人民幣,下同),在德國售價則高達約3.6萬歐元 (約27.5萬元),較內地高逾1倍;上汽旗下的電動車MG-4在德國的售價約3.8萬歐元 (約29.5萬元),在內地的入門價僅約14萬元或1.8萬歐元。

  7. 2024年4月28日 · 美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA)缺陷調查辦公室 (ODI)上周五發表報告,指Tesla採用名字Autopilot (意即「自動駕駛」,香港Tesla稱自動輔助駕駛),沒有像其他自動化汽車生產商使用「輔助」、「感應」等字眼,令駕駛者對Tesla系統的期望與其實際功能存在「危險安全差距」,可使駕駛者「萌生毋須操作的想法」,「可能使駕駛者們以為自動化功能比實際強,促使他們完全信任自動化」。 報告形容Tesla是「業內異類」 (industry outlier),指Tesla讓駕駛者在Autopilot「設計之外」的情况下使用,卻沒相應的「駕駛者參與系統」 (driver engagement system),做法不像其他車廠。