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2024年4月8日 · 李宇軒續作供。 控方展示一則IPAC於同年7月19日發布的Twitter帖文，提及英國將終止與香港的引渡條例，並感謝兩人，分別是英國議員施志安（Iain Duncan Smith）及柴萍恩（Sarah Champion）。 李確認前者為IPAC的聯合主席，但不肯定後者有否加入。 另一信息為李與裴倫德於同年7月22日之間的對話信息，裴倫德提及「JPAC」打算提出4項訴求，包括請求日方向港人提供「救生艇」、推行「馬格尼茨基」（Magnitsky）、終止港日的法律互助協議，以及阻止日本機構為香港提供援助。 李表示，該信息是指「JPAC」打算在當月29日舉行記者會，提出上述訴求，而他本人沒有參與「JPAC」活動，僅在時任日本眾議院議員山尾志櫻里籌組「JPAC」時協助對方。
2024年4月9日 · 即時港聞. 2024年4月9日星期二. 上一篇. 【持續更新】黎智英案｜李宇軒曾想實名推國際游說以至流亡政府 稱「企出來」因香港已面對「政治逼害」 (11:34) 圖1之1. 壹傳媒創辦人黎智英及《蘋果日報》3間相關公司涉串謀勾結外國勢力案續審踏入第56天審訊。 第4名從犯證人李宇軒作供。 《明報》文字直播審訊情况。 【10:02】 開庭。 「香港故事」成員李宇軒繼續作供。 李昨日證供提及2020年7月，陳梓華擔心他「浮上檯面做檯面人」後會「身邊所有人都會照肺」。 他今加以補充，指「檯面人」是用真名行事的社運人士，與之相反亦即是匿名行事的「檯底人」，他們要參與國際游說工作；「照肺」指政治迫害或政治檢控。
2024年3月27日 · 壹傳媒創辦人黎智英及《蘋果日報》3間相關公司涉串謀勾結外國勢力案昨日踏入第53日審訊。 第4名從犯證人李宇軒第十日作供。 《明報》文字直播審訊情况。 【10:03】 開庭。 「香港故事」成員李宇軒繼續作供。 他指英國保守黨人權委員會委員裴倫德（Luke de Pulford）在2020年5月着手成立對華跨國議會聯盟（Inter-Parliamentary Alliance on China，IPAC），集合來自不同國家關心中國議題的議員，一同討論涉中議題，例如中國經濟、本港實施國安法及引渡條例等。 裴倫德在成立IPAC之前，邀請李幫忙做一些準備工作，包括請李為IPAC編寫一個專屬網頁，以及聯絡一些日本議員，問他們會否有興趣加入IPAC。
2024年3月15日 · 即時港聞. 2024年3月15日星期五. 黎智英案｜李宇軒：墊支宣傳者曾憂「走數」 簽借據時首度得悉陳梓華身分 (16:27) 圖1之1. 壹傳媒創辦人黎智英及《蘋果日報》3間相關公司涉串謀勾結外國勢力案昨日踏入第46日審訊。 第4名從犯證人李宇軒第三日作供。 《明報》文字直播審訊情况。 【16:15】 休庭。 【15:20】 李宇軒供稱，JD眾籌的餘款曾用於支付「攬炒巴」團隊找顧問公司的費用，指他們最初光顧「89UP」顧問公司較側重於傳媒工作，但對於政治範疇較弱，故他們其後改為光顧「Whitehouse」顧問公司。 李強調，該公司的命名純粹因為其老闆姓氏是「Whitehouse」，與美國白宮沒有任何關係。
2024年4月16日 · 壹傳媒創辦人黎智英被控串謀勾結外國勢力罪目前受審，他曾獲准由英國御用大律師Tim Owen代表辯護，律政司不服上訴遭駁回。 全國人大常委其後釋法指，就國安案件聘任海外律師應先取得特首證明書。 黎早前就國安委建議入境處拒批簽證申請司法覆核敗訴，他再提上訴今（16日）開庭處理。 上訴庭聽取雙方陳辭後即時駁回，重申國安法條文及人大釋法立場清晰，將於三個月內頒下判辭解釋理據。 上訴人為黎智英，答辯人為香港特別行政區維護國家安全委員會、入境處處長及律政司司長。 是次上訴由上訴庭副庭長關淑馨、朱芬齡，以及法官區慶祥審理。 代表黎的資深大律師戴啟思表示，擬上訴至終審法院，至於答辯方提出訟費申請稍後裁決。 相關字詞﹕ 編輯推介 黎智英 Tim Owen 法庭 港區國安法. 上 / 下一篇新聞.
2024年4月14日 · 上一篇. DSE2024︳考評局：「報到易」昨日運作暢順 約8成一般試場考生自行簽到 (18:55) 圖1之1 - 「報到易」頁面。 （考評局網誌） 考評局周五（12日）宣布停用「監考易」，考生續用「報到易」。 考評局今發表網誌，稱會全力密切監察「報到易」程式，確保考生在接下來的各科考試可繼續使用程式自行簽到。 考評局又說，昨日舉行的英文科聆聽及綜合能力考核，各試場的相關考務程序均運作順暢，一般試場近8成考生、即約33000名考生成功簽到，有10多人登入後未能成功簽到。
2023年8月4日 · 明報即時新聞. 政府40年來就電子道路收費四度測試及研究，並劃出中環區作先導計劃，計劃至今未有推行時間表。 被問到政府會否續推電子道路收費，運輸署長羅淑佩表示，若易通行配合次階段三隧按時段收費方案實施後有助分流，則未必需要推行電子道路收費政策。
