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搜尋結果
タイ政府は日本へ食料支援をしている。また、日本への応援イベント"Thai For Japan" を企画し、国民議会の名の下に4億バーツの資金調達があった [78]。さらに、タイ政府は1万5000トンの米と2億バーツの津波被害者支援予算を承認した。同年3月31 ...
バンコク（泰: บางกอก、英: Bangkok [注釈 1] ）は、タイ王国の首都。タイではクルンテープ [注釈 2] の通称で呼ばれている [1]。 正式名称はクルンテープ・マハーナコーン [注釈 3] [2] [注釈 4]。 人口8,249,117人（2010年）、面積1568.737 km 2。 都市圏人口は2018年時点で1600万人を超えており、世界 ...
- 不明
- 1782年4月21日
- 印章
- タイ
- 概要
- 沿革
- 製造拠点
- 日本法人の活動
- 車種一覧
- モータースポーツ
- 関連項目
- 出典
- 外部リンク
ボルボの誕生
1924年、アッサール・ガブリエルソン、グスタフ・ラーソンによってスウェーデンでの自動車製造の計画が始まる。SKF社の後援で、1926年に自動車メーカーのボルボが誕生し、ボルボブランドの乗用車製造が開始される。社名の由来は「私は回る」という意味のラテン語のvolvoに由来する。SKFのベアリングのブランドに因んだ名称である。 1927年4月14日、ヨーテボリのヒジンゲンにある工場から「ヤコブ」と呼ばれるVolvoÖV4が最初に製造されたボルボ車である。
フォード資本への移転と商標の使用
1999年にボルボの乗用車部門がフォードに譲渡され、ボルボ・カーズとしてフォード社のプレミア・オートモーティブ・グループの1部門となった。フォードグループ共通のプラットフォームやエンジンを採用しつつ、ボルボのアイデンティティである「安全設計」を守り続けてきた。同社が生産販売する乗用車は、商標管理会社であるボルボ・トレードマーク・ホールディングABの利用許諾を得て2010年8月まではブランドを使用していた。
吉利汽車資本への移転
2010年8月、フォードは、中華人民共和国の吉利汽車の親会社の浙江吉利控股集団に、ボルボ・カーズのすべての株主の権利を18億ドルで売却した。 そしてフォードグループからの離脱を機に、完全自社開発で次世代のエンジン・シャーシを新開発し、順次採用している。 1. VEA (Volvo Engine Architecture)：新パワートレーン「Drive-E」シリーズとして展開する。「基本設計は2リッター以下・4気筒以下であること」「可能な限りガソリンとディーゼルで構造を共有すること」「将来的にハイブリッドやEVなどの電動化に対応すること」の3点を柱に設計されている。 2. SPA (Scalable Product Architecture)・CMA (Compact Modular Architecture)：電動化や自動運転化にも対応する、「相似形」「モジュール設計」によるコモンアーキテクチャー。SPAはEセグメント以上に、CMAは吉利車を含めたDセグメント以下の車種に使用する。
1924年 - アッサール・ガブリエルソン、グスタフ・ラーソンらにより自動車製造が模索され設計が始まる。1926年 - プロトタイプ1号が完成する。同年、当時のスウェーデン最大企業だったベアリングメーカーSKF社の後援により、休眠中のSKF社子会社であるボルボ社の名称を使用し、自動車製造会社としてのボルボ社が創立する。1927年 - 乗用車製造を開始する。1930年代 - 元GMの技術者を招聘するなど、スウェーデンの比較的広大な国土に合わせた「小さなアメリカ車」的な設計がなされた。現在存在する拠点
1. スウェーデン 1.1. イエテボリ：1964年 - 1.1.1. 本社生産拠点。 (V60、XC60、V90、XC90) 1.1.1.1. 2008年:165,129台 (XC90、S80、V70、XC70) 1.2. オルフストローム：車体部品工場。 1.3. シェーブデ：エンジン生産。 1.4. フロービ：エンジン部品、ブレーキ部品。 2. ベルギー 2.1. ゲント：1965年 - 2.1.1. ボルボ・カー工場。 (V40、XC40、S60、XC60) 2.1.1.1. 2008年：181,425台 (S60、XC60、S40、V50、C30) 3. 中国 3.1. 成都 (中正汽車製造：ZAMC)：2013年 - 3.1.1. 中国で最初のボルボ・カー工場。 (S60、XC60) 3.2. 大慶 (大慶・ボルボ・カー製造：DVCM)：2014年 - 3.2.1. S90はイエテボリから大慶に生産が移管されている。 (S90) 3.3. 路橋 (浙江吉利製造)：2016年 - 3.3.1. XC40の他、ボルボ・CMAプラットフォームを採用したLynk & Coを製...
過去に存在した拠点
1. スウェーデン 1.1. ウッデヴァ (Uddevalla)：2013年閉鎖 1.1.1. 2008年：12,800台 (C70) 2. マレーシア 2.1. クアラルンプール (Swedish Motor Assemblies：SDN BHD)：2012年閉鎖。2013年、ボルボ・カー・マニュファクチャリング・マレーシアに社名変更し現存する。 2.1.1. 2008年：474台 (S40、S60、S80、V50、XC90) 3. タイ 3.1. バンコク (Thai-Swedish Assembly Company Limited)：2012年閉鎖 3.1.1. 2008年：610台 (S60、S80、XC90) 4. 中国 4.1. 重慶 (長安フォード汽車工場) 4.1.1. 2008年：5,811台 (S40・中国市場用)
日本におけるボルボ乗用車の輸入の歴史は、1960年に梁瀬商事株式会社 (現・ヤナセ)の傍系法人である「北欧自動車株式会社」が日本総代理店となった時まで遡る。1974年に北欧自動車はボルボと帝人との合弁会社である「帝人ボルボ株式会社」に総代理店を譲り、1986年に帝人ボルボの営業譲渡を受けた「ボルボ・ジャパン株式会社」がボルボ100%出資の日本法人となった (1991年に「ボルボ・カーズ・ジャパン」に社名変更)。 1999年の乗用車部門のフォード・モーターへの売却に伴い、傘下の買収ブランドの統合販売組織であるプレミア・オートモーティブ・グループ (PAG)の日本法人「ピー・エー・ジー・インポート株式会社」 (PAG Import)が輸入を行っていたが、ジャガー、ランドローバー、アストンマーティ...
初期のボルボ
ボルボÖV4/PV4(1927年 - 1929年) 1. ボルボ初の量産車である2ドアオープンボディーで5人乗りのÖV4、4ドアクローズドボディーで5人乗りのPV4、ピックアップで2人乗りのÖV4TV、の3種のボディーバリエーションがある。またシャーシーのみでの販売もされ任意のボディー架装も可能であった。ÖV4/PV4共に28馬力を発揮する1940ccの4ストロークサイドバルブ4気筒ガソリンエンジンを搭載し、前進3速、後進1速のトランスミッションを持つ。最高速度は90km/h。 2. ÖV4はしばしばヤコブと呼称されるが、本来は1926年に製造された10台のプロトタイプのうち黒塗装の個体のニックネームがヤコブである。 ボルボ・PV650シリーズ(1929年 - 1937年) 1. 6気筒エンジンを搭載するシリーズ。車種名称の数字は、気筒数/乗車定員/開発番号で表されている。シリーズは大別して、5人乗り4ドアセダン、タクシー仕様の7人乗り4ドアセダン、でありそれぞれシャーシーのみでの販売もされた。 2. 5人乗り4ドアセダンはPV651/PV652/PV653/PV654/PV65...
第二次世界大戦後の車種
1966年、140シリーズから、ボルボ車に3桁のシステムを採用した。 最初の数字はシリーズ番号、2番目の数字はシリンダー数、3番目の数字はドア数であった。164は、1シリーズの6気筒エンジンと4ドアを備えていた。 しかし、このルールには例外もあった。例えば780は、直列4気筒ターボチャージャーと自然吸気のV6ガソリンエンジン、直列6気筒ディーゼルエンジンを搭載していたが8気筒エンジンはなかった。同様に、760には直列4気筒ターボチャージャーが装備され、360には直列4気筒しか搭載されていなかった。一部の240GLTにはV6ガソリンエンジンが搭載されていた。740のように最終桁の意味を落としたが、識別板上で不完全性になってしまった。1995年以降のモデルは2桁になっている。 ボルボPV444/544(1947年 - 1965年) 1. 第二次世界大戦の終結後を見据えて開発された小型の2ドアセダンであり、4気筒ガソリンエンジンを搭載する。PV444が1947年 - 1958年、改良型のPV544が1958年 - 1965年に生産された。PV444の新車発表は第二次世界大戦末期の194...
1995年以降の車種
S40/V40(初代) (1995年 - 2004年) 1. 小型FF車であるボルボ400シリーズの後継車。オランダ政府、三菱自動車、ボルボの共同出資によるネッドカーで生産され、同時期に生産された「三菱・カリスマ」とプラットフォームを共有する。1999年にオランダ政府、2001年にボルボが資本撤退し、ネッドカーが三菱自動車の子会社となった後も、生産契約により2004年まで生産された。日本においては、1997年10月に発売開始された。 ボルボS/V70(1997年 - 2000年) 1. 850のビッグマイナーチェンジモデル。シャーシー構成、エンジンなどは850を継承。ボディデザインは角が落ちS/V90、S/V40シリーズとのイメージの共通化を図る。AWDも日本国内で正式に発売され、高出力の限定車はS70RAWD V70RAWD。 ボルボS90/V90(1997年 - 1998年) 1. 960シリーズの名称変更モデル。後期960とともに、現在、FRレイアウトと4輪独立懸架の足回りを踏襲した唯一のボルボ車であり、FRボルボの集大成とも言える。日本市場では、97年モデルとして2.5、...
ボルボのレース活動は、基本的に市販車を用いたものでのみ行われている。 1940年代後半からプライベーターのガンナー・アンダーソンがボルボ車で各地のラリーに参戦し、1958年に欧州ラリー選手権チャンピオンとなった。この功績が認められ、アンダーソンはボルボのワークスドライバーとパフォーマンスカー部門の責任者に就任した。 1965年のサファリ・ラリー勝者のマシンとしても、ボルボ・PV544の名前が刻まれている。 1980年代のグループAの時代には240Tで活躍。1985年にBMWを破ってETCC (欧州ツーリングカー選手権)チャンピオンとなり、「空飛ぶレンガ」の異名を取った。また同時期は欧州ラリークロス選手権でも240Tが活躍し、1987年にディヴィジョン1 (二輪駆動のグループA車両部門)チャン...
^ “第471回：ボルボの歴史を一望の下にスウェーデン本社のミュージアムを見学する”. webCG (2018年1月18日). 2020年4月13日閲覧。^ “ボルボ・カーズ、スピードの出し過ぎによる危険性を喚起するため、全車に時速180キロまでの速度制限を導入すると発表”. ボルボ・カー・ジャパン (2019年3月5日). 2020年5月14日閲覧。^ “製品情報（What We Do）：サイドエアバッグ”. オートリブ. 2018年1月1日閲覧。^ 日本経済新聞（2018年5月7日）Volvo Car Japan (@volvojapan2012) - X（旧Twitter）Volvo Car Japan ボルボ・カー・ジャパン (volvojapan) - FacebookVolvo Car Japan ボルボ・カー・ジャパン (@volvocarjp) - Instagram1936年9月25日に「 トヨタ（TOYOTA） 」の使用が開始され、翌年の自動車部門独立時も「トヨタ自動車工業株式会社」が社名に採用された。. 本社が位置する 豊田市 は、奈良時代から約1,300年間「挙母（ころも、挙母市）」と称された。. 1959年 （昭和34年）に ...
各ゾーン 国際電話番号の一覧（こくさいでんわばんごうのいちらん）は、国をまたいで電話を使用する（国際電話）時に必要となる電話番号の一覧である。 国家あるいは地域ごとに決められていることから、単に国番号とも言う。 国際電気通信連合 (ITU) がE.164で割り当てたもの。
現在日本で一般的にハイブリッド車と呼ばれる車両は、 内燃機関 （ エンジン ）と 電動機 （ モーター ）を動力源とし、エンジンを休ませるための 二次電池 を備えた電気式ハイブリッド車（HEV, hybrid electric vehicle ）である。. 車種によって違いはあるもの ...
カムリ（CAMRY）は、トヨタ自動車で生産されているハイブリッド専用中型高級乗用車である。 日本国内仕様の生産は堤工場が担当し、2020年5月現在、トヨタモビリティ東京、および東京地区を除く全てのトヨタディーラー（トヨタカローラ店(以下、カローラ店)、トヨタ店、トヨペット店 ...
