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台鐵EMU500型電聯車 是一款屬於 臺灣鐵路公司 （原 臺灣鐵路管理局，略稱台鐵或臺鐵局）的 交流電 用 通勤型電聯車，為台鐵第二款 通勤電聯車 [1]，行駛於全台灣的電化區間。 為台鐵首款採用GTO-VVVF變頻器控制的電聯車。 引進概要. EMU500型電聯車動力車車頭門中央的大宇重工銘板. EMU500型電聯車內部的大宇重工銘板. 台鐵雖然已有 EMU400型 電聯車投入运营，但其不足以完全汰除 西部幹線 上行駛已久的無空調 普通車 [1]，因此台鐵決議購入通勤電車，全面取代西部幹線北、中、南三大通勤區的普通客車 [1]。 台鐵在1993年通过「810購車計畫」，向 南韓 大宇重工 訂購344輛EMU500型電聯車，并在1995年10月10日於 台中車站 舉行啟用典禮 [4]。
唧車是用來提舉並運送卡板的工作，可視為堆高機的簡單版本，通常以油壓升起貨物，在貨場或貨倉之內作短距離運輸。 類型 [ 编辑 ]
- 列車圖片
- 備註
EMU100型（已退役）EMU200型（已全數改造為EMU1200型）EMU1200型（已退役）EMU300型（已退役）^ 臺灣車輛為臺灣唐榮鐵工廠、日本日本車輛、日本住友商事及臺灣中國鋼鐵公司合資而成电力动车组（英語： Electric Multiple Unit，縮寫：EMU，香港稱作電動列車，台湾稱作電聯車 [1] ），又稱為「電車組」，是指透過集電弓及電車線獲取電力作為動力來源的鐵路車輛 [2]。
台鐵EMU800型電聯車 是 臺灣鐵路公司 （原 臺灣鐵路管理局，略稱臺鐵或臺鐵局）的 交流電 用 通勤電聯車，為台鐵史上第五款 通勤電聯車，也是 EMU700型 的後繼車型 [B 1]:59，由 台灣車輛 與 日本車輛 共同承造 [T 2][T 3][O 1][O 2]。 EMU800型是臺鐵因應 六家線 、 沙崙線 通車、 臺東線 電氣化以及西部幹線 捷運化 政策，加上中短途旅運量大幅成長、在原有車輛數已不敷使用情況下，繼2007年購置20列40組160輛的EMU700型並獲得好評後，再度購置的新一批電聯車。 EMU800型也是台鐵繼1995年344輛 EMU500型電聯車 採購案之後最大宗的電聯車採購案，此款電聯車現主要運用為 區間車 及 區間快車 [B 2]:112。 概要.
台鐵EMU800型電聯車是臺灣鐵路公司（原臺灣鐵路管理局，略稱臺鐵或臺鐵局）的交流電用通勤電聯車，為台鐵史上第五款通勤電聯車，也是EMU700型的後繼車型 [B 1]: 59，由台灣車輛與日本車輛共同承造 [T 2] [T 3] [O 1] [O 2]。 EMU800型是臺鐵因應六家線、沙崙線通車、臺東線電氣化以及西部幹線捷運化政策 ...
台鐵EMU600型電聯車是臺灣鐵路管理局（略稱臺鐵或臺鐵局，現改制為臺灣鐵路公司）的交流電用通勤型電聯車，為台鐵史上第三款通勤電聯車，也是EMU500型的後繼車型。 2023年8月24日起，由於有3編組轉向架馬達座固定處出現龜裂，台鐵將全部56輛車暫時停用全面檢修，定期運用將由EMU500型替駛 [3]。
