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維基百科，自由的百科全書. Flightradar24 是 瑞典 一家提供即時 飛行器 飛行狀況的互聯網服務商，其網站提供航班的飛行軌跡、出發地、目的地、航班號、 註冊編號 、 飛機 型號、當前位置、 預計到達時間 、 飛行高度 和 空速 等。 網站同樣可以顯示過往航班的資訊。 網站匯總了多方面的來源，包括 美國聯邦航空管理局 提供的資訊，在美國外的很多數據由持有 ADS-B 的志願者提供。 [3] 該服務由兩名瑞典的航空愛好者於2006年始創 [4] ，後在瑞典成立Svenska Resenätverket AB公司。 服務支援通過 網頁 或 流動應用 訪問。 歷史 [ 編輯] 2020年3月3日起，通過衛星收集的 ADS-B 數據可供所有用戶使用。
香港國際機場（英語： Hong Kong International Airport，縮寫： HKIA，IATA代码： HKG ；ICAO代码： VHHH ），亦稱赤鱲角機場（英語： Chek Lap Kok Airport ），是香港現時唯一的民航 機場，位於香港 離島區 赤鱲角的人工島上，鄰近大嶼山 ...
- 歷史
- 票務
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- 路綫
- 服務時間
- 參見
建立
倫敦地鐵最初的一部份：都會鐵路，是世界上首條市內載客地下鐵路，該條鐵路在柏靈頓（今柏靈頓站）和臨時的法靈頓街站（今法靈頓站西北）間運行。儘管鐵路計劃在1854年就獲批，但由於財政等各種原因遭一再推遲。地鐵最終於1863年1月10日正式運作，開張當天即有四萬人乘搭該路綫，列車每十分鐘一班。到1880年，擴展後的大都會鐵路每年運載四千萬名乘客。與此同時，其他路綫也迅速跟進，1884年，內環綫（今環綫）竣工。早期路綫均使用需要頂部通風良好的蒸汽火車，隧道既淺又大，隨後電氣化鐵路使新隧道可以比原本隧道建得更深更窄，同時也採用和發展了盾構技術。首條電力運行的深層隧道－倫敦城與南倫敦鐵路（City & South London Railways，今北綫一部份）於1890年建成。
倫敦地下電氣鐵路公司年代
20世紀初，當時六間營運商經營不同地鐵綫，乘客轉乘十分不便，有些站的乘客必須在地面行一段距離到另一月台轉車。與此同時這些鐵路系統的營運成本也十分昂貴，為了擴展路綫到郊區和將早期蒸汽運作的路綫電氣化，很多公司開始尋找資本家來尋求資金。這當中成果最顯著者為美國大亨鄭京士，他在1900到1902年間獲得了大都會區域鐵路（今區域綫）和當時在建的查令閣、尤斯頓暨衡州斯特德鐵路（今北綫的查令閣支綫）。耶金斯後來也獲得了大北方及河岸鐵路、布朗普頓與皮卡地利鐵路（隨後合併為大北方、皮卡地利及布朗普頓鐵路，今皮卡地利綫核心部份）和必嘉街－窩打老鐵路（隨後成為今必嘉老綫），鄭京士於1902年4月9日將這三條路綫合併成為倫敦地下電氣鐵路公司。該公司也擁有一些有軌電車綫路並於後來繼續購買了倫敦巴士總公司，這壯大的新公司當時在民間稱為「合體」（The Combine）。1913年1月1日，倫敦地下電氣鐵路公司將另外兩條獨立的地鐵綫——城市及南倫敦鐵路、中央倫敦鐵路併入，後者建立於1900年7月30日，是重要的城市東西貫穿綫，現為中央綫一部份。
倫敦客運委員會年代
1933年，倫敦客運委員會（London Passenger Transport Board，LPTB）成立，地鐵、大都會鐵路、所有市營和獨立巴士、有軌電車綫路全部併入委員會，委員會規模與先進倫敦運輸公司類似。委員會推出綫路擴張計劃（1935-40 New Work Plan），旨在擴展部份路綫，並取得當時仍由他人營運綫路的控制權。然而，第二次世界大戰爆發迫使計劃終止。到了1940年代中期，德國空軍發動倫敦大轟炸迫使很多地鐵車站充當防空洞。
地鐵站內有售票窗口及自動售票機，可以接受visa、ＭasterCard、美國運通發行的卡片或現金購票。倫敦地鐵站一律採用自動驗票閘門，但各站出入口均有職員駐守提供協助。交通局鼓勵乘客使用非接觸式的蠔卡（Oyster card）、信用卡、簽帳金融卡，或Apple Pay、Google Pay及Samsung Wallet等流動支付感應過閘門，在地鐵站、電車、公共汽車和大部份火車站付款。如果以現金購買單程票，收費會比蠔卡及感應式信用卡昂貴，另外巴士不收現金，只能使用蠔卡及感應式信用卡。蠔卡能夠儲值旅遊定期票（travelcard）及小童／學生／學徒／長者／傷殘／退伍軍人適用優惠，其他非接觸式付費如Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay以及信用卡直接感應支付的話系統會自動...
月台資訊
經樓梯、升降機或扶手電梯進入地下月台，按照路綫圖找到所乘綫路和方向。月台有電子熒幕顯示等候時間及該車終點，首節車卡上也會顯示終點。倫敦地鐵綫路複雜，同一條綫會有不同路綫、不同終點，還有區間車，必須看清才上。 車輛到站門自動打開，過一定時間自動關閉。到站時，大部份市中心車站會發出廣播：「Please mind the gap between the train and the platform」（請小心列車與月台間之空隙），港鐵列車到站時也有類似的英文廣播。「Mind the Gap」（請小心空隙）這一短語儼然成為倫敦地鐵的聽覺標誌。車內有該綫列車路綫圖以及倫敦市中心轉乘圖。車在行駛當中晃動很厲害，必須抓緊坐好。根據到站月台位置，兩側車門都有可能打開，要注意安全。 到達目的地車站後，尋找寫有黃字「出口」（Way out）的標誌到驗票口即可離開。轉乘站都有明顯的標誌指引通向其他綫的路綫。
通風與冷卻
1906年，必嘉老綫啟用時，自稱最高氣溫只有16度，惟隧道後來卻變得更熱。1938年，通風系統獲准安裝，托定咸宮路站升降機槽安裝了冷卻系統。2006年歐洲熱浪時，隧道氣溫曾升至47度。 2006年6月，維多利亞站安裝了地下水冷卻系統。2012年，綠園站月台也安裝了地下水冷卻系統。 倫敦地鐵系統亦因列車內無通風以及空調系統為人詬病。
升降機／扶手電梯
深層隧道路綫剛投入服務時，乘客必須用升降機前往月台。所有升降機均有人看守，1920年代在一些人流較少的車站內，售票處甚至就在升降機內，或將升降機設計成可由售票處職員控制。1911年，伯爵宮站安裝了倫敦地鐵首條扶手電梯，該梯連接區域綫和皮卡地利綫月台。自此以後，很多深層隧道車站均由安裝升降機改為扶手電梯。1921年，倫敦地鐵錄製了錄音提醒乘客在扶手電梯上靠右，以騰出左面空間予其他乘客通過。1920至1930年代，很多升降機由扶手電梯取代。1987年英皇十字站大火後，所有扶手電梯由木製改為金屬，以減低火災風險。2015年，所有木製扶手電梯更換完畢。 整個地鐵系統共有426條扶手電梯，當中最長的在天使站，有60米長。而最短的在史特拉福站，垂直距離為4.1米；升降機則有184部，數字在近年更因建設無障礙車站而不斷增加。在未來十年，將會有超過28個車站加裝升降機，屆時無障礙車站數目將超過100個。
倫敦地鐵共11條路綫、270個車站，其中16個在大倫敦外，全長402公里（250英里），是全球路綫長度第四的地鐵系統，地鐵隧道有淺有深。 環綫、區域綫、咸默史密夫及城市綫，和大都會綫為淺層隧道路綫。隧道僅位於地面以下，而且體積與英鐵相近。咸默史密夫及城市綫、環綫、大都會綫和區域綫分別共用大部份地鐵站和路軌。 必嘉老綫、中央綫、銀禧綫、北綫、皮卡地利綫、維多利亞綫，和窩打老及城市綫則為深層隧道路綫。列車體積較小，並在直徑約3.56米的圓形隧道內行駛。這些路綫大部份均使用獨立路段。
地鐵在平日深夜暫停服務，但自2016年起，部份路綫開始在星期五及星期六深夜提供通宵服務。列車每日約由早上5時服務至約深夜1時，而週末頭列車將較遲開出。地鐵在深夜時間將暫停服務以作日常維修，但部份路綫在除夕夜或有公眾活動（如2012年夏季奧林匹克運動會）時會延長服務時間。部份路綫更會定期在週末關閉維修。 地鐵在平安夜只提供有限度服務（如部份路綫提早暫停服務），而在聖誕節更會全綫關閉。自2010年起，地鐵在聖誕節翌日亦只作有限度服務。
倫敦政治經濟學院（全名：The London School of Economics and Political Science；縮寫：LSE；中文簡稱：倫敦政經學院或倫敦政經） [3] 成立於1895年，是一所位於英國 倫敦的研究型大學。 [4] 倫敦政治經濟學院專注於社會科學研究，被譽為「世界一級的高等教育與科學研究機構」，於全球政、商、法、學界極負 ...
背景 [編輯] 2017年2月5日，GOT7藉着在首爾舉辦出道三周年粉絲見面會的機會，透過短片率先預告即將於三月帶着新專輯《FLIGHT LOG : ARRIVAL》回歸。[1] 2月27日GOT7官方網站、臉書、推特同步公開回歸日程表，並於2月28日公開Trailer及專輯曲目清單。 [2] 3月1日開始依序釋出成員個人概念照、預告短片，10日 ...
形式. 皇家空军蓝色为底，左上角有英国国旗，右下绘有皇家空军 國籍標誌 。. 大不列颠及北爱尔兰联合王国 （ 英國 ）的 国旗 是 聯合傑克 （ The Union Jack ），又叫 聯合旗 （ Union Flag ）。. 中文 通稱 米字旗 ，正式名稱 聯合王國旗 （ Flag of the United Kingdom ）現 ...
