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  1. 港鐵東鐵綫現代列車MTR East Rail Line Hyundai Rotem Rolling Stock)是港鐵公司向南韓生產商Hyundai Rotem株式會社所購置的交流電通勤型電動列車,亦是港鐵自2011年起投入服務的新列車中,唯一一款並非中國中車成員製造的列車。. 此列車為東鐵綫第四代電動列車,全數 ...

  2. 概要. 本款列車是 港鐵公司 為 沙中綫 二期工程中南北走廊( 東鐵綫 伸延至港島)所購置的,用以全數取代29列英國製 中期翻新列車 及8列調往 屯馬綫 的日本製 近畿川崎列車 。 2012年12月14日, 港鐵公司 向 韓國 現代Rotem 批出購置37列9卡編组的交流電列車合約(合約編號1141B),總值約40億港元($4,077,535,440) [2] 。 首列列車於2015年9月14日抵港 [3] [需要較佳来源] [4] [需要較佳来源] ,並且於同年稍後開始進行動態測試 [5] [需要較佳来源] 。

  3. 港鐵市區綫中國青島四方製列車MTR CRRC Qingdao Sifang EMU),又稱市區綫願景列車(Urban Lines Vision Train),是港鐵公司購入之市區綫[註 1]直流電通勤型電動列車,由中國中車青島四方機車車輛製造,用以全數取代1979年起投入服務的現代化列車

  4. 港鐵東鐵綫現代列車 (英語: MTR Hyundai Rotem EMU ,簡稱 R-Train ),是 港鐵公司 所購置的 通勤列車 。 概要 [ 編輯] 參見: 沙田至中環綫. 本款列車是 港鐵公司 為 沙中綫 二期工程中南北走廊( 東鐵綫 伸延至港島)所購置的,用以全數取代29列英國製 中期翻新列車 及8列調往 屯馬綫 的日本製 近畿川崎列車 。 2012年12月14日, 港鐵公司 向 韓國 現代Rotem 批出購置37列9卡編組的交流電列車合約(合約編號1141B),總值約40億港元($4,077,535,440) [2] 。 首列列車於2015年9月14日抵港 [3] [需要較佳來源] [4] [需要較佳來源] ,並且於同年稍後開始進行動態測試 [5] [需要較佳來源] 。

  5. 港鐵現代化列車. 提示:本條目的主題不是 港鐵東鐵綫現代列車 。 本文講述的是都城嘉慕行走於前地鐵各綫的直流電版本列車。 關於曾行走於東鐵綫的同廠列車,詳見「 港鐵中期翻新列車 」。 港鐵現代化列車. 列車駛進2號月台攝於九龍灣站(2022年11月) 別稱. M-Train、老M車 [註 1] 、白頭(翻新前)( 市區綫 ) 老鼠車( 迪士尼綫 ) 製造商. 第1-2B代:都城嘉慕 第2C-3代:阿爾斯通. 生產年份.

  6. 港鐵市區綫現代化列車(英語: URL M-Train ),於翻新前稱為都城嘉慕列車(英語: Metro-Cammell Train )或阿爾斯通列車 [註 1],是前地鐵公司(現港鐵公司)購入的直流 通勤型電動列車,軌道面到車廂地板及車頂分別高1,100毫米及3,700毫米(3,910毫米連

  7. The Rotem EMU (also known as K-Train / K-Stock) is an electric multiple unit that operates on the MTR rapid transit railway system in Hong Kong.