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2022年9月6日 · 大都會多元計程車司機見證分享. 我原本是全職UBER司機，營收最高曾經一個月跑到20萬，那時候我每天開15-16個小時，除了跑車，就是睡覺，沒有一天有休假，我真的是「用生命在換錢」。 但是UBER要抽25%，等於我跑得越多，被抽得越多，再扣掉油錢、租車費，被車行抽的5-8% 等等，加起來成本就快10萬，而且這些還沒有扣掉車子本身的消耗、我投入的時間和精力，我這樣算起來完全不符合投資報酬率。 UBER用低價吸引乘客，透過25% 高抽取傭金的方式賺錢，雖然我們司機跑滿500趟，有提撥獎金，但那也只是從我們被抽取的25% 撥還給我們罷了。 再說，UBER的派遣邏輯是「平衡每個司機的營收」，依照司機的營收去決定派案給誰，根本不會因為 我比較努力或比較拼就賺比較多。
開多元化計程車，司機不必擔心合法性問題，而且車輛所有權也屬於車主，駕駛人可在行照上加註司機為車輛所有人；反觀Uber駕駛，使用自已的車掛租賃車牌，必須先將車輛過戶予租賃車公司，車輛所有權屬於車行，對車主沒有保障，Uber駕駛可能會面臨車輛被
2022年9月5日 · UBER司機 營業成本分析. 大都會 堅持不對司機抽成 ，車資收入全歸司機所有，以每月營業額10-15萬元來說，多元化計程車司機比 Uber駕駛每月多省下3-5萬元多元。 反觀 Uber司機每趟車資收入的33%會被 Uber及租賃車行吃掉，而這還沒有扣掉車輛折舊、耗損、維修、保養與汽油錢等成本費用！ Uber 司機每月靠行費、稅金等固定支出要 4000~5000元！ 就算沒跑車營業也必須要負擔，對兼職司機來說，負擔很大！ 大都會多元計程車司機，每月靠行費、稅金等固定支出只要 500~1000元，負擔很輕， UBER 司機轉開大都會多元計程車司機 ，每年可省下 3~4萬元！ 其實開 多元計程車 淨賺月收入不僅比起開Uber收入還要多更多，對司機而言，也更安全有保障。
一般來說蘭卡威都是推薦自駕，網路上像我們搭Taxi移動的人很少，但我覺得蠻方便的，而且遇到許多溫馨的故事！ 1、 自駕 ：從機場領行李處出來，會遇到一整排都是招攬租車的櫃台，所以不會難找，因為蘭卡威路很簡單、也沒什麼車，所以自駕是最受歡迎的！
這時候發生了一個小插曲，就是我的香港簽證的護照日期不小心選錯了，好險櫃檯即時發現，非常幸運，原來可以去機場服務台再辦理一次。 前往香港的航程只有一個多小時，所以基本上看一部電影就過去了。 之前去歐洲時搭卡達航空好幾次都有在香港轉機，但是時間很短沒有覺得有什麼不好。 這一次是要入境香港， 人比想像中的多，在等候海關那裡就排了非常的久，而且我們還不用領行李，就已經累到不行了。 好不容易出了海關，想說終於可以去飯店休息了，這時候已經晚上10點多， 幾乎用跑的，想要搭上接駁車前往飯店，沒想到到一個小時一班的接駁車就這樣子錯過了， 當時想說那就再等下一班11點多的，雖然真的很晚， 但應該沒有理由搭不到，結果．．．．.
2017年10月13日 · 一、6天5夜行程規劃總覽. 去到河內總覺得不去下龍灣有點可惜，偏偏下龍灣離河內有點遠耶（車程3.5-4小時），所以加上車程&遊船&住宿下龍灣，至少要花掉至少兩個整天的時間，扣掉前後的飛機，實際在河內的時間也不多，算是玩得剛剛好。 先用地圖解釋一下，讓大家有點地理概念。 先玩下龍灣還是先玩河內好呢？ 因為考慮在河內勢必會購物，所以我選擇河內短暫停留1晚後-->先去下龍灣2短-->再回河內2晚好好買，以免大包小包。 下龍灣來回車程就會去掉2個半天了，很多人會參加2天1夜的船上住宿行程，我擔心天候不佳&又想住大一點的飯店，所以我前一晚和後一晚都住下龍灣，然後在船上玩一整天！ 這樣安排不一定適合每個人，大家參考參考就好！
