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T129次列车的始发站是大连站，终点站是齐齐哈尔站，全程距离1131千米，运行时间13小时18分。列车每天20：22从大连站发车，金州20:47到20:51开、瓦房店21:35到21:38开、大石桥23:00到23:03开、鞍山23:47到23:50开、沈阳00:51到01:01开、沈阳北01:09到01: ...
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- 发展沿革
- 技术特点
- 性能数据
- 服役动态
- 总体评价
德国亨舍尔公司研制的螺旋桨单座对地攻击机
HS-129攻击机（英文：Hs-129 Attack [1]）是第二次世界大战期间德国亨舍尔公司研制的一种螺旋桨单座对地攻击机。
HS-129攻击机有“飞行开罐刀”之称。该机为单座单发下单翼气动布局，飞行座舱狭窄、飞行性能差、发动机不可靠、动作迟缓笨重，但强大的火力和装甲使它符合反坦克作战要求。
HS-129攻击机于1942年装备德国空军，主要在对苏联作战前线使用。在战斗中该机损失很大。亨舍尔公司总共制造了879架HS-129攻击机 [2]。
20世纪30年代中期，人们普遍认为用航空器进攻地面敌人，并不比从地面上直接进攻划算，而且第一次世界大战中的事实也证明，从空中向地面进攻要比从地面进攻危险得多，尤其是当地面部队装备更新式的防空兵器或武器，这个问题就更明显了。在20世纪20年代到30年代的大部分时间里，航空器只是用于战略轰炸和扮演其他一些角色，它们的目标一般没有反击的能力。当需要解决具有高价值的点目标时，俯冲式轰炸机通常是首选。
德国秃鹰军团在西班牙内战中的经历，把这个想法推向前面。尽管装备看起来不般配，比如亨舍尔Hs123和加农炮-亨舍尔He-112的武装版，但是驾驶员和装备都可以证明飞机即使不用炸弹，也是一件高效率的兵器。这些促使纳粹德国空军同意研发扮演进攻角色的航空器，并最终签署了研发一种新式“攻击航空器”的合同。
最后四家开发商提出了三项方案，其中两项被认为有研发潜力故被入选，分别是：福克-沃尔夫公司的Fw-189地面攻击机版本与亨舍尔公司的Hs-129.
Hs-129总共只生产了800多架，产量并不算高。在它所参加的一次最大规模的战斗中，16架Hs-129与Fw-190F一起，在贝尔果多附近攻击了一个庞大的苏联装甲集群，Fw-190F向苏军士兵投掷杀伤性的集束弹药，而Hs-129则在坦克集群上空盘旋，使用30毫米炮扫射苏军装甲目标。攻击持续了一小时，总共有50多辆苏军坦克被彻底摧毁。 [4]Hs-129对地攻击机，有“飞行开罐刀”之称。其中的“B”系列用两台缴获的法国发动机。该机座舱狭窄、飞行性能差、发动机不可靠、动作迟缓笨重，但强大的火力和装甲使它符合反坦克作战要求。主要在苏联前线使用，损失很大。一共制造879架 [4]。
亨舍尔公司开发的Hs-129专用攻击机因其强大的反坦克效能，被冠以“坦克开罐器”的外号。以Hs-129B-3/Wa为例，装备两台发动机，机身上覆盖着装甲，携带一门75毫米加农炮。这种攻击机可以一直冲到距离敌坦克只有500米处然后开火。Hs-129B-3/Wa每次出动只能携带12枚PaK 40(每枚重25磅)穿甲弹，飞行员被告知向每一个目标发射4枚炮弹，如果命中的话，PaK 40穿甲弹强大的威力足以将敌坦克的装甲击穿。装备75毫米炮的Hs-129B-3/Wa只生产了25架，其余大部分的Hs-129装备的是20毫米、30毫米、37毫米加农炮。总体来说，Hs-129并不是一种成功的攻击机，与斯图卡俯冲轰炸机相比，Hs-129虽然速度更快，但是机动性能要逊于后者，而且由于发动机不够强劲，影响了它的战斗效能 [4]。
为了安装75mm火炮到Hs129B-2上，火炮Pak 40L进行了部分修改。最显著的特征便是安装了一个更大的炮口制退器以减小后座力，同时原先机械控制装填系统也改为电气动控制。修改后的火炮被重新命名为BK7.5。BK7.5射速40发/分，火炮初速达到932.7m/s，在1000m距离上以90°命中可击穿130mm厚的装甲，其圆鼓型弹仓内备弹12发，每发炮弹重11.8kg。一旦遇到紧急情况，飞行员可抛掉机腹下的炮舱进行迫降。
技术数据
乘员：1人 机长：9.75米 翼展：14.2米机高：3.25米 空重：4,020千克 发动机：G.R.14M型14缸气冷发动机 最大起飞重量：5,250千克
性能数据
最大飞行速度：407千米每小时 最大航程：690千米
武器装备
1、2×7.92毫米（0.31），MG-17MG17机枪，后来的型号1943至1944年有2×13毫米（.51英寸）取代了MG-17MG131机枪； 2、上腹部架4×50公斤（110磅）炸弹碎片或30毫米（1.2英寸）的MK101穿甲炮在保形挂载机炮吊舱； 3、100公斤的炸弹在翼下挂载。 [2]
当德国军队发起闪电战的时候，他们绝没有想过需要类似于Hs129这样的飞机。
Hs129出现的直接诱因就是苏联二战第一号功勋飞机伊尔-2，苏联人因此毫不客气地耻笑Hs129是伊尔-2拙劣的仿制品并对其性能大加非难。确实，作为对地攻击机的典范，伊尔-2在二战中的表现无出其右。然而，如果我们客观地评价这两种飞机的话，就不得不承认，Hs129虽借鉴了伊尔-2的设计思路，但又有了新的提高，也是一代名机。因为，它的出现开了一类新型飞机的先河。没错，Hs129就是世界上第一种专用反坦克攻击机——六十年前的A10。
当德国军队潮水般冲过苏联国境的时候，他们第一回尝到了强击机的厉害。苏联人把攻击机称为强击机不是没有道理的——伊尔-2在几十米的超低空疯狂扫射，集中配置的2门炮4支枪再加上少许炸弹作为配料，能够把地面上的任何目标变成屠宰场。想反抗它是如此困难，这种飞机简直就是装甲飞机。除非是炮弹直接命中，机枪子弹或是炮弹破片对它来说就是挠痒痒，战斗机和高射炮对付它都没什么把握，对于一般的地面目标更是如入无人之境了。德国人被打得哭爹叫娘的时候才想起回头看看自己的空军——德国空军也有强击机呢！两个翅膀的Hs123，装有两挺机枪，还可以带200公斤炸弹。
亡羊补牢，1942年的时候，亨舍尔公司的新机出来了。这就是模样呆笨的双发攻击机，本文的主角——Hs129。该机强化了装甲系统，机头前倾以提供良好的对地视野，在机头和腹部集中配置了火力。德国人欣喜若狂，当即将它投入前线。德国人也有了敢于低空扫射，穿梭火网的空中怪物了。
几个月用下来，又不对了——这种飞机的发动机太娇气了。当初研制的时候就是用在西欧温暖的海洋气候带的。换成俄罗斯尘土飞扬的野战机场，滴水成冰的气候，它罢工了，从来也没有超过六十架飞机同时能够作战。最要命的是，当初研制的时候德国装甲部队天下无敌，设想用它来对付软目标就够了。谁料42年底战局急转，到处都是突破战线的苏联坦克，地面部队狼狈不堪，到处都在叫飞机支援。偏偏Hs129的主火力，备弹30发的莱茵梅塔尔Mk101机炮，空有30mm的大口径，却打不透苏联坦克 [9]。
1943年初，回炉的Hs129再上战场，这次简直是脱胎换骨。新换的30mm炮在机腹炮舱中，发射钨弹攻击坦克杀伤力极大。这时候的Hs129才算真正进入角色，立刻成为了战场上的救火队，四面出击，为稳定战场局势立下了汗马功劳。不过好景不长，随着春季的结束，德军终于击退了突入的苏联坦克部队，没有那么多坦克打了，各地又需要扫射步兵的普通攻击机了。于是又把反坦克机炮拆下来，作为普通攻击机使用。
随着后来苏联重型坦克的出现，Hs-129的火力不足以穿透新型坦克的正面装甲，于是又换装，50mm和75mm大炮先后装备。换装了这么大的炮以后飞机变得非常笨重，加上本来速度就慢，出任务时太容易挨打，生存力急剧降低，结果得不偿失。
Hs-129产量一直不大，在战争中使用还不如容克斯Ju-87G广泛。对它的评论西方和苏联完全是两个极端，但从它的外号“坦克开罐器”来看，德国人对它应该还是比较满意的 [4]。
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