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1. 「拿到日本駕照」：這就是利用台日駕照相互承認的方法，你只要拿台灣的駕照日文譯本，就能到日本的「運転免許試験場 ( 免許センター) 」免試換取日本的駕照，適合後續會長期居住在日本的人。 申請手續繁雜，除了日文譯本可先在台灣申請之外，其他手續需要到日本後才能辦理，且費用較高（詳細程序可參考這個人的部落格，我覺得她寫的很詳細： http://blog.kcg.ne.jp/blog/leeway/7006 ）。 2. 「拿護照＋台灣駕照正本＋日文譯本」：這種方式手續簡單，適合去日本觀光、滯留時間較短的人。 只需事先在台灣申請日文駕照的譯本 ( 監理處申辦) 即可，譯本的有效期限為一年。
改裝高手的絕招是搭配車中防盜器，先斷電防盜，等到電路被坐在車內的偷兒接通導電時，車內防盜器因瞬間電流導通啟動，強制車門上鎖，並啟動隱藏在車上的不斷電喇叭設備、通報系統，當然啟動防盜後，要做成過載，熔斷保險絲，使引擎熄火，此時愛車就成了貨真價實的「補鼠器」 。
這篇是我發表在YARIS.CLUB裡的一篇文章順便轉貼到我自己的新聞台希望可以跟大家分享一下本篇是:市面常見小鴨空力套件+外觀改裝法大解密因為我發現有很多新車友想了解YARIS可以用的空力套件大約有哪些還有常見的外觀改裝方式小弟剛好收集了一些資料回覆過一些
1. 攔計程車接電—行情價 200NT 上下. 2. 找保養廠處理. 3. 自備救車電源供應器. 4. 自備救車線. 以下針對風險最高的「自備救車線」的救車方法特別說明. 跨接啟動（ jump start ）需特別注意安全. 首先要注意，被救援電池是否為加水式電池，檢查電池內是否有水，如果水分乾掉，千萬不要跨接，可能會因產生火花引起電瓶爆炸。 （而免保養 / 免加水電池的水分不會流失） 第二，依下圖順序接電，避免保險絲燒毀，或行車電腦短路。 第三，跨接啟動時，救援車怠速啟動，被救援車關閉所有電系設備，然後啟動。 救車線拆卸時，則為反向順序。 註︰搭鐵為將負極夾在車體的鐵質部位，如引擎吊耳等。 影片網址 http://youtu.be/CbV80qnVRL8. 救車接電仍無法啟動的可能原因.
進口電池則是看品牌與合金成分。. 目前以銀合金電池價格較高 (壽命也較長)。. 推薦品牌，國產電池會優先推薦，因為有刻印生產日期，品管也相當嚴格 (在台設廠都有40年)。. 進口電池以銀合金長壽命電池，品質最為穩定，壽命也遠大於國產電池。. 而普通的鉛 ...
一般常見有三種情況. 一是 車子發電機 charging 壞了. 踩油門時 發電機沒有回充電給電池. 可用三用電表檢測 汽車啟動後 電壓值至少在 13V 以上. 二是 燈沒關. 車燈 室內燈或其他熄火後耗電的電系設備. 這很常發生在粗心的駕駛人 因為沒關大燈 將電池的電放光了. 三是 車子有漏電. 老車特別容易發生 一般修配廠都有檢測 ( 捉漏電) 通常發生這幾種狀況，電池的電眼會顯示為白色 ( 充電不足或需充電) 不過，此時電池還沒有壽終正寢，只要趕快將電池重新充電，都還有救。 但是如果電池時常 " 過度放電 " 讓電眼為白色. 不見得能有效充電，也會影響電池的壽命. 另一個狀況是電池使用已經兩三年了，又過度放電 ( 電眼變白色) 此時，電池的蓄電能力也已經很難重新充電了.
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