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  3. 2024年4月14日 · 有網民前日下午在社交平台群組「大埔Tai Po」張貼多張相片,指大埔林村河出現的神秘坑洞,迅即引起網民熱議。. 有網民留言指「年年都係咁」,又有人戲稱「悟空打唔中布歐打咗落水底」,亦有網民稱無知就迷信。. 其實有多名網友亦道出真相,神秘 ...

    • 酒醋同根生
    • 滴滴時間精華
    • 選擇豐儉由人
    • 黑醋,可以這樣品嘗……
    • More About Balsamic Vinegar

    我知我知,醋的世界真的很大,果醋白醋甜醋五度陳醋……不過近年飲食界最矜貴最常見最流行的,卻是意大利黑醋(Balsamic Vinegar,意大利文稱Aceto Balsamico)。超市貨架上的醋,以它最多最貴,也最受美食家稱頌。追尋醋的身世,其英文名字Vinegar由法文Vinaigre(酸葡萄酒)演變出來,可見兩者屬同根生。的確,法國人以葡萄酒製酒醋(Wine Vinegar),而意大利人則利用葡萄釀製黑醋,還會講究產地、年份和認證,有些身價可成千上萬,在美食家心目中,不僅是調味品,而是精品與收藏品。

    以往黑醋只是貴族的玩意,他們利用葡萄,放在木桶內釀成醋自用,相信醋可治病防病,直至近數十年醋才成為商品,廣為人識。要數全意大利以至全世界最出名的黑醋產地,必屬意大利北部的Modena和Reggio Emilia,當地更有「黑醋之鄉」的稱號。當地的釀醋廠一直都以傳統方法釀醋。何謂傳統?首先必須在以上兩個地方出產,選Trebbiano或Lambrusco頂級白葡萄,將其洗淨、連皮榨汁、長時間熬煮至濃縮成一半的濃度,稱為「Must」,然後將之放進多個木桶輪流發酵。 木桶由大至小,各個質地不同,有橡木、栗木、櫻桃木、桑樹木等,期間每年轉換1次,發酵時間最少12年,甚或18、25、50、100年甚至150年,讓醋吸收不同木的香氣;每年就約有10%容量給蒸發掉,經年累月,醋變得更濃縮,質地稠稠的,呈深啡...

    依足這種方法釀製的黑醋,稱作Aceto Balsamico Tradizionale,是黑醋中最為正統高級的。city'super便有一瓶鎖在飾櫃內、名為La Dama、售$6,980的100年陳年黑醋,還附有證書,十分尊貴;而高級雜貨店亦不乏30年、50年的貨色,每支100毫升索價過千,都是遠觀的人多,會買會吃的人少。就是因為傳統陳醋高不可攀,坊間便有些較經濟的黑醋產品供選擇,有的釀製方法與傳統陳醋一樣,只是沒有認證或陳釀不足12年;有的在Modena和Reggio Emilia以外的地區釀製,有的在陳醋中加濃縮葡萄汁,不經陳釀;有的仿照傳統陳醋的質地和酸甜度,在酒醋加色素和糖來製造,品質味道各有不同。味道當然不及傳統的,勝在可大量生產,價錢經濟又易買到,所以也較為人熟悉和廣泛使用。

    大家跟意大利黑醋的初邂逅,想必是在餐前以麵包蘸橄欖油和黑醋;這些黑醋任點唔嬲,貨色大概可以想像。事實上,黑醋除了可以點麵包,在歐陸菜中還有許多出場機會,廚子會用黑醋拌沙律、配搭前菜、製成汁醬配烤海鮮和肉扒、配意大利飯甚至甜品,令平平無奇的菜式畫龍點睛,令味道頓時變得豐厚複雜。意大利人會用最高級的陳醋,灑幾滴在高級的Parmigiano Reggiano芝士上,酸甜與濃郁芝香撞在一起,味道好獨特;同時亦會以黑醋配士多啤梨、梨子、蘋果、意式奶凍、朱古力和雪糕雪葩吃,以酸酸的味道烘托甜香。

    Q: Modena與Reggio Emilia的傳統陳醋有何分別? A: 兩者都是意大利著名的黑醋,但兩地都有自家一套系統來表明黑醋的年份。在Modena,淡黃色的蓋子代表醋陳釀最少12年,而金色蓋子則是25年或以上,同時該地只會用100毫升的瓶子盛載;而Reggio Emilia會有3種不同的標籤作識別,如少於12年的是橙紅色、12至25年是銀色、超過25年以上是金色。 Q: 除了國家認證,那麼瓶身上不同數量的葉子代表甚麼? A: 葡萄黑醋品評專家協會(Assaggiatori Italiani Balsamico),依醋味分成一至四葉4級,製成標籤貼在瓶身,方便用家。一葉酸度高,頗為嗆喉;二葉酸甜味均衡;三葉甜味突出,酸味輕身;四葉的果香甜味濃郁順喉。 撰文:陳恩怡 攝影:郭凱敏、譚建章...

  4. 2021年3月23日 · 富士山下 必住3大Glamping設施. 要感受日本國內最高峰富士山的美態,不外乎兩個方式,體能好的朋友可以登山作近距離接觸,或者透過遠觀細味其雄偉氣勢。. 如果你偏好後者的話,於富士山周邊最近有不少豪華露營(Glamping)設施登場,其中剛於3月22日開幕 ...

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  5. 2020年11月25日 · 華富邨重建計劃再度延後,首批接收搬遷居民的公屋拖至最快2027年入伙。 房屋署通訊披露,預料未來南港島線西段的華富站會設於華安樓及華樂樓一帶,即現時該邨「邨口」位置,故上述樓宇將作為第一期重建拆卸,以盡早騰空土地作鐵路發展之用,首階段搬遷往接收公屋的居民最快2027年可入伙,是繼去年延遲1年後再延多1年。 有區議員直言居民等重建等到「頸都長」,認為重建計劃已有滯後,促政府及港鐵應及早交代時間表,盡快完成工程。 華富邨邨齡已逾50年,居民苦等重建多時。 配合南港島線西段通車. 政府早於2014年宣布擬興建南港島線西段,計劃將連接南港島線東段的黃竹坑站及港島線香港大學站,並途經香港仔、華富及數碼港等,同時華富站將配合現時邨齡已逾50年的華富邨重建工作,當時料該站明年動工、2026年通車。

  6. 2020年6月7日 · 長期滲水銹蝕恐毀鋼筋. 他續稱,若長期有鹹水滲入石屎結構,有機會令石屎膨脹,降低其硬度,更會銹蝕鋼筋,影響結構穩固,長遠或會縮短其使用壽命。 他又指,機房及行政大樓滲水可能令一些電子器材受損,影響隧道運作,但一般防水工作需針對滲水的來源,因現時工程已完成並啟用,坦言:「只能好似止咳咁去補強,永遠都做唔好。 路署裝臨時水槽及補漏. 議員譚文豪批評路政署修補工作欠佳,又質疑政府為趕通車,不理工程質量,直言:「先通車再講,之後再去補漏! 」認為政府應交代漏水詳情及是否有人要負責。 譚稱政府工程超支、延誤及工程質量差已成家常便飯,又指自己曾使用過繞道,有感路面十分顛簸,「好似坐船咁」,質疑其平整路面工作欠佳。