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2024年3月28日，小米公布了SU7在中国大陆市场的零售价格，发售有标准版、Pro、Max三个版本，分别为21.59万、24.59万和29.99万元人民币 [11] 。 上市后27分钟内预定量达5万辆 [12] ，之后在一天内实现88898辆的预定量 [13] 。 2024年4月3日，限量5000辆的小米SU7创始版正式启动交付，同时小米在北京亦庄小米汽车工厂举办小米SU7首批车主交付仪式 [14] 。 2024年4月18日，据雷军称，小米SU7正式版汽車在北京和深圳兩地啟動交付工作 [15] 。 设计. 小米SU7 Max内饰. SU7是在代号MS11下开发的 [16] 。 设计团队由前 宝马 首席设计师 李田原 领衔。 据雷军称，由于耐久性问题，他拒绝了三个设计方案。
2024年3月28日，小米公佈了SU7在中國大陸市場的零售價格，發售有標準版、Pro、Max三個版本，分別為21.59萬、24.59萬和29.99萬元人民幣 [11] 。 上市後27分鐘內預定量達5萬輛 [12] ，之後在一天內實現88898輛的預定量 [13] 。 2024年4月3日，限量5000輛的小米SU7創始版正式啟動交付，同時小米在北京亦莊小米汽車工廠舉辦小米SU7首批車主交付儀式 [14] 。 2024年4月18日，據雷軍稱，小米SU7正式版汽車在北京和深圳兩地啟動交付工作 [15] 。 設計 [ 編輯] 小米SU7 Max內飾. SU7是在代號MS11下開發的 [16] 。 設計團隊由前 寶馬 首席設計師 李田原 領銜。 據雷軍稱，由於耐久性問題，他拒絕了三個設計方案。
2024年3月28日，小米公布了SU7在中国大陆市场的零售价格，发售有标准版、Pro、Max三个版本，分别为21.59万、24.59万和29.99万元人民币 [11] 。 上市后27分钟内预定量达5万辆 [12] ，之后在一天内实现88898辆的预定量 [13] 。 2024年4月18日，据雷军称，小米SU7正式版汽車在北京和深圳兩地啟動交付工作 [14] 。 设计 [ 编辑] 小米SU7 Max内饰. SU7是在代号MS11下开发的 [15] 。 设计团队由前 宝马 首席设计师 李田原 领衔。 据雷军称，由于耐久性问题，他拒绝了三个设计方案。 小米将该车与 特斯拉Model 3 对标 [16] 。
2024年3月28日，小米公布了 SU7 在中国大陆市场的零售价格，发售有标准版、Pro、Max三个版本，分别为21.59万、24.59万和29.99万元人民币 [10] 。 上市后27分钟内预定量达5万辆 [11] ，之后在一天内实现88898辆的预定量 [12] 。 设计 [ 编辑] SU7是在代号MS11下开发的 [13] 。 设计团队由前 宝马 首席设计师 李田原 领衔。 据雷军称，由于耐久性问题，他拒绝了三个设计方案。 小米将该车与 特斯拉Model 3 对标。 [14] 该轿车Max版配备了带有自适应减震器的 空气悬架 、主动式百叶格栅以及四个调节级别的主动式 尾翼 。 [6] 该公司声称SU7的 风阻系数 为全球最低，为0.195。 [14]
- 歷史
- 車型
- 外部連結
投資布局
據東吳證券的不完全統計，自2014年10月開始，小米集團與雷軍設立的順為資本，便對導航地圖、雷射雷達、智能座艙硬體、自動駕駛、三電系統、車聯網等汽車領域展開投資，並先後於2017年，以生態鏈公司板牙科技推出智能後視鏡產品，2019年，通過車機內嵌MIUI系統和人工智慧助手小愛同學，推出米粉定製版奔騰T77等，藉助人工智慧物聯網生態鏈，將小米的產品業務向汽車領域延伸。
公司組建
2021年1月15日，小米董事會首次建議高管團隊研究智能電動車產業。同年3月30日，小米集團宣布進軍智能電動汽車行業，首期投資為100億元人民幣，4月1日，小米科技有限責任公司申請註冊「小米汽車」商標，並著手組建汽車業務團隊。其汽車業務團隊的高層主管中，小米原大家電總經理李肖爽負責整車、供應鏈以及工廠相關的籌備工作；原參謀部副參謀長於鍇負責座艙業務籌備；自動駕駛業務由小米技術委員會主席葉航軍負責籌備。 2021年9月1日，小米汽車有限公司註冊成立，註冊資本為100億元，經營範圍含新能源車整車製造等，雷軍出任公司法定代表人，併兼任執行董事及經理，該公司由小米通訊技術有限公司全資持股。10月15日，小米汽車有限公司的投資人發生變更，由原小米通訊技術有限公司變更為註冊於香港地區的公司Xiaomi EV Limited。 2021年11月18日，小米汽車科技有限公司成立，雷軍任法定代表人，公司註冊資本10億人民幣，經營範圍含新能源車整車製造等，該公司由小米科技有限責任公司全資持股。
工廠建設
2021年11月27日，北京經濟技術開發區管委會與小米簽訂合作協議，宣布包括小米汽車總部基地和銷售總部、研發總部等小米汽車項目落戶北京經開區，建設規模約40萬平方米。其中汽車工廠分為兩期規劃建設，每期的年產能為15萬輛，預計2024年首車將下線並實現量產。按照計劃，小米汽車工廠一期於2022年4月開工，2023年6月竣工；小米汽車工廠二期項目於2024年3月開工，2025年3月竣工。
小米SU7
2023年11月15日，工信部發布的新一批新車申報目錄曝光了小米汽車首款車型SU7。該車型為溜背式轎車，使用北汽集團越野車有限公司的生產資質，在小米於北京自建的工廠生產。2023年12月28日，小米舉行汽車技術發布會，發布了旗下首款電動汽車SU7，該車定位為中大型純電動轎車，風阻係數0.195，車機系統為小米澎湃OS，處理器採用高通車規級晶片驍龍8295，配備單/雙電機驅動，百公里加速時間為2.78秒，最高時速可達265公里/小時，電池供應商為寧德時代麒麟電池（三元鋰），配備800V超級快充，充電5分鐘續航220km，最高續航可達800公里。雷軍在此次發布會上表示，現今該車型正小規模量產，需進行大量的驗證才能上市，同時表示其目標是在15-20年後讓小米成為全球前五大汽車製造商之一。
小米汽車官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）2024年4月30日 · 目前，小米手機的產品價格區間為2499元至11999元人民幣，在產品線的劃分方面，2015年之前每年僅發佈一款年度旗艦，自小米Note開始，小米推出了針對不同消費者人群的多個分支產品線，以滿足不同人群需求。 小米手機以及後續各代產品一經推出便得到市場的極大認可和歡迎，甚至一度因供不應求導致限量搶購。 截至2021年末，據Canalys發佈的公開數據，小米手機（含已獨立運營的 Redmi 、 POCO ）2021年度在全球市場的銷量高達1.9億台，市場佔有率在全球市場及中國大陸市場均排至第三名 [1] 。 發展歷程 [ 編輯] 2010 - 2014年：爆發式增長的起步期 [ 編輯] 初代小米手機（Mi-ONE），發佈於2011年8月16日. 2010年4月6日，小米科技在北京成立。
2023年12月28日，小米举行汽車技術發布會，发布了旗下首款 电动汽车 SU7，该车定位为中大型纯电动 轿车 ， 风阻系数 0.195 [14] ，车机系统为 小米澎湃OS ，处理器采用 高通 车规级芯片骁龙8295 [17] ，配备单/双电机驱动，百公里加速时间为2.78秒 [14] ，最高时速可达265公里/小时 [18] ，电池供应商为 宁德时代 麒麟电池（三元锂） [14] ，配备800V超级快充 [14] ，充电5分钟续航220km [14] ，最高续航可达800公里 [19] 。 雷军 在此次发布会上表示，现今该车型正小规模量产，需进行大量的验证才能上市，同时表示其目标是在15-20年后让小米成为全球前五大汽车制造商之一 [19] 。 参考来源. ^ 东吴证券分析师：黄细里.
