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   Zuji 是 香港 和 新加坡 的一站式網上旅行社，提供各類不同的旅遊產品預訂。 歷史. Zuji是由 Sabre （英语：Sabre Corporation） 旗下的 Travelocity 與亞洲區內多家航空公司在2002年聯手創立。 2006年，Travelocity購入Zuji全部股權，並在2012年向Webjet以2500萬澳元出售。 2016年， 海航集團 旗下優利航空投資控股以5600萬澳元購入Zuji。 [1] [2] 2018年11月，Zuji新加坡因拖欠航空公司機票費用，被 國際航空運輸協會 撤銷機票代理權。 其後，Zuji新加坡辦公室及網站暫停服務。 [3] [4] [5]

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   維基百科，自由的百科全書. Zuji 是 香港 和 新加坡 的一站式網上旅行社，提供各類不同的旅遊產品預訂。 歷史 [ 編輯] Zuji是由 Sabre （英語：Sabre Corporation） 旗下的 Travelocity 與亞洲區內多家航空公司在2002年聯手創立。 2006年，Travelocity購入Zuji全部股權，並在2012年向Webjet以2500萬澳元出售。 2016年， 海航集團 旗下優利航空投資控股以5600萬澳元購入Zuji。 [1] [2] 2018年11月，Zuji新加坡因拖欠航空公司機票費用，被 國際航空運輸協會 撤銷機票代理權。 其後，Zuji新加坡辦公室及網站暫停服務。 [3] [4] [5]

3. zh.wikipedia.org › zh-hans › ZujiZuji - 维基百科，自由的百科全书簡

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   Zuji 是 香港 和 新加坡 的一站式网上旅行社，提供各类不同的旅游产品预订。 历史 [ 编辑] Zuji是由 Sabre （英语：Sabre Corporation） 旗下的 Travelocity 与亚洲区内多家航空公司在2002年联手创立。 2006年，Travelocity购入Zuji全部股权，并在2012年向Webjet以2500万澳元出售。 2016年， 海航集团 旗下优利航空投资控股以5600万澳元购入Zuji。 [1] [2] 2018年11月，Zuji新加坡因拖欠航空公司机票费用，被 国际航空运输协会 撤销机票代理权。 其后，Zuji新加坡办公室及网站暂停服务。 [3] [4] [5]

4. zh.wikipedia.org › wiki › 2024年羽田機場跑道撞機事故2024年羽田機場跑道撞機事故 - 维基百科，自由的百科全书簡

   zh.wikipedia.org › wiki › 2024年羽田機場跑道撞機事故

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   该事故是涉及 空中客车A350客机 的首起严重事故，事故中注册号为JA13XJ的A350-941也是全球第一架因航空事故彻底报废的空中客车A350型客机 [5] ，該客機也是首架因航空事故而報廢的全複合材料機身飛機 [6] [7] 。 该事故是自1985年 日本航空123號班機空難 後发生在日本境内的又一起涉及到日本航空班机并且有人罹难的航空事故，也是自 2001年日本航空班機空中接近事故 以来的另一起日本航空班機上有乘客受伤的事故。 而该A350-900 (JA13XJ)也是自123號班機空难後的另一架全機報廢的日本航空班機。 事件經過. 東京國際機場的平面圖、相撞事故發生及殘骸位置地圖 [8]

5. zh.wikipedia.org › wiki › 航空公司航空公司 - 维基百科，自由的百科全书簡

   zh.wikipedia.org › wiki › 航空公司

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   • 历史
   • 管制制度
   • 经济考虑
   • 环境问题
   • 代码
   • 职员

   第一家航空公司

   德国飞艇股份公司（Deutsche Luftschiffahrts-Aktiengesellschaft，缩写DELAG）是世界上第一家航空公司，成立于1909年11月16日。它是一家政府参与的公司，使用齊柏林飛船，总部位于法兰克福。世界上依然存在的五家历史最悠久的航空公司为荷兰的荷蘭皇家航空、哥伦比亚的哥倫比亞航空、澳洲的澳洲航空、墨西哥的墨西哥國際航空和捷克的捷克航空。

   欧洲航空公司

   欧洲最早从事空运的国家有芬兰、法国、德国、荷兰和英国。 荷蘭皇家航空是今天世界上最老的、依然以它原名运行的航空公司，它于1919年成立。它的第一次飞行是1920年把两个英国人从阿姆斯特丹飞到伦敦希斯罗机场。与欧洲当时的其它大航空公司一样荷兰皇家航空一开始的发展主要是通过连接远处殖民地的服务。但是荷兰帝国丧失了其殖民地后荷兰皇家航空的境遇不良，因为荷兰是一个小国家，只有很少潛在的旅客，因此它主要依靠转机的旅客来维持其营业。荷兰皇家航空是第一个使用枢纽系统来达到简易转机。 1919年法国开始与摩洛哥的空邮服务，1927年这个服务被私有化，公司命名为空邮公司（Aéropostale），它获得了许多资本，成为一个重要国际航空公司。1933年该公司破产，被国有化，与数个其它航空公司合并为法國航空。 1923年9月12日在赫尔辛基包机公司Aero O/Y成立，它是芬兰航空的前身，是世界上至今为止依然运行的最老的航空公司之一。公司使用的最早的飞机是一架荣克F13，于1924年3月14日交货，最早的飞行是1924年3月20日从赫尔辛基赴爱沙尼亚首都塔林。 1926年德国汉莎航空成立，与当时其它大...

   拉丁美洲航空公司

   拉丁美洲最早拥有航空班机的公司有智利的智利国家航空、哥伦比亚的哥伦比亚航空、墨西哥的墨西哥国际航空、巴西的巴西航空和中美洲国家（洪都拉斯、萨尔瓦多、哥斯达黎加、危地马拉和尼加拉瓜）合作成立的中美洲航空集团。这些航空公司在第二次世界大战之前就已开始营业。 墨西哥国际航空于1934年成立，一开始命名为Aeronaves de México。其它地区性航空公司如阿根廷航空公司类似。所有这些航空公司依然在运行。 近年来拉丁美洲的空运市场发展迅速。 这些航空公司为它们国内航空飞行服务，同时也连接拉丁美洲各国以及飞往北美洲、欧洲、大洋洲、非洲和亚洲。 只有智利国家航空以智利为中心外还在秘鲁、厄瓜多尔、阿根廷和多米尼加有海外分公司。 拉丁美洲的空运枢纽有巴西的聖保羅、哥伦比亚的波哥大、秘鲁的利马、墨西哥的墨西哥城、阿根廷的布宜诺斯艾利斯和智利的圣地亚哥。

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   国家性

   许多国家拥有国有的航空公司。国家对完全私有的航空公司有一系列经济、政治和安全措施方面的管理制度。比如政府经常介入航空公司工会活动来保障不同地区间旅客、邮件和货物运输的通顺和安全措施。 美国和澳大利亚，在一定程度上巴西、墨西哥、英国和日本对其国内的航空公司的管制放松。过去这些政府对航空公司规定机票价格、制定航线以及规定其它运行必须。管制放松后航空公司在很大程度上可以自己与各机场商议运行条件，可以比较简便地进入或者退出航线，以及按照市场需要取消或者增添航班。 在一个管制放松的市场中新航空公司进入市场的门槛比较低。比如美国已有上百家航空公司成立（一些仅运行了很短时间）。这导致市场内的竞争压力提高，平均在美国机票价格下跌了20%，这为传统的航空公司造成了巨大的压力。其结果是一个管制放松的市场对于大多数航空公司来说不容易，这些因素导致一些大航空公司和一些起步弱的新航空公司退出市场。

   国际性

   国际民航组织等组织设立全球性的安全和其它重要问题标准。大多数国际航空是由国家间的双边条约管制的，这些条约指明特别航空公司飞行特别航线。这些条约的前例是美国和英国在第二次世界大战后签署的百慕大条约，条约中指出跨大西洋飞行使用得着机场，并给予条约国指明飞行这些航线的航空公司。 双边条约基于航權，其中包括一组交通权，包括从飞跃一个国家的领空的权利至宰一个国家内提供国内飞行的权利。大多数条约允许一个航空公司从它们的本国飞往另一个国家的目标机场，一些还包括继续飞往一个第三国或者携国际旅客飞往目标国内的另一个目标机场的权利。 1990年代里开放天空协约越来越普及。这些协约取代了国家政府大多数的管理权，把国际航线开放给更多的竞争。尤其欧洲联盟的航空公司比美国的航空公司处于劣境，因此比较反对开放天空。

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   在历史上航空公司往往依靠国家补偿而得以生存。在其120年的历史中航空公司总的来说是亏本。国家补偿也包括对飞机研制和制造上的补偿。 支持这个做法的人以外部性作为理由，认为通过全球化流动性的提高所带来的经济增长远远抵消了对航空业的补偿所带来的微观损失，因此这个补偿是有理由的。在相当大程度上空运和铁路一样被看作是战略性的运输方式，因此在政治界里共识认为政府对航空业要进行高度管制和调节。在世界上大多数地区航空业和铁路均获得公共补偿。 虽然许多国家依然维持国有或者半国有的航空公司，但是今天许多大航空公司是私有的，因此它们的操作是按照微经济提高股东盈利的原则进行的。

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   飞机引擎散发噪声污染、废气和灰尘污染，对全球变暖和全球黯化 现代的涡轮风扇发动机和渦輪螺旋槳發動機比过去的引擎效率要高得多，释放的废气也少。但是总的说来近年来空运的巨大发展导致航空造成的总污染提高，甚至抵消了一部分汽车达到的减少。在欧洲联盟从1990年至2006年航空造成的温室气体的释放量提高了87%。 由于气候变化和哈伯特顶点，有关于向空运征税和把航空业纳入排污交易的讨论，这个措施的目的在于征收航空的总外部价格。 在美国航空业释放的温室气体占运输业总释放量的约11%。波音估计生物燃料可以把飞行导致的温室气体减少60至80%。可能性之一是在现用的飞行燃料中加海藻制的燃料。 1. 波音和新西蘭航空与巴西生物燃料生产商Tecbio和新西兰的Aquaflow Bionomic合作 2. 維珍航空和...

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   每个班机或者包机公司都有一个代码，飞机之间或者飞机与飞机与航空交通管理中心之间通讯时使用这个代码。大多数这些代码是由航空公司的名称缩写来的，但是有时出于历史性、市场广告的原因或者为了避免口语时产生的混淆一些航空公司的代码与它们的名称的缩写不一样。

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   航空公司的职员包括： 1. 机组人员，负责飞机营业，其中包括： 1.1. 飞行员（机长、副机长，一些老飞机和部分苏式飞机还需要一名甚至多名飛航工程師以及导航员） 1.2. 空中乘务员 1.3. 空中警官 2. 地勤人员 2.1. 工程师，负责维护飞机 2.1.1. 航空工程师，负责维护飞机 2.1.2. 航空电子工程师负责维护飞机电子系统 2.2. 机身和发电机技术员 2.3. 电子系统技术员 2.4. 航空电子技术员 2.5. 航空通讯员 2.6. 行李管理员 2.7. 登机检查 2.8. 售票员 2.9. 旅客服务员

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6. zh.wikipedia.org › wiki › 城市售票網城市售票網 - 维基百科，自由的百科全书簡

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   網上購票. 票務查詢及客戶服務. 電話： (852)3166 1100 (辦公時間:星期一至日 (包括公眾假期)上午十時至晚上八時) 電話購票. 電話: (852) 3166 1288 (辦公時間:星期一至日 (包括公眾假期)上午十時至晚上八時) 所有節目均接受信用卡電話購票，由門票開始發售當日起直至演出前一小時停止。 手續費：每張訂購門票港幣8元，不設每次交易手續費上限（手續費不設退款）。

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   香港國際機場 （英語： Hong Kong International Airport ，縮寫： HKIA ， IATA代码 ： HKG ； ICAO代码 ： VHHH ），亦稱 赤鱲角機場 （英語： Chek Lap Kok Airport ），是 香港 現時唯一的 民航 機場 ，位於 香港 離島區 赤鱲角 的 人工島 上，鄰近 大嶼山 。. 機場佔地12.55 ...