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轉車站：美孚巴士總站 > 美孚轉車站 6. 本線轉乘龍運巴士"A"線，或龍運巴士"A"線轉乘本線，次程車費折扣優惠為$6或等同本線車資，以較低者為準(小童及長者優惠額減半)
九巴 KMB 46X 巴士 路線時間表和站點 （更新）. 巴士46X (美孚 Mei Foo)於顯徑總站 Hin Keng B/T開出，途經28個站點，到達美孚巴士總站 Mei Foo Bus Terminus。. 選擇巴士46X的任意站點查看實時到站時間以及路線圖。.
- 歷史
- 收費
- 用車
- 行車路線
- 使用狀況
- 相關事件
- 相關條目
1990年4月20日：配合城門隧道通車，46X線投入服務，當時來往秦石及荔景（南）；並取代同日起停辦的48A線之服務。1990年8月1日：提早荔景開頭班車及尾班車時間。1991年3月31日：增設小童半價優惠，以及多項分段收費。1991年5月26日：配合城門隧道轉車站啟用，實施多項改動：巴士轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線／班次之間的轉乘）
此路線獲派28輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士作掛牌車，並有來自88K及286X線之柯打。 另外，荔枝角車廠（L）雖不設掛牌車行走此路線，但由美孚開出的頭班車會由904線之柯打車負責。 上述列表內容為截至2024年5月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。 有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
往美孚
往美孚方向：全程行車里數約為15.9公里，行車時間約為60分鐘。（平均行車時速約為15.9公里） 途經：車公廟路、顯徑街、富健街、田心街、紅梅谷路、美田路、大圍道、大埔公路－大圍段、城門隧道公路、城門隧道、象鼻山路、和宜合交匯處、和宜合道、昌榮路、昌榮路迴旋處、葵涌道、荔景山路、荔灣道、美荔道及荔枝角道
往顯徑
往顯徑方向：全程行車里數約為17.2公里，行車時間約為60分鐘。（平均行車時速約為17.2公里） 途經：美荔道、荔灣道、荔景山路、葵福路、葵義路、葵芳站巴士總站、葵義路、葵富路、葵涌道、昌榮路迴旋處、昌榮路、和宜合道、和宜合交匯處、象鼻山路、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路－大圍段、大圍道、美田路、車公廟路、大圍站公共運輸交匯處、美田路、紅梅谷路、田心街、富健街、顯徑街及車公廟路
作為大圍和荔景山唯一一條全日城門隧道巴士路線，46X線成功吸引大圍乘客用以接駁城隧轉車站，轉乘其他路線往返新界西其他地區，尤以荃灣為甚。九巴因此開辦輔助路線46S，分流大圍往返荃灣的乘客。 根據巴士路線計劃，此路線載客情況如下： 1. 2013年：每日平均乘客量約17,000人次，最繁忙一小時的最高載客率為90%，而非繁忙時段最高載客率為49%。 2. 2018年：最繁忙一小時的載客率為83%，約30%乘客利用城隧轉車站轉乘安排往來荃灣及大圍。
交通意外
1. 1997年2月11日：下午四時五十五分，一輛往顯徑方向的利蘭奧林比安（3BL162／DJ3429）在紅梅谷路位於新翠邨對出的巴士站供乘客下車後準備開車時，遭一輛行走89B線往觀塘方向的同款巴士（S3BL151／DP7415）撞及右邊車尾，89B線8名乘客受傷。 2. 2004年2月27日：下午三時許，一輛丹尼士巨龍在美孚總站撞倒一名老婦，老婦受傷送院。 3. 2007年5月7日：下午四時許，一輛往美孚方向的丹尼士巨龍在荔景山路撞倒一名正在橫過馬路的韓籍男子，送院搶救後情況嚴重。 4. 2007年7月31日：早上近十一時，一輛往顯徑方向的丹尼士巨龍（AD128／FM5652）在大圍道中綫準備埋站時，因閃避客貨車而與停泊慢綫的泥頭車發生碰撞，巴士左邊車身一列玻璃窗碎裂，四名乘客被玻璃碎濺傷。 5. 2009年6月30日：下午五時許，一輛貨車離開城門隧道沙田出口後，疑因行錯路而在大圍分岔口扭軚失控，撞向緩衝壆後全車翻側。尾隨一輛往顯徑方向的丹尼士三叉戟（ATR52／HX7067）及時煞停，貨車司機及巴士上一名女乘客受傷。 6. 2009年9月9日：晚上，一名車長駕駛一輛往美孚方向...
巴士起火
1. 2018年3月8日：晚上八時許，一輛往顯徑方向的富豪B9TL（AVBW44／MM2801）沿荔景山路上斜，駛至近清麗商場時車尾冒煙，車長隨即疏散車上乘客及報警求助。消防到場開喉將火救熄，車長取出滅火筒時，不慎被玻璃割傷手指，由救護車送院治理。
乘客及社會事件
1. 2014年6月：一名老翁投訴乘搭此路線期間，巴士駛至九華徑轉彎時，車長突然緊急剎停，老翁被拋離座位並跌至梯間位置，身體多處受傷，需送院治理，並指關愛座位有欠安全。九巴回應指，事發後已接見有關車長，提示日後在駕駛期間必須以乘客安全為要，強調當日已派員到醫院探望及慰問老翁，但未有正面回應關愛座安全問題。 2. 2018年3月20日：早上十一時五十分，一輛往顯徑方向的Enviro500 MMC（ATENU1293／VE157）離開大圍站公共運輸交匯處期間，車內一名懷疑精神失常的男乘客突然走到下層車頭，以頭撼、拳打腳踢的方式把擋風玻璃打至爆裂，其後送院治理。 3. 2020年1月31日：凌晨四時許，五名身穿黑衣、戴口罩的青年以膠欄、雪糕筒及卡板等雜物，於大圍車公廟路秦石邨對開四條往九龍方向的行車綫上堵路，又於手推車上放置紙皮等雜物點火燃燒。一輛無載客的巴士駛至現場，獲青年移走兩綫雜物放行。惟當巴士通過後，司機停車報警。警方接報到場分別截獲四人，並以縱火罪名拘捕被告。被告於警誡下承認曾堵路，但否認參與縱火。警方於被告身上搜出兩個火機及口罩。 3.1. 2020年12月18日：法庭審理...
可於站 29 下車 150 分鐘內轉乘以下路線： 2A 往樂華、6C / 6X 往九龍城碼頭、6D 往牛頭角、36A 往梨木樹 / 海達邨、37 往葵盛(中) / 奧運鐵路站、45 / 46 往麗瑤、46 往西九龍站
2024年5月10日 · 九龍巴士46X線是香港一條來往沙田 大圍 顯徑邨及美孚的巴士路線。 本線是 城門隧道轉車站 目前唯一一條服務 大圍 、 荔景 及 九龍 的全日巴士路線。
路線46X由顯徑出發，以美孚為終點，分段車費為$8.9、$0、$6.4，途經顯徑巴士總站、顯慶樓、顯沛樓、隆亨邨、大圍轉車站 - 新翠邨 (C1)、海福花園、美林邨美楓樓、城門隧道轉車站 (B6)、城門隧道轉車站 (B1)、可風中學、梨木樹邨、和宜合道運動場、昌榮
