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2023年12月31日 · 往 青衣站：停用車站：青華苑；臨時車站安排：聯和墟 至 大欖隧道轉車站 各站、長康邨康順樓（42A站）、長亨邨、灝景灣、青衣站 往 聯和墟：維持不變
- 概觀
- 歷史
- 服務時間及班次
- 收費
- 用車
- 行車路線
- 使用狀況
- 相關事件
新界巴士路線279X，由九巴營辦，來往粉嶺（聯和墟）及青衣站，途經祥華邨、粉嶺南（百和路）及港鐵上水站，並取道新田公路、大欖隧道及汀九橋往返長亨邨（青衣西路）。
除承擔往返青衣和北區之客流外，此路線亦將上述兩地與大欖隧道轉車站的轉乘網絡接通。
開辦背景
279X線之開辦，與北區地區人士爭取該區往返新機場的巴士路線有一定關係。運輸署本無計劃開辦服務北區之機場巴士路線，但該區居民不滿要攜帶大量行李轉車造成不便。龍運巴士察覺到此一需求，於1998年9月正式向運輸署申辦往來北區的機場巴士路線，但署方以客量不足為由拒絕，並提出反建議，以開辦一條由北區途經大欖隧道往青衣機鐵站的M78線接駁機場快綫，取代龍運之計劃。 然而，北區各區議員未有停止爭取開設直達機場之巴士路線，結果運輸署准許龍運開辦機場巴士路線往來北區，亦即後來在1999年1月30日投入服務的A43線。M78線雖然未能開辦，卻成為此路線前身279P線的藍本，並於2001年5月成事，該路線深受北區居民歡迎，終於翌年獲提升至全日雙向服務，並更改編號為279X。
路線改動沿革
•2002年8月3日：279X線投入服務。 •2002年10月7日：往青衣機鐵站方向繞經置福圍，並於該處增設分站。 •多次延長服務時間： •2002年12月2日：由青衣開出的頭班車提早20分鐘至06:40。 •2003年1月29日：由青衣開出的頭班車提早25分鐘至06:15；由聯和墟開出的尾班車延遲30分鐘至23:30。 •2003年3月31日：由青衣開出的頭班車提早15分鐘至06:00；由聯和墟開出的尾班車延遲15分鐘至23:45。 •2004年5月17日：兩方向頭班車均提早15分鐘至05:45。 •2014年10月4日：由聯和墟開出的尾班車時間由00:10延遲至00:25，作為251M改為只於早上繁忙時間提供服務之補償措施。 •2014年11月1日：因應264M線停辦，此路線往聯和墟方向增設於大欖隧道轉車站轉乘其他往元朗／天水圍／錦田方向路線的$3.9車費回贈優惠，使乘客能以與264M線相若的車費由青衣前往元朗及天水圍。 •2015年6月27日：增設到站時間預報。 •2017年7月1日：配合九巴專營權延續，增設由青華苑往青衣站及粉嶺名都往聯和墟的分段收費，並推行學生長途路線即日回程半價折扣優惠計劃。 •2018年10月7日：往青衣站方向增設青敬路「青宏苑」巴士站，原擬試行三個月至2019年1月6日，但實際上有關安排仍繼續實施至今。
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
巴士轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線／班次之間的轉乘）
此路線共獲派19輛Enviro500 MMC（7輛12米ATENU、3輛12.8米3ATENU、9輛12.8米E6X）雙層巴士作掛牌車，用車會調走373及978線。
上述列表內容為截至2023年12月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
往青衣站
往青衣方向：全程行車里數約為38.1公里，行車時間約為88分鐘。（平均行車時速約為26公里） 途經：和泰街、和睦路、粉嶺樓路、沙頭角公路－龍躍頭段、新運路、馬會道、百和路、置福圍、百和路、掃管埔路、新運路、（龍琛路、龍運街、新運路、掃管埔路）＃、粉嶺公路、新田公路、青朗公路、青衣西北交匯處、長青公路、青衣西路、楓樹窩路、担杆山交匯處及青敬路 ＃
往粉嶺（聯和墟）
往粉嶺方向：全程行車里數約為37.5公里，行車時間約為88分鐘。（平均行車時速約為25.6公里） 途經：青敬路、担杆山交匯處、青衣西路、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路、新田公路、粉嶺公路、掃管埔路 ＃、新運路、龍琛路、龍運街、新運路、掃管埔路、百和路、馬會道、新運路、沙頭角公路－龍躍頭段、粉嶺樓路、和睦路及聯安街 ＃
279X線接通大欖隧道轉車站轉乘網絡，又能方便沿途乘客於上水換乘港鐵東鐵綫，或在青衣接駁東涌綫／機場快綫，大受乘客歡迎，客源以青衣及欖隧轉車站來往上水為主。
根據巴士路線計劃及其他資料，此路線載客情況如下：
•2012年：為北區載客量最高的十條巴士路線之一。
•2015年：最繁忙一小時載客率為78%，非繁忙時段載客率約35%，其中青衣及大欖隧道轉車站來往上水石湖墟的乘客佔全線乘客量60%。
•2016年：最繁忙一小時載客率為83%，來往青衣及上水的乘客佔全線乘客量超過一半。
•2017年：最繁忙半小時載客率為87-99%。
交通意外
•2006年8月19日：下午四時許，一輛開往青衣機鐵站的丹尼士巨龍在新田公路行駛期間，車頭擋風玻璃突然爆裂，一名女乘客受傷。 •2007年1月11日：下午五時許，一輛前往聯和墟的丹尼士巨龍（AD122／FL2434）沿新田公路行駛，期間下層車頭擋風玻璃遭一粒碎石擊中，車長被玻璃碎片濺傷雙眼。 •2008年7月23日：早上八時許，一輛開赴聯和墟的丹尼士巨龍（AD215／GM4460）在汀九橋撞向前方一輛空載的城巴丹尼士三叉戟（2288／HZ2879），六人受傷。 •2012年4月7日：晚上六時許，一前往聯和墟的丹尼士三叉戟12米（ATR39／HW8970）在新運路及智昌路交界將一名騎單車男童撞至重傷，巴士上另有一人受傷。 •2012年11月9日：凌晨一時許，一輛正駛往青衣鐵路站方向的Enviro500（ATE90／LE8548）在青衣西路遭尾隨的一輛的士撞及車尾，的士司機受傷。 •2013年3月30日：晚上六時許，一輛專綫小巴沿粉嶺公路行駛，駛至彩園邨對開時撞向一輛私家車車尾，私家車被推前撞向一輛正前往聯和墟的富豪超級奧林比安（3ASV32／JF8754），同時鄰綫的一輛房車亦失事撞向該輛巴士。私家車被小巴及巴士夾成三文治，其司機重傷昏迷，另有13名小巴乘客受傷。 •2017年4月8日：晚上十一時許，一輛往青衣站方向的Enviro500 MMC（3ATENU）沿百和路行駛，駛至置福圍交界迴旋處時與的士相撞，的士剷上路邊撞塌一個路牌始停下，車頭嚴重損毀，巴士車長受傷送院。
車長遇襲
•2010年4月5日：凌晨零時許，一輛正開往青衣鐵路站方向的丹尼士巨龍（AD167／GJ4622）在大欖隧道轉車站上落客，有男乘客因下錯車而折返車廂向車長查問路線，疑因聽不清楚車長回應挑起罵戰並襲擊車長，該名男子事後被捕。 •2015年8月10日：早上近十時，一輛往聯和墟方向的丹尼士巨龍於「長安邨安湄樓」站上客期間，一名男乘客出示一張疑為九巴家屬免費乘車證的證件，由於車長未能看清卡上內容，於是向乘客索取證件作檢視。交還證件時，乘客突然揮拳襲擊車長嘴部，車長即時致電公司並報警，涉案乘客事後被捕。
2024年4月24日 · 九龍巴士 279X線 是 香港 一條日間巴士路線，來往 粉嶺 （ 聯和墟 ）及 青衣站 ，途經 粉嶺南 、 上水 及 大欖隧道 。 其特別路線 279A線 由 粉嶺 （ 聯和墟 ）單向開往 青衣站 ，起訖點與跟279X線相同，但途經 天平邨 一帶，不經祥華邨及粉嶺南，祇於星期一至五上午繁忙時間提供服務。 其特別路線 279B線 由 粉嶺 （ 聯和墟 ）單向開往 葵興站 ，途經天平邨一帶及上水後經大欖隧道直達 葵芳 ，祇於星期一至五上午繁忙時間提供服務。 其特別路線 279S線 ，來往 長青邨 及 和合石 ，途經 美景花園 、 長康邨 、 青衣碼頭 、青衣站、 長安邨 、 荃灣 、 城門隧道 ，祇於 清明節 及 重陽節 提供服務。 簡介及歷史 [ 編輯]
巴士279X(粉嶺(聯和墟) Fanling (Luen Wo Hui))於青衣站 Tsing Yi Station開出，途經19個站點，到達聯和墟總站 Luen Wo Hui B/T。 選擇巴士279X的任意站點查看實時到站時間以及路線圖。
上水站 15.8 7.9 粉嶺公路，青朗公路 15 青朗公路 大欖隧道轉車站 15.8 7.9 青朗公路 16 青衣 西路 青華苑 4.6 2.3 17 青衣西路 長亨邨 4.6 2.3 18 青敬路 青宏苑 4.6 2.3 19 青敬路 灝景灣 4.6 2.3 20 青衣站平台 青衣站公共運輸交匯處-----巴士轉乘優惠 1. 由以下 ...
巴士279X(青衣站 Tsing Yi Station)於聯和墟總站 Luen Wo Hui B/T開出，途經21個站點，到達青衣站 Tsing Yi Station。 選擇巴士279X的任意站點查看實時到站時間以及路線圖。
2024年4月19日 · 九龍巴士279X線是香港一條日間巴士路線，來往粉嶺（聯和墟）及青衣站，途經粉嶺南、上水及大欖隧道。 其特別路線279A線由粉嶺（聯和墟）單向開往青衣站，起訖點與跟279X線相同，但途經天平邨一帶，不經祥華邨及粉嶺南，祇於星期一至五上午繁忙時間提供服務。 其特別路線279B線由粉嶺（聯和墟）單向開往葵興站，途經天平邨一...
