89c巴士 相關
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搜尋結果
九巴今日開始提供新旅遊循環線HK1。 由尖沙咀碼頭，經西九文化區、旺角、深水埗、豐力樓、黃大仙、鑽石山、九龍城，返回尖沙咀碼頭。 詳細路線資料： https://search.ushb.net/bus/KMB/HK1. 2024-08-27 10:08:05. 今日有以下路線改動. －屎水79P增停尖沙咀。 佐敦至西九龍站間行車路線與271類似，班次維持不變。 －九巴272P增設富蝶邨班次，除不入大埔墟街市、運頭塘一帶外，白石角至葵興一帶與正線相同。 －隧巴907C終點站延長至富蝶邨. －隧巴307P來回各有兩班車改由富蝶邨開出，其他班次維持佛教大光慈航中學開出，回程以大埔公眾泳池作終點站。 －九巴273P平日調整班次.
89C 線路資訊，將軍澳(坑口)至荃灣(如心廣場)，途經九龍灣、九龍塘及美孚，網站提供班次、收費、轉乘等詳情，方便你出行。
- 概觀
- 歷史
- 收費
- 用車
- 行車路線
- 使用狀況
- 相關事件
新界巴士路線89C，由九巴營辦，來往恆安及觀塘（翠屏道），途經欣安邨、大水坑、亞公角、石門、沙田第一城後，取道大老山隧道往返彩虹、九龍灣、觀塘市中心。
服務初期
•1987年3月22日：89C線投入服務，途經獅子山隧道、蒲崗村道、彩虹道及協和街。 •九巴當日於恆安總站舉行啟行儀式，沙田政務專員關永華與立法局議員黃宏發，聯同沙田交通及運輸委員會主席蔡根培乘搭一輛利蘭奧林比安11米（S3BL26／DK9643）到達會場出席剪綵儀式。 •1987年10月18日：配合富安花園入伙，來回繞經富安花園巴士總站。 •1988年4月18日：增設濱景花園往觀塘的分段收費。 •1989年10月16日：往恆安方向不再繞經協和街、同仁街、裕民坊及康寧道。 •1990年1月4日：因應翠屏道不能再直接右轉鯉魚門道，往恆安方向駛至翠屏道後，改經鯉魚門道東行、CK1路及茶果嶺道前往鯉魚門道西行。 •1991年5月31日：來回程改經亞公角街，不再途經馬鞍山路。 •1991年6月1日：往觀塘方向不經協和街。 •1991年6月27日：配合大老山隧道通車，來回程改經大老山隧道及小瀝源路，不再途經近黃大仙的一段龍翔道、獅子山隧道、獅子山隧道公路及介乎曾大屋至沙田第一城的一段大涌橋路。 •1992年4月26日：往恆安方向繞經彩虹臨時總站。 •1994年1月11日：往恆安方向改經斧山道、鳳德道及龍蟠街，不再途經蒲崗村道。 •1997年1月25日： •來回程繞經頌安邨一段西沙路，不經馬鞍山路； •增設空調巴士服務。 •1997年8月25日：提升為全空調服務，派出全新空調巴士行走。 •1997年11月2日：配合鑽石山地鐵站總站啟用，往恆安方向繞經該處，不再停靠龍蟠街南行的巴士站。
千禧後
•2001年1月14日：來回程繞經寧泰路。 •2002年8月17日：往恆安方向改由龍翔道直接駛入大老山隧道，取消四美街及鑽石山地鐵站分站。 •2002年9月21日：增設與多條大老山隧道路線的轉乘優惠。 •2003年11月10日：往觀塘方向繞經保泰街並增設中途站，以配合海典灣入伙。 •2006年6月17日：往恆安方向改經觀塘道下通道，並取消觀塘道「觀塘地鐵站」分站。 •2011年6月1日：來回程繞經恆耀街及恆泰路，並於恆輝街欣安邨對面設分站，以配合欣安邨入伙。 •2015年9月5日：增設到站時間預報。 •2018年6月1日：中午十二時起，往觀塘方向取消彩虹通道「碧海樓」站，改停「金碧樓」站。 •2023年2月12日：因應觀塘站巴士總站工程，往觀塘方向位於翠屏道之「翠柏樓」站遷移至「翠桉樓」站。
特別班次
•2001年11月19日：增設兩班平日早上繁忙時間特快班次由寧泰路德信中學單向往觀塘（翠屏道），不經大涌橋路、小瀝源路及彩虹邨通道。 •2002年1月23日：特快班次改為由恆安開出，班次增至七班。另增設三班平日下午繁忙時間特快班次由觀塘（翠屏道）單向往恆安，不經四美街及鑽石山地鐵站。 •2002年8月17日：所有班次往恆安方向改由龍翔道直接駛入大老山隧道，下午繁忙時間特快班次改為不經小瀝源路及大涌橋路。 •2003年6月23日：取消下午繁忙時間特快班次。 •2005年2月27日：早上繁忙時間特快班次減至六班。 •2011年9月14日：早上繁忙時間特別班次重新增至七班。 •2013年2月4日：星期一至五早上繁忙時間特別班次增至八班。 •2020年12月5日：星期一至五特快班次再次減至七班。 •2021年11月29日：星期六之特快班次減至四班。
巴士轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線／班次之間的轉乘） 編輯
大老山隧道轉乘優惠
九巴大老山隧道巴士轉乘優惠詳情 第一程路線 第二程路線 方向 優惠車資 74B／74P／74X／274X、74C／74D、74E、74F、75X、80X、82P／82X、83A、83X、84M、85M、85S／85X、88、88X、89C、89D／89P、89X、X89D、90、96、97、272S、275X、277A、277E／277P、277X、T277、286M、373、673／673A／673P （指定組合除外，見下列） 往九龍／ 新界方向 （須同一方向） 除另有指明外，若乘客於與大老山隧道的車費相同之車站（包括石門轉車站）轉車，總車資以下列兩個計算方法較低者為準： 1.第一程應付車資或第二程全程車資中的較高者（轉自89P線不適用）； 2.第一程加第二程的應付總車資後扣減$4.2（88、277E／277P（北行）、277X（北行）、373、673／673A／673P線不適用） 若乘客於大老山隧道之後分站轉車，總車資以上述兩個計算方法較高者為準。 85X／85S 75X、275X 九龍城方向 次程免費 80X、82P／82X、83A、83X、88、88X、89X 新界鄉議局大樓或之後上車：84M、85X、89C 373、673／673A／673P 港島方向 兩程合共$17.6 85M、85S、89D、286M、X89D 沙田醫院或之前上車： 84M、85X、89C 兩程合共$21.9 港島區上車： 373、673 80X、82P／82X、83X、88、88X、89X 沙田方向 兩程合共$17.6 84M、85M、85X、89C、89D、286M 馬鞍山方向 兩程合共$21.9 1.89P：與74E、88、373、673／673A／673P、X89D線之間不設互相轉乘優惠；由277A、277E／277P、277X、T277線轉乘89P線使用「方法1」計算；互轉其他路線任何方向（互轉88X、T277線只限往九龍方向）則使用「方法2」計算，不論何者計算方法車資較低。 2.T277：與373、673、673A線之間不設互相轉乘優惠；T277線轉乘其他路線使用「方法1」計算方法，由277A線轉乘T277線亦使用「方法1」計算，其他路線轉乘T277線則使用「方法2」計算，不論何種方法車資較低。 3.373、673／673A／673P：不設「方法2」之$4.2轉乘優惠。如373、673、673A線與另一同方向路線按價錢牌顯示之車費總和不超過$26.6則按原價收費，否則兩程合共最高收費為$26.6；然而，循373、673、673A、T277線以外的其他路線往新界方向於九龍區上車，並於大老山隧道轉乘373、673、673A線往上水，兩程合共收費為$16.3。 注意事項： •乘客須使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用上述轉乘優惠。 •轉乘時限為150分鐘（373互轉673／673A／673P線則為120分鐘）。 •乘客可於任何能接駁第二程車的巴士站享用以上轉乘優惠，惟「較低者」準則不適用於短途分段收費區轉車，導致部份兩程合共收費會較於大老山隧道收費廣場巴士站轉乘為高。例如各路線往觀塘方向，在觀塘區內轉乘另一相若路線，使用方法2本需支付不少於$2.6（$6.8-$4.2=$2.6），即使兩線於「方法1」的差額少於此數，系統仍用方法2來計算第二程金額；又或者286M線往馬鞍山方向，在富安花園起轉乘85M線仍需付$0.7（方法2為$4.6-$4.2=$0.4，兩線於「方法1」的差額為$0.7，故不能享有方法2之普通$4.2轉乘優惠）。 •以上轉乘優惠不適用於互轉893、T74或聯營線及轉乘同一路線或用「／」劃分的組別之路線。 •如兩程路線的方向不同，除74C互轉74X／74B／74P／274X線、由277E／277P轉乘277X線、及各牽涉74E、74F、83A、88、88X、277A、373、673／673A／673P、T277、X89D線之組合外，亦設有「方法2」之$4.2轉乘優惠。 •12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 •享用此優惠後若轉乘任何一條龍運A線往機場，後者仍可享用「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」，但若先享用該轉乘計劃，則不能再享用此優惠；除此及互轉70K／273A／273D線的部分組合外，此優惠不能與其他轉乘優惠同時使用（包括88↔E42轉乘計劃）。
此路線共獲派16輛雙層巴士作掛牌車，車型分佈如下：
•3輛Enviro500 12米（ATEE）
•11輛富豪B9TL 12米（AVBWU）
•2輛比亞迪B12D 12米（BED）
上述列表內容為截至2024年3月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。用車演變史
往觀塘（翠屏道） 往恆安
此路線的全程行車里數約為20.1公里，行車時間約為80分鐘。（平均行車時速約為15.1公里） 途經：翠屏道、鯉魚門道、偉發道、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、龍翔道、大老山隧道、大老山公路、沙田圍路、小瀝源路、大涌橋路、石門交匯處、亞公角街、恆信街、富安花園巴士總站、恆信街、恆泰路、寧泰路、恆輝街、恆耀街、恆泰路、恆輝街、西沙路、恆康街及恆錦街
89C線早上設有不經石門、沙田第一城及彩虹的特快班次，備受歡迎，班次頻密。惟其餘時間均需繞經石門及第一城，因此馬鞍山乘客一般會乘搭定線更為直接的89D線，導致此路線客量下跌，非繁忙時間客量較低。
根據巴士路線計劃及其他文件，此路線載客情況如下：
•2012年：星期六乘客量平均每天約6894人次，平均每班車的乘客量為42人次。
•2014年：最繁忙的一小時平均載客率為85%，早上特別班次的平均載客率為96%，非繁忙時段平均載客率為22%；除繁忙時段外，全日大部份時段的載客率均不足25%，即每班車平均乘客量為25-30人次。
交通意外
•2001年9月8日：一輛往觀塘方向的富豪奧林比安（3AV296／HG2774）在大老山隧道因前方交通擠塞而停車，惟相距數個車位的85C線丹尼士巨龍（3AD7／HG7241）懷疑收掣不及，撞及前方電單車及貨車，最後撞向此路線巴士。電單車上兩人當場死亡，另19人受傷。 •2019年1月2日：早上近八時，一輛私家車和一輛往觀塘（翠屏道）方向的富豪B9TL（AVBE46／MX1088）在馬鞍山富安花園對開恆信街十字路口相撞，私家車翻側。兩車司機及一名巴士乘客受傷。
乘客事件
•2007年3月16日：早上八時許，一輛往恆安方向的丹尼士巨龍（ADS）在行駛期間，一名青年因霸佔座位，與一名中年男乘客發生爭執，混亂中中年男乘客遭人批爭，青年事後被捕。 •2020年9月16日：晚上九時許，三名男子於一輛往恆安方向的富豪B9TL（AVBWU186／PY6200）上層車尾高談闊論，當中談及「待會將到一個地方『劈友』（斬人）」，有乘客暗中報警。警方其後於頌安邨截停巴士，並於上層尋獲三人，並搜出三把牛肉刀，三人被警方以涉嫌藏有攻擊性武器拘捕。
次程車費：免費 或 補付兩程車費之差價. 轉車站：石門轉車站 / 新界鄉議局大樓. 2. 299X. 次程車費： (299X轉乘本線) 減4.2 (2.1^)； (轉乘299X往沙田) 免費. 轉車站：石門轉車站 / 新界鄉議局大樓. 3. 74C/74D，74X/74B/74F/74P，74E，75X，80X，82X/82P，83X/83A，84M，85M，85X/85S，88 ...
路線89C由恆安出發，以觀塘(翠屏道)為終點，分段車費為$9.4、$8.3、$7.1，途經恆安巴士總站、耀安邨、頌安邨、錦鞍苑、欣安邨、保泰街、德信中學、錦泰苑、富安花園巴士總站、亞公角、沙田醫院、石門轉車站-新界鄉議局大樓 (S4)、小瀝源草地滾球場、小
九龍巴士89C線是香港一條來往恆安和觀塘（翠屏道）的巴士路線，途經耀安邨、頌安邨、欣安邨、錦泰苑、富安花園、濱景花園、大老山隧道、彩虹邨、九龍灣、牛頭角及觀塘市中心，為九龍東和新界東沙田、馬鞍山的居民提供來往沙田及觀塘區的服務。
九巴 KMB 89C 巴士 路線時間表和站點 （更新）. 巴士89C (恒安 Heng on)於觀塘 (翠屏道)總站 Kwun Tong (Tsui Ping Rd.) B/T開出，途經27個站點，到達恆安巴士總站 Heng on B/T。. 選擇巴士89C的任意站點查看實時到站時間以及路線圖。. 在地圖上顯示.
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