搜尋結果
2022年12月，政府向立法會提交三隧分流方案，紅隧和東隧的私家車收費將上調至30元，西隧則減價至60元，即西隧收費與另外兩條隧道價格仍相差一倍。 另的士在三隧的收費將劃一25元。 惟有立法會議員質疑當局方案未能做到分流，促請當局盡快實行不同時段不同收費。 [8] 亦有議員提出修正案，劃一調低的士及商用車使用紅隧及西隧的收費至20港元，但遭否決。 政府的新方案最終於2023年6月28日獲立法會三讀通過 [9] ，亦在西隧專營權交還政府後的8月2日正式實施第一階段「633」固定新收費。 [10]
2022年12月，政府向立法會提交三隧分流方案，紅隧和東隧的私家車收費將上調至30元，西隧則減價至60元，即西隧收費與另外兩條隧道價格仍相差一倍。 另的士在三隧的收費將劃一25元。 惟有立法會議員質疑當局方案未能做到分流，促請當局盡快實行不同時段不同收費。 [8] 亦有議員提出修正案，劃一調低的士及商用車使用紅隧及西隧的收費至20港元，但遭否決。 政府的新方案最終於2023年6月28日獲立法會三讀通過 [9] ，亦在西隧專營權交還政府後的8月2日正式實施第一階段「633」固定新收費。 [10]
- 沿革
- 概要
- 通車儀式
- 使用狀況
- 事件
- 圖片
- 流行文化
- 外部連結
香港最早草擬跨越維多利亞港的基建設施，可追溯到1901年；而在20年後，港英政府亦曾經提出維港大橋的藍圖。大橋以中環畢打街為起點，延伸至尖沙咀廣東道，同時可供汽車、電車、人力車及行人使用。 而戰後1948年發表的《亞拔高比報告》，首次提出以海底隧道形式，從尖沙咀來往中環，以紓緩交通及完善維港兩岸的運輸系統。
紅磡海底隧道於1969年9月1日動工，由保華與英美兩家建築公司的聯合體承建，於1972年8月2日通車，耗資港幣3.2億港元。隧道全長1,860米，以沉管方式建造（而隧道沉管於黃埔船塢製造），由15節鋼製沉管組成，車速限制每小時70公里。由香港隧道有限公司（港通控股有限公司前身）以「建造、營運、移轉」形式興建及經營，在1980年代起，當時兩方的隧道出入口亦以中英文標示公司名稱；唯專營權在1999年9月1日屆滿後，原本以中文標示公司名稱部份被廣告招牌擋上，而英文公司名稱部份也在其後更改為「CROSS-HARBOUR TUNNEL」並沿用至今。隧道跨越維多利亞港，將九龍半島和香港島兩岸獨立的道路網絡連接起來。海底隧道南端出入口位於奇力島，位於港島銅鑼灣避風塘當時的位置。因工程關係，該島已與香港島連...
1972年6月16日，紅磡海底隧道舉行雞尾酒會，出席人士包括商界祈德尊、利國偉等大批名人。 1972年8月2日，第25任香港總督麥理浩爵士（Baron MacLehose of Beoch）主持啟用剪綵儀式，宣佈紅磡海底隧道正式通車啟用，由影視紅星沈殿霞乘坐的一輛老爺車，隨即駛過紅磡海底隧道，成為第2位正式使用紅磡海底隧道的市民。真正第1位正式使用的人是載着拍攝當天情況的攝影師的司機。
海底隧道是香港最繁忙的4綫行車隧道之一，也是香港最繁忙、使用率最高的道路。紅隧採用舊式的4綫雙程行車，設計用量只得8萬架次，使隧道的行車流量早於1982年便告飽和，幾乎全日都會出現交通擠塞。雖然東區海底隧道及西區海底隧道先後於1989年和1997年啟用，多條過海鐵路綫亦相繼通車，但紅隧勝在位置方便、收費廉宜，故此一直都是駕駛者過海的首選。 過海交通問題困擾港府多時。當局曾於1984年6月1日向所有過海車輛徵收隧道稅，冀能紓緩紅隧壓力，但成效甚微。1989年通車的第二條過海隧道–東區海底隧道雖連接港島東及九龍東，但對整體駕駛人士而言，東隧仍遠不及紅隧方便。較接近油尖旺和中上環商業核心區域的西區海底隧道卻因收費高昂（1997年通車時私家車收30元，2019年已加至75元），無法達到分流紅隧的理想...
寶珊道山泥傾瀉事件
1972年6月18日晚上8時55分在香港香港島半山區寶珊道發生的山泥傾瀉，駐港英軍奉召到場救災，更從九龍和新界的軍營派出車隊支援，並駛經尚未啟用的紅磡海底隧道。
管道維修
平日凌晨時份，紅隧僅有的2條管道其中一條會停止使用以便維修。剩下的一條管道則會改為雙程行車，並會收緊車速限制。2001年紅隧曾無法在凌晨完成重鋪路面的工程，使紅隧在上班繁忙時間仍需要維持單管道行車，幾乎完全癱瘓港島和九龍的交通，車龍成「十字型」分成東西向和南北向兩段，分別由港島東區的太古城伸至西區的西營盤，以及由九龍公主道、窩打老道伸延至香港仔隧道及香港島南區。
示威影響
2019年8月3日九龍大遊行中，示威者曾兩度衝出紅隧位於紅磡一端的收費廣場，並阻塞大多數行車線，兩次均導致交通受阻達到約一小時；而在翌晚的示威行動，亦有示威者再在銅鑼灣一端阻塞隧道入口。這次示威行動是紅磡海底隧道通車47年以來，首次遭到人為堵塞。而在其後的8·5三罷行動，隧道收費廣場在早上再次被示威者堵塞，連同在港鐵及其他幹道進行的不合作運動，導致全港交通一度癱瘓。同月25日的荃葵青大遊行後，部分示威者改往尖沙咀堵塞道路，並一度再衝擊紅隧收費廣場，當中部分人破壞收費亭上的八達通機及自動收費設施。 2019年11月14日，示威者堵塞紅隧，佔領香港理工大學至紅磡站的行人天橋，同時往橋下的路面拋下大量雜物，並用雜物堵塞道路投擲汽油彈，並破壞隧道行政大樓、交通管理系統等設施，並焚燒紅隧收費亭。紅隧交通癱瘓，當局宣佈紅隧短期內將不能重新通車。運輸署與渡輪營辦商合作，臨時開辦紅磡碼頭來往灣仔碼頭及九龍城碼頭來往灣仔碼頭的免費航綫往來維港兩岸，以疏導土瓜灣、紅磡往返港島的交通，並協調巴士公司將原經紅隧之巴士路線改經東隧或西隧，以及加強東隧、西隧巴士路線班次。 2019年11月27日上午五時起，...
1970年代位於奇力島入口「易通行」啟用前的海底隧道紅磡收費廣場海底隧道內觀海底隧道香港入口，頂部印上英文名稱《拆彈專家》：2017年上映的香港電影，由邱禮濤執導，劉德華投資監製兼領銜主演。電影後半部份講述由在逃的頭號通緝犯「火爆」洪繼鵬（姜武飾）率領一群悍匪封鎖紅隧，並挾持及殺害人質，甚至不惜炸毀紅隧，務求向香港警方爆炸品處理課警司及拆彈專家章在山（劉德華飾）報回在本片開頭不久自己的犯罪團隊被章在山出賣及被警方逮捕瓦解之仇（因本片開首講述章在山是「火爆」洪繼鵬犯罪團伙中的一名鑽研爆破罪犯的臥底學徒...
運輸署行車隧道收費表（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）此主題在Fandom請參考香港巴士大典的條目：海底隧道2022年12月，政府向立法會提交三隧分流方案，紅隧和東隧的私家車收費將上調至30元，西隧則減價至60元，即西隧收費與另外兩條隧道價格仍相差一倍。 另的士在三隧的收費將劃一25元。 惟有立法會議員質疑當局方案未能做到分流，促請當局盡快實行不同時段不同收費。 [8] 亦有議員提出修正案，劃一調低的士及商用車使用紅隧及西隧的收費至20港元，但遭否決。
隨著政府開始收回東西隧的經營權，當局在2023年8月2日正式實施三隧分流「633方案」，即西隧減至60元，紅隧及東隧加至30元，的士三隧劃一收25元。 第二階段將引入不同時段不同收費， 運輸署 預計分流後紅隧車龍可有望縮短1至1.5公里 [10] 。
- 1969年9月1日，54年前
- 2條
紅隧九龍入口位於 港鐵 紅磡站 旁，由於 東鐵綫 於2022年5月15日前未能直接過海，不少 新界東 部的居民會先乘搭東鐵綫到紅磡站，再前往紅隧收費廣場的 巴士站 再轉乘 過海巴士 ，特別在早上 上班時間 ，過海隧道巴士站經常擠滿乘客， 排隊 上車的人龍有時更長至連接港鐵紅磡站的天橋。
在紅隧通車前，香港市民要往來 香港島 和九龍等地，必需在碼頭使用 渡輪 ，不單費時失事，而且渡輪的乘載力不足以應付日益增加的乘客。 在紅隧通車後，巴士公司即時開辦了3條新過海巴士路線，收費每程港幣1元。 101 堅尼地城 ←→ 觀塘 裕民坊. 102 荔枝角 ←→ 筲箕灣. 103 蒲飛路 ←→ 橫頭磡. 隨後，又陸續開辦了更多的過海巴士線。 由於紅隧不勝負荷，故政府於1986年興建 東區海底隧道 ，並於1989年啟用，巴士公司在東隧通車後一天開辦 601 線（中秀茂坪←→金鐘）及 606 線（彩雲←→柴灣），隨後陸續開辦更多東隧過海路線。 為解決地鐵在早上繁忙時間因太多乘客乘坐所造成擁擠的情況，因此各巴士公司開辦更多晨早巴士路線，如 隧巴路線300線 。
